11月份完整銷量終於曝光，今天重點關注一下主流B級車的銷量情況。最大的變化就是邁騰跌落神壇，B級車銷量冠軍被雅閣奪取。雅閣銷量高達20508輛，而邁騰僅賣出15306輛，雅閣足足比邁騰多賣出5202輛，這是相當大的一個領先幅度，這是近8年內很少遇到的情況。千萬不要以為邁騰就排在雅閣之後，它們中間還夾著帕薩特和凱美瑞了。
11月份，帕薩特賣出16579輛，也是近年為數不多的一次，緊跟其後的就是凱美瑞，銷量為16427輛，然後下來才是邁騰。也就是說邁騰從第一名滑倒第四名，這也是近8年極其罕見的情況。這應該不是一種偶然，這也不僅是帕薩特超過邁騰那麼簡單，也不是雅閣超過邁騰那麼簡單，而是整個B級車市場正在發生巨大變化，說白了就是B級車市場的重新洗牌。
B7時代，大眾雙雄以絕對優勢打敗多年稱霸B級車市場的日系三劍客，這種絕對優勢一直延續到全新雅閣、全新凱美瑞的出現。在B7時代，帕薩特憑藉上汽大眾的營銷能力，以及更符合國人審美的外觀造型，一直領先於邁騰。B8來臨之後，帕薩特一直停滯在B7階段，所以邁騰很順其自然的就超過了帕薩特，直到全新帕薩特出現了才打破這種局面。
在B7時代，雅閣其實過的還算不錯，天籟近來一直處於二線水平，表現最差的就是凱美瑞。找不到設計方向的凱美瑞幾乎丟失了整個靈魂，連最起碼的定位一直都找不到著落。其實在這個過程中，日系三劍客其實是在尋找新的定位、新的出口，因為它們直到下一步爆發的是年輕化的市場格局，中庸、穩重、大氣已經大勢已去，年輕、運動、個性才是未來發展的主流趨勢。
凱美瑞先破繭而出，當第一眼看到全新凱美瑞的時候，幾乎全部驚呆了。擰巴誇張的前臉，不規則的擰巴中控區域，總之擰巴的地方很多、不對稱的地方也很多。人們印象中的中庸大氣與凱美瑞已經完全脫離，換來的是新鮮個性、運動張揚。因為有了360度的變化，以至於很多人認為全新凱美瑞會徹底輸掉。事實上，這正是一個接受的過程，銷量、終端反響已經充分證明凱美瑞的重新定位、全新造型風格是非常正確以及準確的。
雅閣與凱美瑞的思路基本是一致的，也是從中年向年輕靠攏，造型其實也是蠻誇張的。大門牙前臉很特別，溜背式造型很大膽，C型尾燈組很年輕很個性。如果換到十年前，這樣的雅閣一定會被眾人痛罵的，但放到現在就是與時俱進，事實上現在雅閣銷量中超過65%是年輕客戶群體。
全新天籟的外觀造型也發生了巨大變化，還有一個重要特點就是搭載2.0T渦輪增壓發動機，上市之後，將成加速性能最好的B級車，與過去居家的天籟完全不是一回事，應該也會對市場形成一定的震盪，拭目以待！所以，邁騰不是輸給帕薩特，也不是輸給雅閣，而是日系正在反超大眾雙雄，不出意外，下一步還有更大更誇張的變化。