配備正時鏈條的車型，可能在它的保養手冊裡註明，正時鏈條是終身免維護的。我們認為未必是這樣。
正時鏈條的傳動方式，傳遞效率高，相對正時皮帶來說，正時鏈條幾乎與發動機同壽命。但漲緊器與正時鏈條有使用壽命極限，若漲緊器變鬆，導致正時鏈條被拉長，發生跳齒，讓氣門滯留在開啟位置與活塞發生撞擊，也就是頂缸。會產生幾千到幾萬元的發動機修理費用。
例如大眾的邁騰、昊銳、CC等二代888發動機車型，4S店會建議車主在6萬里程左右，自費更換正時鏈條。在各地4S的費用大概在5000 -8000元左右。圖為一臺14萬里程的CC，更換正時鏈條，在我店更換是2000多元。
正時鏈條和漲緊器異常磨損，導致發動機受損的車，實際不多。2009-2013年期間的車出現的機率比較高。大眾後期的漲緊器進行了改進，極少出現故障。
正時鏈條滑軌若磨損嚴重也需要更換
我們建議是，車主經常關注機油液麵，儘量不要在太缺機油的狀態下行駛，油壓過低，很可能讓漲緊器提前磨損老化。若發現車輛很難打火啟動，還發生震動和異響，就可能是正時鏈條跳齒，不要強行行駛造成更大損失。儘量六到十萬公里檢查和更換正時鏈條和漲緊器。
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