早在去年5月中旬，大眾高爾夫GTI TCR車型的概念車，就已經在奧地利亮相。時間轉到今年的日內瓦，這臺搭載了Performance Package性能套件的高爾夫GTI TCR吸引了眾多觀眾的矚目，要知道，它可是“GTI”車系中性能最強勁的產品。
可說到這，大家是不是心裡都有一個小疑問，車型名稱中的“TCR”到底是什麼意思？
何為TCR？
TCR（Touring Car Raceing）不同於以往大家熟知的WTCC（World Touring Car Championship），雖然都是國際性質的汽車賽事，但TCR的參賽成本比WTCC要少的多。
WTCC的車型一般都是由車企根據賽事規定，完全從新打造的一臺性能怪獸，如此“變態”的動力，當然還需要僱傭世界頂尖的車手來駕馭它。以車輛底盤為例，研製一個符合WTCC標準的底盤要花費近330萬元人民幣，頂級車隊每季度的預算就要超過740萬人民幣。如此高昂的費用，讓很多參賽車隊都望而卻步。
但TCR就不同了，首先參賽的車型就是大家耳熟能詳的產品，比如本田思域、奧迪RS3、福特福克斯等等……當然還有我們今天的主角，大眾高爾夫。你會發現，這些車都是常在大街上看到的車型，甚至就是你每天的座駕。
再來就是TCR的規則限制，它規定每輛參賽的車輛只能搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機、6速序列式變速箱以及前麥弗遜後多連桿的懸掛結構。發動機的峰值扭矩限制在410牛米左右，最大馬力則限制在330匹左右，這些條件確保了每輛車之間的水平均衡。
由此帶來的益處就是成本的大幅降低，以稍微貴一些的奧迪RS3為例，一臺TCR版本的賽車需要12.9萬歐元（約96萬人民幣），這和WTCC一個底盤就330萬元的造價相比，便宜得很吶。也正是因為這一點，近幾年的TCR吸引的車隊越來越多，賽事也越來越火。
高爾夫GTI TCR
說完了TCR賽事，接下來讓我們把目光回到這臺高爾夫GTI TCR上。這臺車換裝了高爾夫R的2.0T發動機，最大馬力來到了290Ps，上調了70Ps，最大扭矩也控制在380Nm，並匹配4MOTION四驅系統。0-100km/h的加速時間僅為5.6秒。這樣的動力水準既符合了賽會的規則，又比普通版GTI車型提高了不少。
但是高爾夫GTI TCR最吸引人的，還是在於它的外型。和普通版GTI不同的是，TCR車型的前脣更加突出，“GTI”車系LOGO變成了更為運動的紅色。新車特有的孔盤式制動器，可選配18英寸Belvedere鍛造輪轂或18英寸Milton Keynes合金輪轂。並且在前後車門處，還可以選裝TCR車型特有的拉花貼紙。
高爾夫GTI TCR的車內，廣泛採用了細纖維材料，用來包裹運動座椅、車門裝飾板和手套箱側面等位置。座椅中心加入了三條紅線的設計，平底方向盤在12點鐘位置有獨特的紅色標記，營造出了強烈的戰鬥氣息。
對了，這臺車的限速鎖也被取消，極速由原來的240km/h，提升到264km/h，這個速度波音747都可以起飛了。
寫在最後：TCR賽事在中國
打開TCR賽事主頁，可以看到它以覆蓋到了全球22個國家和地區，當然也包括了中國。而在主頁上的一角，可以看到一個熟悉的車型，沒錯，那就是領克03。
作為領克03性能進階計劃的一部分，領克汽車將攜手瑞典Cyan Racing打造領克03 WTCR版車型，併成立領克車隊，征戰2019年TCR。毫無疑問，這次參賽是對領克03自身實力的肯定，我們也期待著領克03賽車，在賽場上有著良好的表現。