作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
軌交線路
上海軌道交通崇明線
軌交崇明線環評出爐，動工在即起自浦東新區金橋，終點是崇明區陳家鎮。新線開通後，從市中心出發，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕鬆換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
軌交線路
上海軌道交通崇明線
軌交崇明線環評出爐，動工在即起自浦東新區金橋，終點是崇明區陳家鎮。新線開通後，從市中心出發，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕鬆換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。
高速線路
S7滬崇高速
串聯起寶山、嘉定及崇明三區，目前一期已經動工，預計2020年開動接入崇明島的建設，即向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，並與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔心吃撐開到餓暈了。
G40滬陝高速
作為國家核心公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位於長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮，也是上海往來崇明的主要路線。不過今後隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
軌交線路
上海軌道交通崇明線
軌交崇明線環評出爐，動工在即起自浦東新區金橋，終點是崇明區陳家鎮。新線開通後，從市中心出發，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕鬆換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。
高速線路
S7滬崇高速
串聯起寶山、嘉定及崇明三區，目前一期已經動工，預計2020年開動接入崇明島的建設，即向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，並與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔心吃撐開到餓暈了。
G40滬陝高速
作為國家核心公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位於長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮，也是上海往來崇明的主要路線。不過今後隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。
高鐵線路
滬崇啟鐵路
根據長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃，其中的滬崇啟鐵路過江通道將聯接上海、長興島、崇明島和啟東市，作為長三角地區北沿江鐵路的重要部分。坐著火車去崇明，享受世界級生態島的自然風光，將更為便捷快速。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
軌交線路
上海軌道交通崇明線
軌交崇明線環評出爐，動工在即起自浦東新區金橋，終點是崇明區陳家鎮。新線開通後，從市中心出發，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕鬆換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。
高速線路
S7滬崇高速
串聯起寶山、嘉定及崇明三區，目前一期已經動工，預計2020年開動接入崇明島的建設，即向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，並與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔心吃撐開到餓暈了。
G40滬陝高速
作為國家核心公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位於長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮，也是上海往來崇明的主要路線。不過今後隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。
高鐵線路
滬崇啟鐵路
根據長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃，其中的滬崇啟鐵路過江通道將聯接上海、長興島、崇明島和啟東市，作為長三角地區北沿江鐵路的重要部分。坐著火車去崇明，享受世界級生態島的自然風光，將更為便捷快速。
水運線路
輪渡
從上海市區寶楊路碼頭（客輪、快船）、吳淞碼頭、石洞口碼頭（車客渡）坐船都可到崇明島南門港、堡鎮港和新河港，這是之前崇明人往返上海市區的主要出行方式。
遊輪
上個月月底，有史以來線路最長的浦江遊覽航線“崇明遊輪一日遊”啟動首航，這也開啟了邊吃菜包豆漿，邊賞崇明風光的旅遊模式。抵達崇明後，到紫海鷺緣浪漫愛情主題公園，也可以去東平森林公園觀賞薰衣草和馬鞭草，一天行程滿滿。
遊艇
如果你覺得輪渡顛簸，遊輪人多，那麼你可以來體驗一下游艇。扼崇明北部要道，綠地長島借勢四面環水的優勢，規劃了遊艇碼頭，從這裡出發，可沿著長江順流而下直達黃浦江、蘇州河。遊艇上戲水、釣魚、親子樂趣，還有沿途優美江景，別樣的生活體驗，等你來。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
軌交線路
上海軌道交通崇明線
軌交崇明線環評出爐，動工在即起自浦東新區金橋，終點是崇明區陳家鎮。新線開通後，從市中心出發，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕鬆換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。
高速線路
S7滬崇高速
串聯起寶山、嘉定及崇明三區，目前一期已經動工，預計2020年開動接入崇明島的建設，即向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，並與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔心吃撐開到餓暈了。
G40滬陝高速
作為國家核心公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位於長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮，也是上海往來崇明的主要路線。不過今後隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。
高鐵線路
滬崇啟鐵路
根據長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃，其中的滬崇啟鐵路過江通道將聯接上海、長興島、崇明島和啟東市，作為長三角地區北沿江鐵路的重要部分。坐著火車去崇明，享受世界級生態島的自然風光，將更為便捷快速。
水運線路
輪渡
從上海市區寶楊路碼頭（客輪、快船）、吳淞碼頭、石洞口碼頭（車客渡）坐船都可到崇明島南門港、堡鎮港和新河港，這是之前崇明人往返上海市區的主要出行方式。
遊輪
上個月月底，有史以來線路最長的浦江遊覽航線“崇明遊輪一日遊”啟動首航，這也開啟了邊吃菜包豆漿，邊賞崇明風光的旅遊模式。抵達崇明後，到紫海鷺緣浪漫愛情主題公園，也可以去東平森林公園觀賞薰衣草和馬鞭草，一天行程滿滿。
遊艇
如果你覺得輪渡顛簸，遊輪人多，那麼你可以來體驗一下游艇。扼崇明北部要道，綠地長島借勢四面環水的優勢，規劃了遊艇碼頭，從這裡出發，可沿著長江順流而下直達黃浦江、蘇州河。遊艇上戲水、釣魚、親子樂趣，還有沿途優美江景，別樣的生活體驗，等你來。
島內生態大道
全長大概40公里左右，打造一條集公交走廊、廊道、包括綠道等世界級的生態大道，為軌交進島以後聯結東西的交通道路，縮短自駕時間，島上居民可更快速的通達島內各大景區，豐富自駕出行路線。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
軌交線路
上海軌道交通崇明線
軌交崇明線環評出爐，動工在即起自浦東新區金橋，終點是崇明區陳家鎮。新線開通後，從市中心出發，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕鬆換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。
高速線路
S7滬崇高速
串聯起寶山、嘉定及崇明三區，目前一期已經動工，預計2020年開動接入崇明島的建設，即向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，並與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔心吃撐開到餓暈了。
G40滬陝高速
作為國家核心公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位於長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮，也是上海往來崇明的主要路線。不過今後隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。
高鐵線路
滬崇啟鐵路
根據長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃，其中的滬崇啟鐵路過江通道將聯接上海、長興島、崇明島和啟東市，作為長三角地區北沿江鐵路的重要部分。坐著火車去崇明，享受世界級生態島的自然風光，將更為便捷快速。
水運線路
輪渡
從上海市區寶楊路碼頭（客輪、快船）、吳淞碼頭、石洞口碼頭（車客渡）坐船都可到崇明島南門港、堡鎮港和新河港，這是之前崇明人往返上海市區的主要出行方式。
遊輪
上個月月底，有史以來線路最長的浦江遊覽航線“崇明遊輪一日遊”啟動首航，這也開啟了邊吃菜包豆漿，邊賞崇明風光的旅遊模式。抵達崇明後，到紫海鷺緣浪漫愛情主題公園，也可以去東平森林公園觀賞薰衣草和馬鞭草，一天行程滿滿。
遊艇
如果你覺得輪渡顛簸，遊輪人多，那麼你可以來體驗一下游艇。扼崇明北部要道，綠地長島借勢四面環水的優勢，規劃了遊艇碼頭，從這裡出發，可沿著長江順流而下直達黃浦江、蘇州河。遊艇上戲水、釣魚、親子樂趣，還有沿途優美江景，別樣的生活體驗，等你來。
島內生態大道
全長大概40公里左右，打造一條集公交走廊、廊道、包括綠道等世界級的生態大道，為軌交進島以後聯結東西的交通道路，縮短自駕時間，島上居民可更快速的通達島內各大景區，豐富自駕出行路線。
公交系統
多層次融合的公共交通體系。崇明島打造以軌道交通和骨幹公交為主體，常規公交為基礎，特色班線、輪渡等為補充的公共交通系統，促進出行方式的轉變。常規公交滿足日常出行需求；特色班線重點考慮旅遊出行、著重提高舒適度、靈活性，實現與軌道交通、骨幹公交等其他交通方式的無縫銜接。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
軌交線路
上海軌道交通崇明線
軌交崇明線環評出爐，動工在即起自浦東新區金橋，終點是崇明區陳家鎮。新線開通後，從市中心出發，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕鬆換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。
高速線路
S7滬崇高速
串聯起寶山、嘉定及崇明三區，目前一期已經動工，預計2020年開動接入崇明島的建設，即向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，並與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔心吃撐開到餓暈了。
G40滬陝高速
作為國家核心公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位於長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮，也是上海往來崇明的主要路線。不過今後隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。
高鐵線路
滬崇啟鐵路
根據長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃，其中的滬崇啟鐵路過江通道將聯接上海、長興島、崇明島和啟東市，作為長三角地區北沿江鐵路的重要部分。坐著火車去崇明，享受世界級生態島的自然風光，將更為便捷快速。
水運線路
輪渡
從上海市區寶楊路碼頭（客輪、快船）、吳淞碼頭、石洞口碼頭（車客渡）坐船都可到崇明島南門港、堡鎮港和新河港，這是之前崇明人往返上海市區的主要出行方式。
遊輪
上個月月底，有史以來線路最長的浦江遊覽航線“崇明遊輪一日遊”啟動首航，這也開啟了邊吃菜包豆漿，邊賞崇明風光的旅遊模式。抵達崇明後，到紫海鷺緣浪漫愛情主題公園，也可以去東平森林公園觀賞薰衣草和馬鞭草，一天行程滿滿。
遊艇
如果你覺得輪渡顛簸，遊輪人多，那麼你可以來體驗一下游艇。扼崇明北部要道，綠地長島借勢四面環水的優勢，規劃了遊艇碼頭，從這裡出發，可沿著長江順流而下直達黃浦江、蘇州河。遊艇上戲水、釣魚、親子樂趣，還有沿途優美江景，別樣的生活體驗，等你來。
島內生態大道
全長大概40公里左右，打造一條集公交走廊、廊道、包括綠道等世界級的生態大道，為軌交進島以後聯結東西的交通道路，縮短自駕時間，島上居民可更快速的通達島內各大景區，豐富自駕出行路線。
公交系統
多層次融合的公共交通體系。崇明島打造以軌道交通和骨幹公交為主體，常規公交為基礎，特色班線、輪渡等為補充的公共交通系統，促進出行方式的轉變。常規公交滿足日常出行需求；特色班線重點考慮旅遊出行、著重提高舒適度、靈活性，實現與軌道交通、骨幹公交等其他交通方式的無縫銜接。
慢行方式
形成不同功能自行車通道和步行道網絡，打造“慢行+公交”模式，完善接駁點自行車配套設施，試點多元化共享自行車服務；形成串聯景區、鎮區的自行車專用道；形成服務體育賽事、健身等功能的環島自行車專用道。構建沿河流水系、歷史街區及旅遊景區的步行區域，保障步行路權，美化道路景觀。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
軌交線路
上海軌道交通崇明線
軌交崇明線環評出爐，動工在即起自浦東新區金橋，終點是崇明區陳家鎮。新線開通後，從市中心出發，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕鬆換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。
高速線路
S7滬崇高速
串聯起寶山、嘉定及崇明三區，目前一期已經動工，預計2020年開動接入崇明島的建設，即向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，並與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔心吃撐開到餓暈了。
G40滬陝高速
作為國家核心公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位於長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮，也是上海往來崇明的主要路線。不過今後隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。
高鐵線路
滬崇啟鐵路
根據長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃，其中的滬崇啟鐵路過江通道將聯接上海、長興島、崇明島和啟東市，作為長三角地區北沿江鐵路的重要部分。坐著火車去崇明，享受世界級生態島的自然風光，將更為便捷快速。
水運線路
輪渡
從上海市區寶楊路碼頭（客輪、快船）、吳淞碼頭、石洞口碼頭（車客渡）坐船都可到崇明島南門港、堡鎮港和新河港，這是之前崇明人往返上海市區的主要出行方式。
遊輪
上個月月底，有史以來線路最長的浦江遊覽航線“崇明遊輪一日遊”啟動首航，這也開啟了邊吃菜包豆漿，邊賞崇明風光的旅遊模式。抵達崇明後，到紫海鷺緣浪漫愛情主題公園，也可以去東平森林公園觀賞薰衣草和馬鞭草，一天行程滿滿。
遊艇
如果你覺得輪渡顛簸，遊輪人多，那麼你可以來體驗一下游艇。扼崇明北部要道，綠地長島借勢四面環水的優勢，規劃了遊艇碼頭，從這裡出發，可沿著長江順流而下直達黃浦江、蘇州河。遊艇上戲水、釣魚、親子樂趣，還有沿途優美江景，別樣的生活體驗，等你來。
島內生態大道
全長大概40公里左右，打造一條集公交走廊、廊道、包括綠道等世界級的生態大道，為軌交進島以後聯結東西的交通道路，縮短自駕時間，島上居民可更快速的通達島內各大景區，豐富自駕出行路線。
公交系統
多層次融合的公共交通體系。崇明島打造以軌道交通和骨幹公交為主體，常規公交為基礎，特色班線、輪渡等為補充的公共交通系統，促進出行方式的轉變。常規公交滿足日常出行需求；特色班線重點考慮旅遊出行、著重提高舒適度、靈活性，實現與軌道交通、骨幹公交等其他交通方式的無縫銜接。
慢行方式
形成不同功能自行車通道和步行道網絡，打造“慢行+公交”模式，完善接駁點自行車配套設施，試點多元化共享自行車服務；形成串聯景區、鎮區的自行車專用道；形成服務體育賽事、健身等功能的環島自行車專用道。構建沿河流水系、歷史街區及旅遊景區的步行區域，保障步行路權，美化道路景觀。
智慧出行
先行試點，建設智慧交通島。積極推動智能網聯汽車、無人駕駛汽車等新技術在崇明使用。並引導分時租賃交通模式的發展。規劃分時租賃專用的充電停車位和網點，以交通樞紐和旅遊景點為核心，覆蓋各個分區佈設分時租賃網點。
作為國家戰略重地，
世界級生態島崇明建設全面展開。
交通路網建設作為其中重要一環，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網絡，
上海--崇明--長島實現無縫對接。
《崇明世界級生態島發展“十三五”規劃》提出:
崇明交通發展要按照生態交通、外暢內優的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環保的出行方式和更為暢通便捷的路網環境。
軌交線路
上海軌道交通崇明線
軌交崇明線環評出爐，動工在即起自浦東新區金橋，終點是崇明區陳家鎮。新線開通後，從市中心出發，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕鬆換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。
高速線路
S7滬崇高速
串聯起寶山、嘉定及崇明三區，目前一期已經動工，預計2020年開動接入崇明島的建設，即向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，並與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔心吃撐開到餓暈了。
G40滬陝高速
作為國家核心公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位於長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮，也是上海往來崇明的主要路線。不過今後隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。
高鐵線路
滬崇啟鐵路
根據長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃，其中的滬崇啟鐵路過江通道將聯接上海、長興島、崇明島和啟東市，作為長三角地區北沿江鐵路的重要部分。坐著火車去崇明，享受世界級生態島的自然風光，將更為便捷快速。
水運線路
輪渡
從上海市區寶楊路碼頭（客輪、快船）、吳淞碼頭、石洞口碼頭（車客渡）坐船都可到崇明島南門港、堡鎮港和新河港，這是之前崇明人往返上海市區的主要出行方式。
遊輪
上個月月底，有史以來線路最長的浦江遊覽航線“崇明遊輪一日遊”啟動首航，這也開啟了邊吃菜包豆漿，邊賞崇明風光的旅遊模式。抵達崇明後，到紫海鷺緣浪漫愛情主題公園，也可以去東平森林公園觀賞薰衣草和馬鞭草，一天行程滿滿。
遊艇
如果你覺得輪渡顛簸，遊輪人多，那麼你可以來體驗一下游艇。扼崇明北部要道，綠地長島借勢四面環水的優勢，規劃了遊艇碼頭，從這裡出發，可沿著長江順流而下直達黃浦江、蘇州河。遊艇上戲水、釣魚、親子樂趣，還有沿途優美江景，別樣的生活體驗，等你來。
島內生態大道
全長大概40公里左右，打造一條集公交走廊、廊道、包括綠道等世界級的生態大道，為軌交進島以後聯結東西的交通道路，縮短自駕時間，島上居民可更快速的通達島內各大景區，豐富自駕出行路線。
公交系統
多層次融合的公共交通體系。崇明島打造以軌道交通和骨幹公交為主體，常規公交為基礎，特色班線、輪渡等為補充的公共交通系統，促進出行方式的轉變。常規公交滿足日常出行需求；特色班線重點考慮旅遊出行、著重提高舒適度、靈活性，實現與軌道交通、骨幹公交等其他交通方式的無縫銜接。
慢行方式
形成不同功能自行車通道和步行道網絡，打造“慢行+公交”模式，完善接駁點自行車配套設施，試點多元化共享自行車服務；形成串聯景區、鎮區的自行車專用道；形成服務體育賽事、健身等功能的環島自行車專用道。構建沿河流水系、歷史街區及旅遊景區的步行區域，保障步行路權，美化道路景觀。
智慧出行
先行試點，建設智慧交通島。積極推動智能網聯汽車、無人駕駛汽車等新技術在崇明使用。並引導分時租賃交通模式的發展。規劃分時租賃專用的充電停車位和網點，以交通樞紐和旅遊景點為核心，覆蓋各個分區佈設分時租賃網點。
2035年崇明的目標：
居民出行中公共交通分擔率達30%，
慢行出行比例達55%，小汽車交通出行比例控制在15%左右
依託幹線公路和以軌道交通為主體的骨幹交通系統，
構建60分鐘交通圈
崇明重點地區至上海主城區60分鐘可達
城橋核心鎮至區內中心鎮45分鐘互通
城鎮圈內30分鐘覆蓋
規劃預留2處通用航空機場