相信很多新能源電動車車主都聽到或遇到過這樣的問題：車提示充完電了，充電槍拔不下來了；車沒問題，樁也沒問題，卻怎麼都充不上電等等。其實，這些問題都是充電樁新舊國標交替所帶來的問題。今天小編就給大家普及一下新舊國標不同點的知識，大家在讀完我的文章應該可以獨立判斷哪些樁是新國標的樁，哪些樁是老國標的樁，不至於用錯給自己帶來很大麻煩（新編看過一個新聞，一個充電車主給車充電，充完電了槍拔不下來了，找了很多人耗費一天才解決問題）。當前市場上的樁正在進行新國標升級，但仍然存在舊國標的樁。所以瞭解這方面的知識，對我們來說很重要。在這裡還想說一點，有時候充不上電不僅僅是因為樁新舊國標的問題，還可能是因為車的新舊國標問題（BMS通信協議），小編一直覺得新能源電動車廠商應該把所有賣出去的舊國標車召回進行全面升級（雖然有些車企實施了“召回”行動，但是小編了解到的是很多車主並未收到“召回”通知）。下面給大家講講新舊國標有哪些不同點。
新國標相對舊國標修改了5項內容，這5項內容提高了充電樁的安全性和兼容性。
1、 兼容性方面
交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。
2、 安全性方面
新標準增加了充電接口溫度監控、電子鎖、絕緣監測和洩放電路等功能，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。
具體細節內容，小編在這裡簡單的總結一下。
1. 禁止採用存在安全隱患的直流電纜加普通家用插頭的連接方式。
2. 大於16A的充電方式要求再車輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器。
3. 大於32A的三相交流充電不允許採用活動電纜充電。
4. 未安裝充電工作信號開關S2（想了解開關S2的可以查看國標GBT 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》）的車輛限制其充電電流不能超過8A。
5. 在車輛插頭連接器內增設並聯電阻，有效判斷插頭插座半連接狀態。
6. 為了防止車載充電機中的直流分量造成對配電系統的影響要求交流充電樁必須安裝能夠偵測直流分量的A型或B型漏電保護裝置。
7. 有關交直流充電樁接口尺寸的詳細數據大家查資料看看吧。
新國標的升級更有利於我們使用充電樁同時也促進這個行業快速有序的發展。大家可以翻看我前面寫過的一篇文章“充電樁安全使用常識”，在那篇文章我講過怎麼檢查槍和車是否匹配。對充電樁感興趣的讀者可以關注一下我，讀完我的文章你會發現你已經走進了充電樁的世界。
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