在國家政策的推動下，中國的純電動車銷量在近幾年幾乎是井噴式增長，產品越來越越多，續航里程也一個比一個出彩。即便體型不佔優勢的小車續航也已經發展到了一個令人滿意的程度，本文的江淮iEV6E以A00級的定位，擁有著310公里的續航里程，即便以現在的眼光來看，同級別車型相比仍然佔據著不錯的優勢。
電池容量41.5kWh 實際續航超330km
江淮iEV6E運動版車身參數為3690×1685×1570mm，典型的微型車身材，而就是這麼一款小車裝備了21700電芯的鋰電池模組，能量密度為144.96wh/kg的，容量達到了41.55kWh，理論上的綜合續航為310km，給用戶出行留出了較大的餘量。
而且iEV6E運動版還增加了冬季預熱功能，這套功能主要是為了緩解低溫環境鋰電池活性以及性能衰減的問題，主要涉及可加溫的溫控模塊，再加上水冷系統本身的熱量，達到給動力電池加溫的目的。
充電效率“越級”
說完了續航，就必須要說到江淮iEV6E運動版的充電效率。早期江淮iEV系列的純電動車在充電速度上有所保留，直到去年推出的iEV7S等車型才有所放開，今年的iEV6E運動版在換裝了21700電芯之後，充電效率也帶來了大幅提升。
車小但配置不低
江淮iEV6E這個車系基於燃油版的瑞風S2mini而來，整車大小屬於標準的微型車身材，採用電動車常見的封閉式的前格柵，車身帶有大量藍色的新能源元素。另外，我們此次體驗的iEV6E運動版裝備了同級微型車不多見的前後盤剎。
內飾工藝可圈可點
江淮iEV6E運動版延用了詮釋年輕、運動最常用的黑紅兩色內飾，設計簡潔、明快，更多功能集成在了7英寸中央屏幕中。另外值得一提的是，雖然受制於成本因素，江淮iEV6E運動版內飾的材質並無太多亮點，但本身的工藝水準相當可觀，視覺效果完全不像一款不到7萬元的微型車。
動力層面上，江淮iEV6E搭載的是一臺最大功率50千瓦，最大扭矩215牛米的永磁同步電機，雖然參數並不搶眼，但在同級別來講仍算不錯的數據。官方表示快充情況下電池組從0%充至80%需要一個小時時間，慢充的話從15%-100%需要7個小時。
雖然iEV6E只是一臺A00級車，但設計上其實看上去蠻“凶”的，不像很多同級別車型都是偏“卡哇伊”的造型，它雖然個兒頭小但卻很精神。取材於瑞風S2mini的設計並不陌生，消費者會更容易接受，當然新能源車元素的優化也讓它顯得不同。