在來京遊玩的幾天，偶然的一次機會筆者有幸成了一名小水滴測評體驗官，自北三環出發沿二環線試乘了2018款沃爾沃S90智尊版，講真這個價位的的車還是第一次開，總體感受就10個字“這是我想要的那種豪華”。
為什麼試駕完筆者只給了10個字的評價呢？這要從筆者個人的情況講起，筆者是一個文藝且務實的35歲青年（是不是有點自嘲），在三線城市工作，家有一女，年收入13萬左右，沒有什麼大花銷的情況，一年也能有個10萬塊存款，現在開的是購置於2016年的一輛大眾邁騰（近期有換車的想法）。
同時筆者也是一個非常熱愛駕駛和逛4S店的人，每週末都會帶老婆孩子出遊或者約朋友一起去看新款車，這些都源自於筆者是一個工科且愛生活的水瓶男。 對於駕駛，筆者喜歡沿路行駛的樂趣，更喜歡放飛自己馳騁的感覺，沒有比這更能讓筆者在工作之餘得到盡情放鬆的方式了，但是對於車筆者有著自己的審美標準，筆者喜歡奧迪的科技，但筆者不喜歡奧迪的官車形象；筆者喜歡寶馬的運動，但筆者不喜歡寶馬的土豪形象；相比前者，筆者更喜歡奔馳的文化，沃爾沃的北歐風情和雷克薩斯的獨特之美。
正是因為有著這樣的審美標準，當得知有機會試駕2018款頂配T5 智尊版沃爾沃S90時筆者的激動之情就難以掩藏，直到看到它也沒有讓筆者失望，長5083，寬1879，高1450，真的是即長又寬，在北京要想住上5米長客廳很難，但是今天的筆者就坐在了一輛5米多長的車裡，猶如坐在一個移動的房子裡沿著看了北京的天安門、央視大褲衩和東二環的金融腹地，自在又享受，感覺自己要走向人生巔峰了（夢醒了會腫麼辦？）！
靜若處子。筆者第一眼就被沃爾沃S90的全新外觀設計深深吸引，面的線條設計讓S90看起來十分寬大，加上尺寸不小的中網，讓這款車從正面看有了更多“猛”的感覺，霸氣側漏。
相比燈廠的奧迪，沃爾沃的大燈絲毫不遜色，修長的大燈點亮時格外漂亮，配合著“雷神之錘”的日間行車燈，讓這部車的時尚和科技感頓時爆棚，這也是筆者這次試駕中印象最為深的設計之一。
從尾部來看這臺車的卻顯得格外低調，不顯山不露水讓筆者對他的低調奢華更加敬佩，雙E尾燈分佈在兩側，Volvo標識置於車尾正中間非常容易辨識，整體來看尾部設計是成熟中的時尚。
配有電動尾門的後背箱空間絕對的大，55L的容積裝20寸、24寸、28寸的行李箱絲毫沒有問題，筆者來北京帶的就是一個24寸的箱子，放進去後目測只佔了整個後備箱的四分之一，按一下按鈕瀟灑轉身而去，這在一般的轎車中是沒有辦法體驗的，只見電動尾門緩緩自動加鎖，假如筆者著一身西裝為保持著裝，正好需要的就是這麼一輛車！
當筆者坐進去的時候，屏住呼吸靜靜去觀察每一個細節，摸著它的真皮座椅、非常有質感胡桃木裝飾條和後排杯座駕，真的是讓筆者愛不釋手。另外，這臺車的空間太大了，大的驚人，坐在副駕後排的老闆座，不管是半躺、翹腿、還是伸腿都沒有任何問題，更重要的是你可以通過側門的按鈕調控前排座椅已達到最佳舒適坐姿，除此還可以調節全景天窗，獨享老闆座駕的尊貴和舒適。
對於中控，沃爾沃S90沒有筆者想象的那麼科技和豪華，簡單是它的主要設計風格，配有12.3英寸液晶儀表盤、9英寸中控電腦和HUD抬頭顯示，並且可以實現三屏聯動，加之SENSUS車載交互系統，讓駕駛更智能，讓汽車更懂筆者！至於普通的座椅加熱、主副駕駛座椅自動調節和記憶等等這些功能是應有竟有。
這裡最值得一說亮點是，全車配備的寶華韋健（Bowers & Wilkins）的音響，設有獨立舞臺、演播廳和音樂廳三種暢聽模式，讓你一次嗨個夠，當然筆者也沒有放過這樣的體驗機會，果斷拿出手機連接藍牙，打開自己最喜歡的聽的一首《海闊天空》，打開自帶的座椅按摩，停車靠邊，雙閃，開始閉著眼享受著屬於自己的個人空間。
動若脫兔。筆者也算老司機，一開始竟然沒有找到打火的按鈕，沃爾沃S90是無鑰匙進入啟動，踩住剎車打火啟動，掛檔鬆開電子手剎，車輛緩緩向前，打方向盤轉彎大一些（因為這車太長），在緩慢駕駛的體驗中，讓筆者最想點讚的是車窗玻璃升降的聲音不誇張的說可以忽略，這種細節的成就尤為俘獲筆者的心，包括空調比較有質感的金屬調節閥和獨立的前後空調調節系統，都讓筆者感覺的到很滿意。
開起來頓挫感幾乎沒有，至尊版配備T5發動機，最大輸出功率254馬力、350扭力，中低速情況下表現得充沛、靈敏，加速時瞬間也可體驗到推背感，當車輛進入到中高速巡航時，可以用“靜止的大house”來形容，穩而靜，從100km-140km區間加速也是綽綽有餘、毫不費力。
除了不錯的動力外，沃爾沃S90全系標配的第二代自動駕駛輔助功能（Pilot Assist ii）也在日常駕駛時給我們帶來了極大的便利性。它在能0-130km/h的範圍內，實現車輛的自動駕駛輔助，其中主要包括了自適應巡航以及車道保持等功能。當筆者在不打轉向燈進行變道時，車的方向盤會不斷保持矯正，直至你回到相應的行駛車道。
前置前驅，8（AT）速手自一體變速箱，整車重1771kg，跑起來不卡頓、不墨跡，在試駕的過程當車速達到120km時，絲毫沒有感覺，在這個短時間的試駕中筆者或許沒有真正體驗的油耗，但總體來看百公里油耗11個，對於這麼一臺中大型轎車來說筆者覺得可以接受。不過在實際使用中，筆者發現它55L的油箱容積實在有點偏小，不足400公里就需要加油。
當然這個價位的車要體驗的項目太多，筆者就不一一列出來了，包括儲物空間的設計，空氣淨化負離子功能、後剎車燈的一字型led燈組等等。
在試駕快要結束的時候，我和工作人員也變得熟悉起來拉起了家常，當工作人員問起我對這車的總體評價時，我說再奮鬥兩年，我也想買一輛沃爾沃S90，之前真的不知道這車，這樣的豪華符合我的氣質-低調的北歐風情。
文/路人試車