前言：就在近日，全球單一汽車銷量前40排名正式放榜，粗略看了一下數據，日系與德系品牌銷量表現強勢，豐田卡羅拉和福特F系都突破百萬輛臺，同時五菱宏光、哈弗H6和寶駿510三款中國自主品牌車型也均在列，交出了一份讓人滿意的成績單。
豐田系
代表車型：卡羅拉、RAV4、凱美瑞等
現款卡羅拉
新一代卡羅拉
豐田卡羅拉是全球實至名歸的銷量王，自1966年誕生至今，已累計全球銷量達4700萬輛，成為家喻戶曉的代步家用車，其中中國市場2108年貢獻了374400輛，佔全球銷量的31.6%。新一代卡羅拉目前在北美市場正式投放了，全新的外觀以及最新的1.8L混動系統非常有看頭，相信接下來卡羅拉的銷量會高歌猛進。
現款豐田RAV4
新一代豐田RAV4
豐田的另一款SUV-豐田RAV4也擠進前三名，累計賣出837624輛，僅次於福特F系列。基於TNGA架構打造的全新RAV4在2018年紐約車展首發，且2019年也將新車正式引入中國市場，銷量同樣有望上漲。而新款凱美瑞的全球銷量也不錯，共計賣出661383輛，證明了TNGA架構的成功。
大眾系
代表車型：大眾途觀、大眾POLO、大眾朗逸等
現款大眾途觀
在前十位排名中，大眾品牌就佔了三款車型，分別為途觀、高爾夫以及POLO，同時也在中國市場有售。表現最優秀的是大眾途觀，共計賣出791275輛，其中中國市場就貢獻了303374輛，再次感嘆中國是世界上最大的汽車市場。
現款大眾高爾夫GTI
現款大眾POLO GTI
大眾高爾夫則賣出了789519輛，其中中國市場貢獻139813輛，佔的比列不算多，如果第八代車型正式上市後，相信高爾夫的銷量會有所增長，特別是中國市場。其次賣得最好的是大眾POLO，共計賣出725463輛，中國市場賣出138609輛，銷量表現也是可圈可點的。
皮卡系
代表車型：福特F系、雪佛蘭索羅德、道奇公羊
現款福特F-150
皮卡賣得好，銷量主要集中在北美市場，其中福特F-150（猛禽）就是F系的明星車型，在中國市場也不少見，全球累計賣出1080757輛，僅次於豐田卡羅拉，而它的優勢在於細分車型多，但這也算是這個車系的成功之處。
新款雪佛蘭索羅德
新款道奇公羊
其次就是雪佛蘭索羅德，累計賣出651090輛，相信在中國市場是沒有幾臺的貢獻量，平行進口車的價錢確實不低。還有就是道奇公羊，同樣在北美市場賣得好，也有六十多萬的銷量。不知道中國皮卡政策正式大面積解禁後，會迎來皮卡的春天嗎？我們還是拭目以待好了。
中國品牌系
代表車型：五菱宏光、哈弗H6、寶駿510
現款五菱宏光
全新哈弗H6
壯哉我大中華，五菱宏光以480455輛的銷量成績排在全球汽車銷量前20的位置，中國市場賣出了476538輛，其餘銷量貢獻主要集中在東南亞地區。毫無懸念，哈弗H6作為中國市場最熱銷的SUV車型，自然也登上了全球銷量榜，全球範圍共計賣出460821輛，而中國市場則賣出452552輛，佔了絕大部分銷售份額，希望來年出口量能增加一些，也把好產品帶出國外。
現款寶駿510
此外，寶駿510也憑藉高性價比的優勢，取得了優異成績，全年全球共計賣出386930輛，其中中國市場賣出361403輛，其中有兩萬多臺是售向海外市場的，數量也不少，證明在低價位SUV方面寶駿510還是很有產品競爭力的。
豪華品牌系
代表車型：奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系等
梅賽德斯-奔馳C級
在豪華品牌方面，銷量自然比不上前面的豐田和大眾品牌，畢竟車價並不低，消費者的購買力普遍在30萬以下。奔馳C級的銷量最高，全球全年賣出473013輛，而在中國市場也有156567輛的佳績，不過寶馬3系今年新一代車型上市在即，奔馳C級要有危機感了。
梅賽德斯-奔馳E級
寶馬5系
其次賣得最好的就是奔馳E級，也剛好有40萬輛出頭的銷量，只不過奔馳E級在中國市場口碑一般，國產車型質量把控不好。另外，奔馳E級最大的競爭者寶馬5系也獲得了379090輛的好成績，而奧迪A6的銷量就落後一些，希望新一代車型的上市能讓它擁有更強的產品競爭力。
大咖總結
除了皮卡系列在北美市場佔優巨大銷量優勢外，我們能看到上榜的很多車型都是全球戰略性車型，要想獲得更好的全球銷量與口碑，歷史的沉澱與營銷政策顯得非常重要。2019年不少車企都有新的目標與展望，帶著更多的新產品回饋給全球消費者，希望在今年咱們能為全球汽車銷量貢獻一臺，讓生活品質更上一層樓。
附錄
2018年全球汽車總銷量排行榜TOP40
