還有兩天2017上海車展就將結束了，這幾天相信您已經被不少盤點長文刷了屏，歌功頌德的不少，揚長避短更是常見手段。然而事實顯然並不是如此的美好，藏在那些光鮮外表下的很多問題，是一些初入車企和久經沙場的老手們都無法迴避的。
北汽新能源BJ80插電混動版
北汽集團的BJ80燃油版車型知名度著實不錯，但這是建立在其高仿奔馳G級的基礎上的，每次出現在公眾視野時幾乎都是作為搞笑段子而存在的。而通過BJ80所打造的BJ80 PHEV車型看似是北汽新能源在打造自己的高端產品，但在筆者看來，這顯然更像是面子工程。
北京作為北汽新能源的最大依仗和市場，有著對其得天獨厚的地利優勢。只將純電動汽車納入新能源範疇這一政策不僅對於插電式混動車來說不夠公平，更是將比亞迪、上汽兩家插電混動的大戶拒之門外，給北汽新能源營造了一個十分安全的大後方。對此，北京市政府的解釋是出於對首都車輛增速管控所採取的措施，具有特殊性。
即使後期比亞迪和上汽都開始研發並銷售自己的純電動車型，打算迎合政策來進入市場，但卻又碰上了地方目錄這個攔路虎，你要賣能和北汽競爭的車型？可以，晚幾個月再來吧。
因此，北汽新能源在車展推出的這款BJ80插混車型可以說幾乎意義不大，北京市政府不可能為了一款車型而更改推行了幾年的政策，再加上北汽新能源可以為它定一個離譜的高價，自然不會有人問津。
正道汽車全系
正道汽車第一次亮相是在日內瓦車展，其發佈的H600官陳採用了最新的“微型渦輪發電機增程器+超級電池”的黃金動力組合，百公里加速時間僅需2.9S，可以續航超過1000公里。加上非常時尚、科幻的外形，吸引了很多人的關注。
與此同時，正道汽車背後的仰融又一次成為了話題人物，作為曾經華晨帝國的締造者，國內汽車行業最早的一批風雲人物，仰融本身就充滿了爭議（感興趣的可以百度一下），除了造車以外，玩起資本更是一把好手，且至今仍然不敢公開在國內拋頭露面。
再說技術上，正道汽車旗下的H600和K550均採用了相同的增程式驅動總成，渦輪發電機+超級電池的這套組合上一次出現貌似是在一款叫做“泰克魯斯·騰風”的車型上，怎麼樣？聽名字就不靠譜吧…
實際上，這套動力系統就是參考了航模的動力形式，其渦輪發電機的實用性和耐用性極其堪憂。而正道宣稱自己所採用的石墨烯電池，知情人士爆料僅是在普通鋰電池基礎上添加了少許石墨烯材料而已，因為真正的石墨烯動力電池還處於實驗室階段，目前無法量產應用在汽車上。
雲度汽車
與正道不同，雲度汽車雖然也是初入新能源的車企，但卻有著一支非常專業的團隊和正規的生產資質。
雲度汽車董事長兼總經理劉心文曾經的title是奇瑞新能源汽車總經理，據悉從奇瑞離開時，帶走了相當一部分的心腹和核心骨幹人員，筆者猜測這也是奇瑞新能源為何在eQ之後長達兩年都沒有新產品出現的原因。
在此基礎上建立的雲度汽車成長非常迅速，從產品研發、概念車發佈、量產車亮相到生產資質到手都用了非常短的時間，其入門級電動SUV π1也將在今年7月正式上市。就是這樣一家看起來非常正規、專業的新能源企業，卻在產品上讓筆者大失所望。
上圖是其未來第二款上市車型π3的後尾箱內部照片，拍攝於本次上海車展。可以看到，其表面凹凸不平，噴漆不均勻，與靚麗光滑的外表形成鮮明反差。
整車在內部這種現象非常之多，焊縫粗糙、鈑金痕跡明顯、油漆流痕不處理等隨處可見。可以說，整車除了表面看起來摸起來是平整的以外，內部粗糙的沒法看。就算是試裝車，這個水平也未免過於湊合了，左後車門筆者甚至關了三次，最後用出關夏利車門的力氣才順利關上。
還有三個月雲度的第一款車型就將正式上市了，面對這種生產水平和裝配工藝，筆者深深為其未來感到擔憂。
東風風神AX5-EV
東風汽車的展臺規模不小，尤其是新能源車型，前排齊刷刷的擺了一整排，藍綠相間的非常漂亮。
其實筆者對於東風汽車並不很瞭解，對其產品，則更是不瞭解！至於為什麼？你看東風這幾年發佈了那麼多款電動汽車，我在路上真的是一款都沒見過！