'很強勢!指揮官插混/X1插混/廣汽Aion LX!成都車展新能源車盤點'

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很強勢!指揮官插混/X1插混/廣汽Aion LX!成都車展新能源車盤點文/磊磊

成都車展,最近汽車圈的一件大事,更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車,展開又一輪的爭奪。


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Jeep指揮官PHEV

外形層面,較大的車身尺寸,成功塑造出車輛的大氣感。七孔進氣格柵等Jeep家族元素的融入,也讓它相比同級別車款,具備了風格層面的優勢。但融合大量曲面的車身線條,卻也讓它不像之前的Jeep般稜角分明、霸氣外露。落實到車型本身,與大切諾基如出一轍的車身線條與較大車身尺寸所營造出的那種霸氣,也很容易讓受眾第一眼就喜歡上。


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內飾層面,車內材質一軟到底,中控上部採用全搪塑包裹,並在中控下方與門板處應用了大量的縫線真皮,從而做出了同級別中較好的精緻感。車內配置也體現了Jeep對家庭市場的親和力。大指揮官在前後排均配備有USB和Type-C接口,再加上12V直流電源和一個150瓦的230V交流電源,幾乎支持市面所有用電設備。


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動力層面,新車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機,匹配插電式混合動力系統,系統總最大功率約為260馬力,百公里綜合油耗或將低至1.7L/100km。


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動力層面,新車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機,匹配插電式混合動力系統,系統總最大功率約為260馬力,百公里綜合油耗或將低至1.7L/100km。


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北汽新能源EU5 R600

外形層面,新車延續著北汽新能源車系一貫的“國造簡約風”。整體貫徹有品牌家族一以貫之的平實科技感,前臉一體橫貫式金屬飾條配合全封閉式前臉,具備較強現代風與科技感。


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外形層面,新車延續著北汽新能源車系一貫的“國造簡約風”。整體貫徹有品牌家族一以貫之的平實科技感,前臉一體橫貫式金屬飾條配合全封閉式前臉,具備較強現代風與科技感。


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內飾層面,新車整體造型簡約中不乏精緻,與奔馳全新GLA車款類似的雙炮筒形空調出風口,足夠精妙地詮釋出一些精緻風潮。


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動力層面,新車搭載一款最大功率約218馬力的電動機,續航里程約501KM。


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廣汽新能源Aion LX

外形層面,新車整體定位一款純電中型SUV,整體風格營造緊實大氣,具備較強風格化與科技感。懸浮式車頂與橫貫式尾燈等亮眼元素的配搭,也賦予新車極為濃郁的新現代風格。


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內飾層面,新車整體風格現代,聯屏中控與大面積皮質包裹的配搭,賦予了新車與科技相關的高檔風格。


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動力層面,新車將提供兩驅/四驅兩種驅動模式,其中四驅車款前後各搭載一款最大功率約204馬力的純電動機,百公里加速時間約為3.9秒。


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動力層面,新車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機,匹配插電式混合動力系統,系統總最大功率約為260馬力,百公里綜合油耗或將低至1.7L/100km。


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動力層面,新車搭載一款最大功率約218馬力的電動機,續航里程約501KM。


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廣汽新能源Aion LX

外形層面,新車整體定位一款純電中型SUV,整體風格營造緊實大氣,具備較強風格化與科技感。懸浮式車頂與橫貫式尾燈等亮眼元素的配搭,也賦予新車極為濃郁的新現代風格。


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內飾層面,新車整體風格現代,聯屏中控與大面積皮質包裹的配搭,賦予了新車與科技相關的高檔風格。


很強勢!指揮官插混/X1插混/廣汽Aion LX!成都車展新能源車盤點


動力層面,新車將提供兩驅/四驅兩種驅動模式,其中四驅車款前後各搭載一款最大功率約204馬力的純電動機,百公里加速時間約為3.9秒。


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寶馬X1 PHEV

外形層面,新車整體風格與汽油版寶馬X1較為相似。具備來說,新車具備一種寶馬味道鮮明的家族風格,有著相當強辨識度與身份感。能夠足夠妥當地闡明一線品牌的認同度。缺點在於,寶馬一以貫之的低調設計,使它在當前普遍風華綺麗、動感鮮明的豪華緊湊級SUV領域,欠缺掉那麼一些“醒目”。


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Jeep指揮官PHEV

外形層面,較大的車身尺寸,成功塑造出車輛的大氣感。七孔進氣格柵等Jeep家族元素的融入,也讓它相比同級別車款,具備了風格層面的優勢。但融合大量曲面的車身線條,卻也讓它不像之前的Jeep般稜角分明、霸氣外露。落實到車型本身,與大切諾基如出一轍的車身線條與較大車身尺寸所營造出的那種霸氣,也很容易讓受眾第一眼就喜歡上。


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內飾層面,車內材質一軟到底,中控上部採用全搪塑包裹,並在中控下方與門板處應用了大量的縫線真皮,從而做出了同級別中較好的精緻感。車內配置也體現了Jeep對家庭市場的親和力。大指揮官在前後排均配備有USB和Type-C接口,再加上12V直流電源和一個150瓦的230V交流電源,幾乎支持市面所有用電設備。


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動力層面,新車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機,匹配插電式混合動力系統,系統總最大功率約為260馬力,百公里綜合油耗或將低至1.7L/100km。


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北汽新能源EU5 R600

外形層面,新車延續著北汽新能源車系一貫的“國造簡約風”。整體貫徹有品牌家族一以貫之的平實科技感,前臉一體橫貫式金屬飾條配合全封閉式前臉,具備較強現代風與科技感。


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內飾層面,新車整體造型簡約中不乏精緻,與奔馳全新GLA車款類似的雙炮筒形空調出風口,足夠精妙地詮釋出一些精緻風潮。


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動力層面,新車搭載一款最大功率約218馬力的電動機,續航里程約501KM。


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廣汽新能源Aion LX

外形層面,新車整體定位一款純電中型SUV,整體風格營造緊實大氣,具備較強風格化與科技感。懸浮式車頂與橫貫式尾燈等亮眼元素的配搭,也賦予新車極為濃郁的新現代風格。


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內飾層面,新車整體風格現代,聯屏中控與大面積皮質包裹的配搭,賦予了新車與科技相關的高檔風格。


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動力層面,新車將提供兩驅/四驅兩種驅動模式,其中四驅車款前後各搭載一款最大功率約204馬力的純電動機,百公里加速時間約為3.9秒。


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寶馬X1 PHEV

外形層面,新車整體風格與汽油版寶馬X1較為相似。具備來說,新車具備一種寶馬味道鮮明的家族風格,有著相當強辨識度與身份感。能夠足夠妥當地闡明一線品牌的認同度。缺點在於,寶馬一以貫之的低調設計,使它在當前普遍風華綺麗、動感鮮明的豪華緊湊級SUV領域,欠缺掉那麼一些“醒目”。


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內飾層面,全新寶馬X1 PHEV延續著寶馬品牌一以貫之的實用風格。一方面,各個功能模塊的區分很清晰,操作起來邏輯性很強,非常容易上手。另一方面,材質的選擇和做工也算得上中規中矩。但是,就是無法給你那種驚豔的感覺,無法給你一種可以立即感知的豪華感。好在新X1的名字裡掛著寶馬品牌最小的數字,所以這種感受不會太扎眼。儲物空間還算豐富,包括換擋桿前方的2個杯架、中央扶手處上下兩層儲物格等,不過車門內槽有些狹窄,要把裡面放著的礦泉水拿出來需要一些技巧。


"

很強勢!指揮官插混/X1插混/廣汽Aion LX!成都車展新能源車盤點文/磊磊

成都車展,最近汽車圈的一件大事,更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車,展開又一輪的爭奪。


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動力層面,新車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機,匹配插電式混合動力系統,系統總最大功率約為260馬力,百公里綜合油耗或將低至1.7L/100km。


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動力層面,新車搭載一款最大功率約218馬力的電動機,續航里程約501KM。


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內飾層面,全新寶馬X1 PHEV延續著寶馬品牌一以貫之的實用風格。一方面,各個功能模塊的區分很清晰,操作起來邏輯性很強,非常容易上手。另一方面,材質的選擇和做工也算得上中規中矩。但是,就是無法給你那種驚豔的感覺,無法給你一種可以立即感知的豪華感。好在新X1的名字裡掛著寶馬品牌最小的數字,所以這種感受不會太扎眼。儲物空間還算豐富,包括換擋桿前方的2個杯架、中央扶手處上下兩層儲物格等,不過車門內槽有些狹窄,要把裡面放著的礦泉水拿出來需要一些技巧。


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空間層面,新X1的後排座椅可以前後移動13釐米,即便移到最前面腿部空間也比老X1更大。座椅的角度有一定調整空間,而且無論你以哪種角度乘坐頭部空間都足夠寬裕。惟一的遺憾是座椅的進深有些不足,會影響長時間乘坐的舒適性,白白浪費了大把空間。


"

很強勢!指揮官插混/X1插混/廣汽Aion LX!成都車展新能源車盤點文/磊磊

成都車展,最近汽車圈的一件大事,更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車,展開又一輪的爭奪。


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內飾層面,車內材質一軟到底,中控上部採用全搪塑包裹,並在中控下方與門板處應用了大量的縫線真皮,從而做出了同級別中較好的精緻感。車內配置也體現了Jeep對家庭市場的親和力。大指揮官在前後排均配備有USB和Type-C接口,再加上12V直流電源和一個150瓦的230V交流電源,幾乎支持市面所有用電設備。


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動力層面,新車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機,匹配插電式混合動力系統,系統總最大功率約為260馬力,百公里綜合油耗或將低至1.7L/100km。


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動力層面,新車搭載一款最大功率約218馬力的電動機,續航里程約501KM。


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廣汽新能源Aion LX

外形層面,新車整體定位一款純電中型SUV,整體風格營造緊實大氣,具備較強風格化與科技感。懸浮式車頂與橫貫式尾燈等亮眼元素的配搭,也賦予新車極為濃郁的新現代風格。


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動力層面,新車將提供兩驅/四驅兩種驅動模式,其中四驅車款前後各搭載一款最大功率約204馬力的純電動機,百公里加速時間約為3.9秒。


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寶馬X1 PHEV

外形層面,新車整體風格與汽油版寶馬X1較為相似。具備來說,新車具備一種寶馬味道鮮明的家族風格,有著相當強辨識度與身份感。能夠足夠妥當地闡明一線品牌的認同度。缺點在於,寶馬一以貫之的低調設計,使它在當前普遍風華綺麗、動感鮮明的豪華緊湊級SUV領域,欠缺掉那麼一些“醒目”。


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空間層面,新X1的後排座椅可以前後移動13釐米,即便移到最前面腿部空間也比老X1更大。座椅的角度有一定調整空間,而且無論你以哪種角度乘坐頭部空間都足夠寬裕。惟一的遺憾是座椅的進深有些不足,會影響長時間乘坐的舒適性,白白浪費了大把空間。


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動力層面,據消息人士透露,全新寶馬X1 PHEV使用了811電芯,純電續航里程達到110KM。


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成都車展,最近汽車圈的一件大事,更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車,展開又一輪的爭奪。


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內飾層面,車內材質一軟到底,中控上部採用全搪塑包裹,並在中控下方與門板處應用了大量的縫線真皮,從而做出了同級別中較好的精緻感。車內配置也體現了Jeep對家庭市場的親和力。大指揮官在前後排均配備有USB和Type-C接口,再加上12V直流電源和一個150瓦的230V交流電源,幾乎支持市面所有用電設備。


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動力層面,新車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機,匹配插電式混合動力系統,系統總最大功率約為260馬力,百公里綜合油耗或將低至1.7L/100km。


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動力層面,新車將提供兩驅/四驅兩種驅動模式,其中四驅車款前後各搭載一款最大功率約204馬力的純電動機,百公里加速時間約為3.9秒。


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外形層面,新車整體風格與汽油版寶馬X1較為相似。具備來說,新車具備一種寶馬味道鮮明的家族風格,有著相當強辨識度與身份感。能夠足夠妥當地闡明一線品牌的認同度。缺點在於,寶馬一以貫之的低調設計,使它在當前普遍風華綺麗、動感鮮明的豪華緊湊級SUV領域,欠缺掉那麼一些“醒目”。


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動力層面,據消息人士透露,全新寶馬X1 PHEV使用了811電芯,純電續航里程達到110KM。


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