'這款大眾和保時捷同平臺打造，原裝進口的豪華SUV!'
全新途銳出自大眾集團下的MLB Evo平臺，這個平臺的產物還有保時捷Cayenne、賓利添越、奧迪Q7等豪車。但是縱觀大眾途銳的價格，入門款不到57萬，頂配不到82萬，比起其他的車型，性價比高了不少，同時，作為一款進口中大型豪華SUV，它還提供三年十萬公里整車質保和第三年殘值率高達68%的數據，車上所有的零配件都是純進口配件，幾乎零缺陷。
全新途銳出自大眾集團下的MLB Evo平臺，這個平臺的產物還有保時捷Cayenne、賓利添越、奧迪Q7等豪車。但是縱觀大眾途銳的價格，入門款不到57萬，頂配不到82萬，比起其他的車型，性價比高了不少，同時，作為一款進口中大型豪華SUV，它還提供三年十萬公里整車質保和第三年殘值率高達68%的數據，車上所有的零配件都是純進口配件，幾乎零缺陷。
外觀方面，2019款途銳延續了來自T-Prime概念車的最新家族設計風格，前臉採用多橫幅鍍鉻格柵與LED頭燈相連的佈局，同時LED尾燈造型狹長而優雅，其中央增加英文Logo，雙邊共雙出排氣口造型運動，整體十分飽滿且富有張力。
全新途銳出自大眾集團下的MLB Evo平臺，這個平臺的產物還有保時捷Cayenne、賓利添越、奧迪Q7等豪車。但是縱觀大眾途銳的價格，入門款不到57萬，頂配不到82萬，比起其他的車型，性價比高了不少，同時，作為一款進口中大型豪華SUV，它還提供三年十萬公里整車質保和第三年殘值率高達68%的數據，車上所有的零配件都是純進口配件，幾乎零缺陷。
外觀方面，2019款途銳延續了來自T-Prime概念車的最新家族設計風格，前臉採用多橫幅鍍鉻格柵與LED頭燈相連的佈局，同時LED尾燈造型狹長而優雅，其中央增加英文Logo，雙邊共雙出排氣口造型運動，整體十分飽滿且富有張力。
內飾方面，還是很值得肯定的，這時候豪車的質感就全面體現出來了。車內大面積的真皮包裹，觸感細膩柔軟。裝配有12英寸可自定義式全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏，以及還有HUD抬頭顯示等等，科技感十足。同時，車內還有時下流行的語音控制功能、無線充電等標配。
全新途銳出自大眾集團下的MLB Evo平臺，這個平臺的產物還有保時捷Cayenne、賓利添越、奧迪Q7等豪車。但是縱觀大眾途銳的價格，入門款不到57萬，頂配不到82萬，比起其他的車型，性價比高了不少，同時，作為一款進口中大型豪華SUV，它還提供三年十萬公里整車質保和第三年殘值率高達68%的數據，車上所有的零配件都是純進口配件，幾乎零缺陷。
外觀方面，2019款途銳延續了來自T-Prime概念車的最新家族設計風格，前臉採用多橫幅鍍鉻格柵與LED頭燈相連的佈局，同時LED尾燈造型狹長而優雅，其中央增加英文Logo，雙邊共雙出排氣口造型運動，整體十分飽滿且富有張力。
內飾方面，還是很值得肯定的，這時候豪車的質感就全面體現出來了。車內大面積的真皮包裹，觸感細膩柔軟。裝配有12英寸可自定義式全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏，以及還有HUD抬頭顯示等等，科技感十足。同時，車內還有時下流行的語音控制功能、無線充電等標配。
途銳的車身尺寸為4878mm x 1984mm x 1702mm，軸距為2894mm，尺寸均有提升，滿足瞭如今追求大尺寸駕乘空間的市場需求。可以說，途銳更像是大眾對於高端市場的一次孜孜不倦的嘗試，而結果顯而易見，市場反應並不理想。
全新途銳出自大眾集團下的MLB Evo平臺，這個平臺的產物還有保時捷Cayenne、賓利添越、奧迪Q7等豪車。但是縱觀大眾途銳的價格，入門款不到57萬，頂配不到82萬，比起其他的車型，性價比高了不少，同時，作為一款進口中大型豪華SUV，它還提供三年十萬公里整車質保和第三年殘值率高達68%的數據，車上所有的零配件都是純進口配件，幾乎零缺陷。
外觀方面，2019款途銳延續了來自T-Prime概念車的最新家族設計風格，前臉採用多橫幅鍍鉻格柵與LED頭燈相連的佈局，同時LED尾燈造型狹長而優雅，其中央增加英文Logo，雙邊共雙出排氣口造型運動，整體十分飽滿且富有張力。
內飾方面，還是很值得肯定的，這時候豪車的質感就全面體現出來了。車內大面積的真皮包裹，觸感細膩柔軟。裝配有12英寸可自定義式全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏，以及還有HUD抬頭顯示等等，科技感十足。同時，車內還有時下流行的語音控制功能、無線充電等標配。
途銳的車身尺寸為4878mm x 1984mm x 1702mm，軸距為2894mm，尺寸均有提升，滿足瞭如今追求大尺寸駕乘空間的市場需求。可以說，途銳更像是大眾對於高端市場的一次孜孜不倦的嘗試，而結果顯而易見，市場反應並不理想。
動力方面，2019款大眾途銳推出了2.0T動力的車型，但是對於很多人來說，3.0T的動力才是途銳最佳的動力系統。二手車的價格也能讓你更便宜的買到一款3.0T的車型。途銳標配4MOTION全時四驅系統，這套系統以機械扭矩感應限滑差速器為中央分動機制，可實現7:3至2:10的前/後扭矩動態分配。此外，其駕駛模式選擇系統還將提供5種公路模式和5種越野模式可選。
全新途銳出自大眾集團下的MLB Evo平臺，這個平臺的產物還有保時捷Cayenne、賓利添越、奧迪Q7等豪車。但是縱觀大眾途銳的價格，入門款不到57萬，頂配不到82萬，比起其他的車型，性價比高了不少，同時，作為一款進口中大型豪華SUV，它還提供三年十萬公里整車質保和第三年殘值率高達68%的數據，車上所有的零配件都是純進口配件，幾乎零缺陷。
外觀方面，2019款途銳延續了來自T-Prime概念車的最新家族設計風格，前臉採用多橫幅鍍鉻格柵與LED頭燈相連的佈局，同時LED尾燈造型狹長而優雅，其中央增加英文Logo，雙邊共雙出排氣口造型運動，整體十分飽滿且富有張力。
內飾方面，還是很值得肯定的，這時候豪車的質感就全面體現出來了。車內大面積的真皮包裹，觸感細膩柔軟。裝配有12英寸可自定義式全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏，以及還有HUD抬頭顯示等等，科技感十足。同時，車內還有時下流行的語音控制功能、無線充電等標配。
途銳的車身尺寸為4878mm x 1984mm x 1702mm，軸距為2894mm，尺寸均有提升，滿足瞭如今追求大尺寸駕乘空間的市場需求。可以說，途銳更像是大眾對於高端市場的一次孜孜不倦的嘗試，而結果顯而易見，市場反應並不理想。
動力方面，2019款大眾途銳推出了2.0T動力的車型，但是對於很多人來說，3.0T的動力才是途銳最佳的動力系統。二手車的價格也能讓你更便宜的買到一款3.0T的車型。途銳標配4MOTION全時四驅系統，這套系統以機械扭矩感應限滑差速器為中央分動機制，可實現7:3至2:10的前/後扭矩動態分配。此外，其駕駛模式選擇系統還將提供5種公路模式和5種越野模式可選。
小結：都說途銳的銷量是因為配了大眾的標，但如果沒有大眾標的途銳，又會歸屬何方呢？唯一明確的是，對於消費者而言，大眾的品牌印象已經過於固化，成為親民、平民化的代名詞，而大眾車型過於保守的外觀也使之區別於豪華車型大膽、時尚的設計風格。對於追求低調、內斂的消費者而言，途銳確實也是一個不錯的選擇。