中國金華新能源汽車展覽會開幕，婺劇車模放異彩。蘇忠獎 攝
中新網金華3月17日電(倪追風 蘇忠獎) 17日，“2017中國金華新能源汽車展覽會”在浙江金華開幕。展會以“綠色、創新、共贏”為主題，共同探討國內外新能源汽車發展趨勢，分享發展模式，促進新能源汽車產業加快發展。在展會中，一批新能源汽車新款亮相，而車模不少以當地戲劇婺劇扮相出場，也吸引眾多眼球。
此次大會由中國電動汽車百人會指導，展覽會由金華市人民政府聯合中國汽車流通協會主辦，中國汽車流通協會新能源汽車分會、浙江省汽車工業技術創新協會、浙江省新能源汽車產業聯盟、浙江省汽車及零部件產業科技創新服務平臺等單位承辦。
近年來，中國在新能源汽車領域發展迅猛。數據顯示，2009年，我國開始正式啟動新能源汽車“十城千輛”的示範推廣工作，到2012年共推廣1.7萬輛，2013至2014年推廣應用10.1萬輛，2015年躍升至37.9萬輛，2016年生產51.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，佔全球市場新能源汽車保有量50%以上。
中國金華新能源汽車展覽會開幕。蘇忠獎 攝
工業和信息化部賽迪研究院副院長王鵬在大會上表示，目前我國新能源汽車產業體系已基本建立，新能源汽車發展帶動上下游產業投資，貫通基礎材料、關鍵零部件、製造裝備等產業鏈關鍵環節，建立了結構完整、自主可控的產業體系。
據瞭解，我國目前建成了珠三角、長三角、京津冀、中原，四大動力電池產業聚集區，已成為全球最大的動力電池生產國。但眾所周知，我國新能源汽車產業的高速發展與政策補貼有著密不可分的關係，隨著該產業逐漸步入正軌，政策補貼也開始進入退坡期。據2016年12月30日，財政部官方網站正式發佈“財政部科技部工業和信息化部發展改革委關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”顯示，2017-2018年，新能源汽車補貼標準將在2016年基礎上退坡20%，2020年後不補貼。
“企業要淡化補貼誘惑，強化市場意識，政府主導培育市場模式結束，新能源汽車產業開始進入企業主導培育市場的階段。”中國工程院院士楊裕生在此次大會上如是說。他還表示，補貼退坡後電池價格可能是整車廠“開刀”對象，但企業需要意識到，壓價或導致汽車動力電池的粗製濫造。
同時，楊裕生還指出，發展好新能源汽車，鋰電池生產過程中，石墨選礦產生大量廢水；廢電池處理中，六氟磷酸鋰遇水汽產生氟化氫有機溶劑等不可忽視的汙染問題還需要政府認真研究和管理。
大會期間還舉行了新能源汽車動力電池及基礎設施發展研討會、新能源汽車推廣應用部分城市市長圓桌會議等主題討論和發佈活動，其中零跑汽車品牌發佈吸引了眾多業內人士的關注。
據悉，零跑汽車由浙江零跑科技有限公司、浙江大華技術股份有限公司、金華市政府產業基金等多方共同出資設立，本次發佈會是零跑科技首次對公眾亮相，目前零跑汽車有兩個整車項目，第一個整車項目已經完成軟模樣車，將於2018年底量產上市，第二個整車項目完成了市場預研和產品定義的工作，將於2019年上半年開始量產上市。
在展會中，一批新能源汽車亮相新款，而車模不少以當地戲劇婺劇扮相出場，也吸引眾多眼球。
浙江金華市委副書記、市長暨軍民表示，金華重視新能源汽車產業的創新研發，希望通過此次大會，不斷加強與各高端機構、高端企業、高端人才的交流合作，為小鎮發展引進一批優質項目，集聚一批高端人才，促進小鎮建設提速、提質、提效，為全省乃至全國新能源汽車產業發展作出積極貢獻。
作為此次大會主辦地，金華市在2011年成為浙江省首個也是唯一一個省級新能源汽車推廣應用試點城市；2013年，成功入選國家新一輪首批新能源汽車推廣示範城市；2015年，開通華東區域首條無線充電公交線路；2016年10月底，更成為全國新能源汽車商業化營運車輛最多的地級市，在新能源汽車領域的推廣和發展成效顯著。(完)