首次在Eurobike（歐展）上看到它的原型大約一年之後，Rotor終於確認了13速液壓傳動的發佈時間和價格，現在來了解一下它的細節。你能夠在自行車後端多加一片飛輪了，如果你對SRAM和Shimano的12速飛輪還不滿足的話。
首次在Eurobike（歐展）上看到它的原型大約一年之後，Rotor終於確認了13速液壓傳動的發佈時間和價格，現在來了解一下它的細節。你能夠在自行車後端多加一片飛輪了，如果你對SRAM和Shimano的12速飛輪還不滿足的話。
首先關注的要點是13速的飛輪，Rotor提供了四種不同配置——10-36/10-39/10-46/10-52，但我想大多數山地車手只會關注最後一款。因為它提供了最大的520%齒比範圍，雖然多了一片飛輪，但實際上只比Shimano XTR 12速多了10%。
不僅僅是有巨大的齒比範圍，多加一片飛輪意味著更小的齒比跳躍，獲得更加平順的踩踏節奏。但如果你想用13速飛輪必須配合Rotor自家的花鼓（目前是這樣），沒有任何一個傳統的花鼓能容納這麼巨大範圍的飛輪，但也意味著這個飛輪齒片間隙和12速一樣，因此你可以使用標準的12速鏈條。
首次在Eurobike（歐展）上看到它的原型大約一年之後，Rotor終於確認了13速液壓傳動的發佈時間和價格，現在來了解一下它的細節。你能夠在自行車後端多加一片飛輪了，如果你對SRAM和Shimano的12速飛輪還不滿足的話。
首先關注的要點是13速的飛輪，Rotor提供了四種不同配置——10-36/10-39/10-46/10-52，但我想大多數山地車手只會關注最後一款。因為它提供了最大的520%齒比範圍，雖然多了一片飛輪，但實際上只比Shimano XTR 12速多了10%。
不僅僅是有巨大的齒比範圍，多加一片飛輪意味著更小的齒比跳躍，獲得更加平順的踩踏節奏。但如果你想用13速飛輪必須配合Rotor自家的花鼓（目前是這樣），沒有任何一個傳統的花鼓能容納這麼巨大範圍的飛輪，但也意味著這個飛輪齒片間隙和12速一樣，因此你可以使用標準的12速鏈條。
由於是液壓系統，指撥上沒有檔位指示，而是位於後撥，這裡還可以調節按一下撥杆變幾檔，通過調節還能改變你使用液壓系統的感覺。
不僅僅是飛輪更大，Rotor通過液壓推動後撥，Rotor已經發布了Uno液壓變速套件，但是很難說獲得成功（銷售慘淡），現在Rotor推出更昂貴並且明顯改善的1x13套件。那麼液壓變速系統有什麼優勢？Rotor宣稱它比機械系統的精度更高並且驅動更加容易。此外，完美封閉的系統不會進入泥沙和磨損線管，因此可以像無線變速那樣免維護。
這裡還有其它一些簡潔的特徵，包括復位鍵可以讓後撥回到最小飛輪，這樣方便輪組拆裝，還可以調節停止點決定你每按一下指撥改變幾個檔位。
首次在Eurobike（歐展）上看到它的原型大約一年之後，Rotor終於確認了13速液壓傳動的發佈時間和價格，現在來了解一下它的細節。你能夠在自行車後端多加一片飛輪了，如果你對SRAM和Shimano的12速飛輪還不滿足的話。
首先關注的要點是13速的飛輪，Rotor提供了四種不同配置——10-36/10-39/10-46/10-52，但我想大多數山地車手只會關注最後一款。因為它提供了最大的520%齒比範圍，雖然多了一片飛輪，但實際上只比Shimano XTR 12速多了10%。
不僅僅是有巨大的齒比範圍，多加一片飛輪意味著更小的齒比跳躍，獲得更加平順的踩踏節奏。但如果你想用13速飛輪必須配合Rotor自家的花鼓（目前是這樣），沒有任何一個傳統的花鼓能容納這麼巨大範圍的飛輪，但也意味著這個飛輪齒片間隙和12速一樣，因此你可以使用標準的12速鏈條。
由於是液壓系統，指撥上沒有檔位指示，而是位於後撥，這裡還可以調節按一下撥杆變幾檔，通過調節還能改變你使用液壓系統的感覺。
不僅僅是飛輪更大，Rotor通過液壓推動後撥，Rotor已經發布了Uno液壓變速套件，但是很難說獲得成功（銷售慘淡），現在Rotor推出更昂貴並且明顯改善的1x13套件。那麼液壓變速系統有什麼優勢？Rotor宣稱它比機械系統的精度更高並且驅動更加容易。此外，完美封閉的系統不會進入泥沙和磨損線管，因此可以像無線變速那樣免維護。
這裡還有其它一些簡潔的特徵，包括復位鍵可以讓後撥回到最小飛輪，這樣方便輪組拆裝，還可以調節停止點決定你每按一下指撥改變幾個檔位。
指撥比傳統機械變速小很多，這裡只用一個撥杆控制檔位升和降，取決於你把撥杆推多遠，第二個撥杆也完成同樣的工作，但是用在不同的騎行姿勢上。
熟悉Rotor產品開發的人知道，西班牙廠商會推出三個級別產品——Ready，Mountain Superlight和Mountain Performance
1x13 Ready
首次在Eurobike（歐展）上看到它的原型大約一年之後，Rotor終於確認了13速液壓傳動的發佈時間和價格，現在來了解一下它的細節。你能夠在自行車後端多加一片飛輪了，如果你對SRAM和Shimano的12速飛輪還不滿足的話。
首先關注的要點是13速的飛輪，Rotor提供了四種不同配置——10-36/10-39/10-46/10-52，但我想大多數山地車手只會關注最後一款。因為它提供了最大的520%齒比範圍，雖然多了一片飛輪，但實際上只比Shimano XTR 12速多了10%。
不僅僅是有巨大的齒比範圍，多加一片飛輪意味著更小的齒比跳躍，獲得更加平順的踩踏節奏。但如果你想用13速飛輪必須配合Rotor自家的花鼓（目前是這樣），沒有任何一個傳統的花鼓能容納這麼巨大範圍的飛輪，但也意味著這個飛輪齒片間隙和12速一樣，因此你可以使用標準的12速鏈條。
由於是液壓系統，指撥上沒有檔位指示，而是位於後撥，這裡還可以調節按一下撥杆變幾檔，通過調節還能改變你使用液壓系統的感覺。
不僅僅是飛輪更大，Rotor通過液壓推動後撥，Rotor已經發布了Uno液壓變速套件，但是很難說獲得成功（銷售慘淡），現在Rotor推出更昂貴並且明顯改善的1x13套件。那麼液壓變速系統有什麼優勢？Rotor宣稱它比機械系統的精度更高並且驅動更加容易。此外，完美封閉的系統不會進入泥沙和磨損線管，因此可以像無線變速那樣免維護。
這裡還有其它一些簡潔的特徵，包括復位鍵可以讓後撥回到最小飛輪，這樣方便輪組拆裝，還可以調節停止點決定你每按一下指撥改變幾個檔位。
指撥比傳統機械變速小很多，這裡只用一個撥杆控制檔位升和降，取決於你把撥杆推多遠，第二個撥杆也完成同樣的工作，但是用在不同的騎行姿勢上。
熟悉Rotor產品開發的人知道，西班牙廠商會推出三個級別產品——Ready，Mountain Superlight和Mountain Performance
1x13 Ready
最低級別實際上沒有包括13速飛輪，這裡的想法是讓車手能夠體驗液壓變速的性能但不用改變很多配件升級到13速。這個套件使用一個11-52T飛輪可以用在你目前的花鼓上。這個套件還包括指撥、後撥和Kapic牙盤。
- 包括：指撥+後撥+12速飛輪+鏈條+KAPIC牙盤（含盤片）
- 重量：1531克
- 價格：報價1399歐元（約10987元）
1x13 Mountain Super Light
首次在Eurobike（歐展）上看到它的原型大約一年之後，Rotor終於確認了13速液壓傳動的發佈時間和價格，現在來了解一下它的細節。你能夠在自行車後端多加一片飛輪了，如果你對SRAM和Shimano的12速飛輪還不滿足的話。
首先關注的要點是13速的飛輪，Rotor提供了四種不同配置——10-36/10-39/10-46/10-52，但我想大多數山地車手只會關注最後一款。因為它提供了最大的520%齒比範圍，雖然多了一片飛輪，但實際上只比Shimano XTR 12速多了10%。
不僅僅是有巨大的齒比範圍，多加一片飛輪意味著更小的齒比跳躍，獲得更加平順的踩踏節奏。但如果你想用13速飛輪必須配合Rotor自家的花鼓（目前是這樣），沒有任何一個傳統的花鼓能容納這麼巨大範圍的飛輪，但也意味著這個飛輪齒片間隙和12速一樣，因此你可以使用標準的12速鏈條。
由於是液壓系統，指撥上沒有檔位指示，而是位於後撥，這裡還可以調節按一下撥杆變幾檔，通過調節還能改變你使用液壓系統的感覺。
不僅僅是飛輪更大，Rotor通過液壓推動後撥，Rotor已經發布了Uno液壓變速套件，但是很難說獲得成功（銷售慘淡），現在Rotor推出更昂貴並且明顯改善的1x13套件。那麼液壓變速系統有什麼優勢？Rotor宣稱它比機械系統的精度更高並且驅動更加容易。此外，完美封閉的系統不會進入泥沙和磨損線管，因此可以像無線變速那樣免維護。
這裡還有其它一些簡潔的特徵，包括復位鍵可以讓後撥回到最小飛輪，這樣方便輪組拆裝，還可以調節停止點決定你每按一下指撥改變幾個檔位。
指撥比傳統機械變速小很多，這裡只用一個撥杆控制檔位升和降，取決於你把撥杆推多遠，第二個撥杆也完成同樣的工作，但是用在不同的騎行姿勢上。
熟悉Rotor產品開發的人知道，西班牙廠商會推出三個級別產品——Ready，Mountain Superlight和Mountain Performance
1x13 Ready
最低級別實際上沒有包括13速飛輪，這裡的想法是讓車手能夠體驗液壓變速的性能但不用改變很多配件升級到13速。這個套件使用一個11-52T飛輪可以用在你目前的花鼓上。這個套件還包括指撥、後撥和Kapic牙盤。
- 包括：指撥+後撥+12速飛輪+鏈條+KAPIC牙盤（含盤片）
- 重量：1531克
- 價格：報價1399歐元（約10987元）
1x13 Mountain Super Light
這個套件的主要差別在於使用了13速飛輪，並且牙盤也要兼容它。Super Light使用了KAPIC Carbon牙盤，實際上牙盤的名字是由Capic Epic混合而成的，用於XC和endurance。由於使用了13速飛輪，這個套件還包括花鼓。
- 包括：指撥+後撥+13速飛輪+鏈條+13速花鼓+KAPIC Carbon牙盤（含盤片）
- 重量：1816克
- 價格：1799歐元（約14128元）
1x13 Mountain Performance
首次在Eurobike（歐展）上看到它的原型大約一年之後，Rotor終於確認了13速液壓傳動的發佈時間和價格，現在來了解一下它的細節。你能夠在自行車後端多加一片飛輪了，如果你對SRAM和Shimano的12速飛輪還不滿足的話。
首先關注的要點是13速的飛輪，Rotor提供了四種不同配置——10-36/10-39/10-46/10-52，但我想大多數山地車手只會關注最後一款。因為它提供了最大的520%齒比範圍，雖然多了一片飛輪，但實際上只比Shimano XTR 12速多了10%。
不僅僅是有巨大的齒比範圍，多加一片飛輪意味著更小的齒比跳躍，獲得更加平順的踩踏節奏。但如果你想用13速飛輪必須配合Rotor自家的花鼓（目前是這樣），沒有任何一個傳統的花鼓能容納這麼巨大範圍的飛輪，但也意味著這個飛輪齒片間隙和12速一樣，因此你可以使用標準的12速鏈條。
由於是液壓系統，指撥上沒有檔位指示，而是位於後撥，這裡還可以調節按一下撥杆變幾檔，通過調節還能改變你使用液壓系統的感覺。
不僅僅是飛輪更大，Rotor通過液壓推動後撥，Rotor已經發布了Uno液壓變速套件，但是很難說獲得成功（銷售慘淡），現在Rotor推出更昂貴並且明顯改善的1x13套件。那麼液壓變速系統有什麼優勢？Rotor宣稱它比機械系統的精度更高並且驅動更加容易。此外，完美封閉的系統不會進入泥沙和磨損線管，因此可以像無線變速那樣免維護。
這裡還有其它一些簡潔的特徵，包括復位鍵可以讓後撥回到最小飛輪，這樣方便輪組拆裝，還可以調節停止點決定你每按一下指撥改變幾個檔位。
指撥比傳統機械變速小很多，這裡只用一個撥杆控制檔位升和降，取決於你把撥杆推多遠，第二個撥杆也完成同樣的工作，但是用在不同的騎行姿勢上。
熟悉Rotor產品開發的人知道，西班牙廠商會推出三個級別產品——Ready，Mountain Superlight和Mountain Performance
1x13 Ready
最低級別實際上沒有包括13速飛輪，這裡的想法是讓車手能夠體驗液壓變速的性能但不用改變很多配件升級到13速。這個套件使用一個11-52T飛輪可以用在你目前的花鼓上。這個套件還包括指撥、後撥和Kapic牙盤。
- 包括：指撥+後撥+12速飛輪+鏈條+KAPIC牙盤（含盤片）
- 重量：1531克
- 價格：報價1399歐元（約10987元）
1x13 Mountain Super Light
這個套件的主要差別在於使用了13速飛輪，並且牙盤也要兼容它。Super Light使用了KAPIC Carbon牙盤，實際上牙盤的名字是由Capic Epic混合而成的，用於XC和endurance。由於使用了13速飛輪，這個套件還包括花鼓。
- 包括：指撥+後撥+13速飛輪+鏈條+13速花鼓+KAPIC Carbon牙盤（含盤片）
- 重量：1816克
- 價格：1799歐元（約14128元）
1x13 Mountain Performance
最昂貴的是Performance版本，將KAPIC Carbon牙盤換成了Rotor 2IN Power牙盤，雖然是鋁合金曲柄但是包含功率計，因此它的重量比Super Light版本重了250克。
- 包括：指撥+後撥+13速飛輪+鏈條+13速花鼓+2IN power MTB牙盤（含盤片）
- 重量：2082克
- 價格:2549歐元（約20018元）
1x13套件將在十月份發佈。看上去還不錯，但這價格是無福消受了。液壓變速比起機械變速是有優勢，但在全面電子化的今天似乎也走到頭了。