我們都知道滴滴出行是國內最大的網約車平臺，但其實滴滴出行在網友們的口碑中並不算好。一來是滴滴之前“順風車”事件的影響，再一個就是滴滴出行的平臺問題了。因為在司機們眼中看來，滴滴出行做的就是中介的活，既不出車，又不出力，還要抽司機們佣金！
我們都知道滴滴出行是國內最大的網約車平臺，但其實滴滴出行在網友們的口碑中並不算好。一來是滴滴之前“順風車”事件的影響，再一個就是滴滴出行的平臺問題了。因為在司機們眼中看來，滴滴出行做的就是中介的活，既不出車，又不出力，還要抽司機們佣金！
滴滴展示自動駕駛
前段時間，滴滴將虧損的自動駕駛拆分，滴滴的目的很明顯，就是為上市做好準備。
據悉，滴滴自動駕駛團隊創建於 2016 年，團隊中包含了高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個方面的行業專家。目前團隊在中國和美國多地開展研發、測試工作，規模接近 200 餘人。
雖然自動駕駛很燒錢，那為什麼滴滴還要花大錢在該領域發展呢？滴滴創始人程維是這麼解釋的，“無人駕駛一定可以指數級降低交通事故發生， 會盡快推動自動駕駛載人測試在上海落地，讓普通用戶能打到無人駕駛車 ”。那麼問題來了，作為用戶的我們，什麼時候能打到無人駕駛的出租車呢？
我們都知道滴滴出行是國內最大的網約車平臺，但其實滴滴出行在網友們的口碑中並不算好。一來是滴滴之前“順風車”事件的影響，再一個就是滴滴出行的平臺問題了。因為在司機們眼中看來，滴滴出行做的就是中介的活，既不出車，又不出力，還要抽司機們佣金！
滴滴展示自動駕駛
前段時間，滴滴將虧損的自動駕駛拆分，滴滴的目的很明顯，就是為上市做好準備。
據悉，滴滴自動駕駛團隊創建於 2016 年，團隊中包含了高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個方面的行業專家。目前團隊在中國和美國多地開展研發、測試工作，規模接近 200 餘人。
雖然自動駕駛很燒錢，那為什麼滴滴還要花大錢在該領域發展呢？滴滴創始人程維是這麼解釋的，“無人駕駛一定可以指數級降低交通事故發生， 會盡快推動自動駕駛載人測試在上海落地，讓普通用戶能打到無人駕駛車 ”。那麼問題來了，作為用戶的我們，什麼時候能打到無人駕駛的出租車呢？
前些天，滴滴自動駕駛團隊在上海的人工智能大會上亮相併完成了測試。張博在現場表示，滴滴未來將更多的投入到自動駕駛公司，讓普通用戶在滴滴打到無人駕駛汽車。他希望 2020 年就能在北京、上海和深圳這三個中國城市推出「無人駕駛出租車」，並計劃在明年之前在 海外推出 。
我們都知道滴滴出行是國內最大的網約車平臺，但其實滴滴出行在網友們的口碑中並不算好。一來是滴滴之前“順風車”事件的影響，再一個就是滴滴出行的平臺問題了。因為在司機們眼中看來，滴滴出行做的就是中介的活，既不出車，又不出力，還要抽司機們佣金！
滴滴展示自動駕駛
前段時間，滴滴將虧損的自動駕駛拆分，滴滴的目的很明顯，就是為上市做好準備。
據悉，滴滴自動駕駛團隊創建於 2016 年，團隊中包含了高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個方面的行業專家。目前團隊在中國和美國多地開展研發、測試工作，規模接近 200 餘人。
雖然自動駕駛很燒錢，那為什麼滴滴還要花大錢在該領域發展呢？滴滴創始人程維是這麼解釋的，“無人駕駛一定可以指數級降低交通事故發生， 會盡快推動自動駕駛載人測試在上海落地，讓普通用戶能打到無人駕駛車 ”。那麼問題來了，作為用戶的我們，什麼時候能打到無人駕駛的出租車呢？
前些天，滴滴自動駕駛團隊在上海的人工智能大會上亮相併完成了測試。張博在現場表示，滴滴未來將更多的投入到自動駕駛公司，讓普通用戶在滴滴打到無人駕駛汽車。他希望 2020 年就能在北京、上海和深圳這三個中國城市推出「無人駕駛出租車」，並計劃在明年之前在 海外推出 。
滴滴未來想象力
想必我們都知道，滴滴從成立到現在，就一直處於虧損的態勢。把話說狠一點，不能賺錢的公司都是在耍流氓。所以滴滴創始人程維也明白這個道理，滴滴未來將盡快找到盈利點。那麼滴滴未來有哪些盈利的空間呢？我們不妨預測一下！
1、據滴滴出行APP顯示，目前滴滴業務囊括快車、專車、出租車、順風車、代駕、單車、二手車等11種類別。再加上滴滴與國內諸多汽車行業的公司有合作，未來不排除滴滴要自行造車，然後取代傳統出租車，把車賣給司機？
2、滴滴出售無人駕駛技術。
我們都知道滴滴出行是國內最大的網約車平臺，但其實滴滴出行在網友們的口碑中並不算好。一來是滴滴之前“順風車”事件的影響，再一個就是滴滴出行的平臺問題了。因為在司機們眼中看來，滴滴出行做的就是中介的活，既不出車，又不出力，還要抽司機們佣金！
滴滴展示自動駕駛
前段時間，滴滴將虧損的自動駕駛拆分，滴滴的目的很明顯，就是為上市做好準備。
據悉，滴滴自動駕駛團隊創建於 2016 年，團隊中包含了高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個方面的行業專家。目前團隊在中國和美國多地開展研發、測試工作，規模接近 200 餘人。
雖然自動駕駛很燒錢，那為什麼滴滴還要花大錢在該領域發展呢？滴滴創始人程維是這麼解釋的，“無人駕駛一定可以指數級降低交通事故發生， 會盡快推動自動駕駛載人測試在上海落地，讓普通用戶能打到無人駕駛車 ”。那麼問題來了，作為用戶的我們，什麼時候能打到無人駕駛的出租車呢？
前些天，滴滴自動駕駛團隊在上海的人工智能大會上亮相併完成了測試。張博在現場表示，滴滴未來將更多的投入到自動駕駛公司，讓普通用戶在滴滴打到無人駕駛汽車。他希望 2020 年就能在北京、上海和深圳這三個中國城市推出「無人駕駛出租車」，並計劃在明年之前在 海外推出 。
滴滴未來想象力
想必我們都知道，滴滴從成立到現在，就一直處於虧損的態勢。把話說狠一點，不能賺錢的公司都是在耍流氓。所以滴滴創始人程維也明白這個道理，滴滴未來將盡快找到盈利點。那麼滴滴未來有哪些盈利的空間呢？我們不妨預測一下！
1、據滴滴出行APP顯示，目前滴滴業務囊括快車、專車、出租車、順風車、代駕、單車、二手車等11種類別。再加上滴滴與國內諸多汽車行業的公司有合作，未來不排除滴滴要自行造車，然後取代傳統出租車，把車賣給司機？
2、滴滴出售無人駕駛技術。
不可否認，中國的人工智能確實走在了世界的前例，但我們眼下也不能過於樂觀。就拿這個無人駕駛來說吧，很多公司希望在2022年之前就讓車子全面上路，我覺得這還是有點脫離實際了。
最後，對於滴滴說2020年在上海推出無人駕駛出租車，我反正是不看好的，大家又是如何看待的呢？