Hello大家好，這裡是汽車情報組的《X車評》，我是特別帥的安德魯。
說了那麼多汽油車、混動車、輕混車，這次終於給我來了一臺電動車，對此我是期盼已久。但是正如那句老話說的：“期望越大，失望就越大”。不是說它就完全不好，而是“好得有條件限制”。
今兒這臺車就是2018北汽新能源EX360新潮版，售價9.89萬，我將它定義為“因政策而生，因政策而活”的車。截止2018年8月，EX360累計銷量近2萬臺，且尚有約1萬臺待交付。
按照慣例（我也不知道什麼慣例，反正這麼說就覺得理直氣壯），先概括說一下：
這臺車的外觀不夠大氣，內飾塑料感強且配置低，乘坐質感不好，後排空間還小，動力……電車的動力還是很迅猛的，另外就是續航能力有水分。
但是這臺車非常好地找準了自己的“車生定位”，在某種程度上解決了人們的用車需求，所以它的存在還是有價值的。
外觀方面
其實嚴格上來說，這臺車的設計並不醜，而且還能看到一點兒點兒奔馳的元素。你比如前進氣格柵那一條貫穿的橫向淡藍色鍍鉻裝飾條，就跟現在市面上的某些奔馳車型的運動前臉有異曲同工的feel。
燈組、腰線的設計也能夠看出做了不少的努力。但是為什麼還是被人說不好看呢？我個人認為，就是一臺小車上面堆砌了過多的設計元素，造成這臺車沒有一種清爽的感覺。同時繁雜的設計又沒有很好地融合在一起，這就使得該車的美感也沒出來。
吃水煮肉片蘸沙拉醬，怎麼也不好吃不是？
內飾方面
拿車之前，從網上看，這個內飾挺好的。尤其是圓形的空調出風口，跟新上的奧迪Q5L（點擊這裡觀看）那個出風口挺像的，而且還採用了一個北汽的logo來刷存在感。可是這伸手就能摸出來的塑料感和轉動時候的廉價感……
木紋內飾還有一絲絲磨砂質感，我知道，這是想把自己的格調弄高一些，用原木的氣息來提升整車氛圍。同上面那個一樣，廉價塑料感……老老實實弄一個軟性搪塑工藝的面板不好麼？
屏幕我就不說了，厚重的邊框和機身，設計感與清晰度跟我高中時候喜歡的mp4都有一定差距，還不如直接鑲嵌在中控臺，這樣至少看不出來屏幕的厚度。
別的就沒啥了，正常該有的功能也都在，就是“能吃飽，但是不能吃好”。
除了安全氣囊，像什麼車身穩定啊，剎車輔助啊，牽引力控制啊……這些安全配置都沒有。倒是能稱得上“一切盡在掌握中”，不會有任何電腦幹預的情況出現～
乘坐感受及後排空間
按理說，電動車的行駛品質應該是比較高的，安安靜靜，平順異常。
但是在咱們這臺EX360裡面，我沒有這樣的體會。上了環線以後風噪和胎噪都比較明顯。從腳後跟到後背，按摩座椅一樣的振動模式讓我的膘一直在抖動，這是……燃燒我的卡路里？
而我在摸車之前，做前期準備工作的時候，看到有文章稱這臺車後排乘坐空間很大，頭部有“四指”的餘量……我承認自己“大隻”了一些，可是這也不能有這麼大差距吧，我是完全抬不起頭啊……
腿部膝蓋前面有兩指的餘量，但是腳丫子那裡基本處於無處安放的狀態……
我整個人坐在後排的具體感受就是……小板凳。
動力方面
電動車嘛，具有汽油車不具備的先天優勢，飛一般的起步還是可圈可點的。並且切換了S擋以後，原先最迅猛的初段爆發階段從1、2秒，延長到了3、4秒，之後就可以非常勻速地加速到100km/h以上。
電動車就是猛，沒什麼可說的，倒是動能回收這個功能一共有三個級別，最高級別的動能回收狀態下，鬆開油門會有相對比較明顯的拖拽感。而且這個車的剎車有一個“延時效果”。就是當我已經鬆開剎車踏板之後，剎車效果還會繼續保持一兩秒鐘。這大概也是動能回收系統在工作吧。
續航縮水
這個事兒其實已經成為一個“不能說的祕密”。大部分電動車都存在這個問題，原因不外乎就是廠家“嚴苛”的測試條件與消費者正常用車習慣、環境的矛盾。
限於目前政策的原因，廠家都在努力地把續航里程做得更高。因為最新的政策調整之後，小於150km續航里程的純電車不再享有補貼；150km-300km續航里程的電動車補貼下調20%-50%；而300km-400km以及更高續航里程的電動車補貼反倒上調了2%-14%。
注：上圖數據為2018年11月，最新官方數據分別是327km／398km
所以就有了各家企業在天氣很好（溫度對於鋰電池最有利的時候），關閉一切額外能源損耗（比如空調、音響等），用一個相對穩定的速度（比如勻速60km/h），測出一個令廠家滿意、政府接受、消費者無奈的數據。
但是試問，買車回來不就是為了享受麼？夏天不開空調？冬天不開暖氣？路上還不能聽歌？那幹嘛要設計這些功能？所以我們這次就是“純·正常”用車，來看看這車到底能跑多遠。
先說一下，沒有故意找交通擁堵時刻，也沒有特意上高速。就是日常只要是要用車了，就全都是這臺車，趕上加班，那就上環線不擁堵；趕上早高峰，那就老老實實在路上蠕動。
最後測出來的續航能力大概是在表顯里程的70%。具體是因為天氣寒冷，還是因為道路擁堵，我們就不做深入探討了。而且充電的時間上，這個0.5小時30%充到80％……結果您自己看吧……雖然不是30%開始的，但是這個按比例來說的話怎麼也得到60%+吧？
總結一下
這個車能夠誕生，並且現在在北京路面上曝光度還算可以，只能說因為它價格不高、上下班代步不錯，偶爾再跑個滴滴啥的還可以～在北京這種搖號遙遙無期，新能源牌照相對easy的前提下，買上這麼一臺車來佔號，也是一個不錯的選擇。
至於續航……現在已經是人盡皆知的“不能說的祕密”了。大家也就是心裡有數就好了。
這就是咱們這一期《X車評》，我是特別帥的安德魯，咱們下期見～