談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
從車身側面觀察，後門尺寸很長，D柱的線條也別具一格，雖是尺寸加大了，但一點也不顯臃腫。長寬高分別是4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長軸距的好處就是帶來了優渥的乘坐空間。尾部線條幹練，採用的是隱藏式的排氣設計，底部排氣管裝飾罩只是為了美觀。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
從車身側面觀察，後門尺寸很長，D柱的線條也別具一格，雖是尺寸加大了，但一點也不顯臃腫。長寬高分別是4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長軸距的好處就是帶來了優渥的乘坐空間。尾部線條幹練，採用的是隱藏式的排氣設計，底部排氣管裝飾罩只是為了美觀。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
從車身側面觀察，後門尺寸很長，D柱的線條也別具一格，雖是尺寸加大了，但一點也不顯臃腫。長寬高分別是4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長軸距的好處就是帶來了優渥的乘坐空間。尾部線條幹練，採用的是隱藏式的排氣設計，底部排氣管裝飾罩只是為了美觀。
內飾設計上，一如大眾的"中庸"設計。可能談不上多喜歡，但是也不會多討厭。畢竟是20萬以上級別的中型SUV，所以在質感上是可圈可點的。全系車型標配酷雅黑風格內飾，舒適性及以上配置車型可選裝豪雅棕內飾。配置上，途觀L全系標配ESP車輛穩定行駛系統、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、前排雙氣囊/側氣囊、胎壓監測、自動啟停等等。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
從車身側面觀察，後門尺寸很長，D柱的線條也別具一格，雖是尺寸加大了，但一點也不顯臃腫。長寬高分別是4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長軸距的好處就是帶來了優渥的乘坐空間。尾部線條幹練，採用的是隱藏式的排氣設計，底部排氣管裝飾罩只是為了美觀。
內飾設計上，一如大眾的"中庸"設計。可能談不上多喜歡，但是也不會多討厭。畢竟是20萬以上級別的中型SUV，所以在質感上是可圈可點的。全系車型標配酷雅黑風格內飾，舒適性及以上配置車型可選裝豪雅棕內飾。配置上，途觀L全系標配ESP車輛穩定行駛系統、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、前排雙氣囊/側氣囊、胎壓監測、自動啟停等等。
動力上，搭載的是1.4T和2.0T發動機，1.4T最大馬力為150匹，最大扭矩250牛米，2.0T分為高/低功率版本最馬力分別為186匹和220匹，最大扭矩分別為320牛米和350牛米，傳動系統分別匹配6擋雙離合和7擋雙離合變速箱，全時四驅的入門指導價格為28.28萬。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
從車身側面觀察，後門尺寸很長，D柱的線條也別具一格，雖是尺寸加大了，但一點也不顯臃腫。長寬高分別是4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長軸距的好處就是帶來了優渥的乘坐空間。尾部線條幹練，採用的是隱藏式的排氣設計，底部排氣管裝飾罩只是為了美觀。
內飾設計上，一如大眾的"中庸"設計。可能談不上多喜歡，但是也不會多討厭。畢竟是20萬以上級別的中型SUV，所以在質感上是可圈可點的。全系車型標配酷雅黑風格內飾，舒適性及以上配置車型可選裝豪雅棕內飾。配置上，途觀L全系標配ESP車輛穩定行駛系統、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、前排雙氣囊/側氣囊、胎壓監測、自動啟停等等。
動力上，搭載的是1.4T和2.0T發動機，1.4T最大馬力為150匹，最大扭矩250牛米，2.0T分為高/低功率版本最馬力分別為186匹和220匹，最大扭矩分別為320牛米和350牛米，傳動系統分別匹配6擋雙離合和7擋雙離合變速箱，全時四驅的入門指導價格為28.28萬。
價格上，途觀L全係指導價格為21.88萬-35.08萬，從汽車之家瞭解到目前有少量的優惠，入門價格降至19.38萬。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
從車身側面觀察，後門尺寸很長，D柱的線條也別具一格，雖是尺寸加大了，但一點也不顯臃腫。長寬高分別是4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長軸距的好處就是帶來了優渥的乘坐空間。尾部線條幹練，採用的是隱藏式的排氣設計，底部排氣管裝飾罩只是為了美觀。
內飾設計上，一如大眾的"中庸"設計。可能談不上多喜歡，但是也不會多討厭。畢竟是20萬以上級別的中型SUV，所以在質感上是可圈可點的。全系車型標配酷雅黑風格內飾，舒適性及以上配置車型可選裝豪雅棕內飾。配置上，途觀L全系標配ESP車輛穩定行駛系統、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、前排雙氣囊/側氣囊、胎壓監測、自動啟停等等。
動力上，搭載的是1.4T和2.0T發動機，1.4T最大馬力為150匹，最大扭矩250牛米，2.0T分為高/低功率版本最馬力分別為186匹和220匹，最大扭矩分別為320牛米和350牛米，傳動系統分別匹配6擋雙離合和7擋雙離合變速箱，全時四驅的入門指導價格為28.28萬。
價格上，途觀L全係指導價格為21.88萬-35.08萬，從汽車之家瞭解到目前有少量的優惠，入門價格降至19.38萬。
此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
從車身側面觀察，後門尺寸很長，D柱的線條也別具一格，雖是尺寸加大了，但一點也不顯臃腫。長寬高分別是4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長軸距的好處就是帶來了優渥的乘坐空間。尾部線條幹練，採用的是隱藏式的排氣設計，底部排氣管裝飾罩只是為了美觀。
內飾設計上，一如大眾的"中庸"設計。可能談不上多喜歡，但是也不會多討厭。畢竟是20萬以上級別的中型SUV，所以在質感上是可圈可點的。全系車型標配酷雅黑風格內飾，舒適性及以上配置車型可選裝豪雅棕內飾。配置上，途觀L全系標配ESP車輛穩定行駛系統、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、前排雙氣囊/側氣囊、胎壓監測、自動啟停等等。
動力上，搭載的是1.4T和2.0T發動機，1.4T最大馬力為150匹，最大扭矩250牛米，2.0T分為高/低功率版本最馬力分別為186匹和220匹，最大扭矩分別為320牛米和350牛米，傳動系統分別匹配6擋雙離合和7擋雙離合變速箱，全時四驅的入門指導價格為28.28萬。
價格上，途觀L全係指導價格為21.88萬-35.08萬，從汽車之家瞭解到目前有少量的優惠，入門價格降至19.38萬。
此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。
途觀L一改外觀上圓潤的風格，配合大車身，在氣場上不輸同級其他車型。在加上大眾標，面子是足足的。在駕駛感受上，雙離合變速箱的換擋速度以及平順性上比較令人滿意，只是在面對一些擁堵路況或者低速跟車時，偶爾會感覺到些微闖動感。提速感受較為明顯，偏向於城市的調校風格，開起來很輕鬆舒適，最大的優勢在於乘坐空間方面，一家人出行是完全足夠的。途觀L是一個各方面表現均衡的車型，對於消費者的主要訴求能夠儘量滿足，也之所以能取得不錯的銷量成績。
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
從車身側面觀察，後門尺寸很長，D柱的線條也別具一格，雖是尺寸加大了，但一點也不顯臃腫。長寬高分別是4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長軸距的好處就是帶來了優渥的乘坐空間。尾部線條幹練，採用的是隱藏式的排氣設計，底部排氣管裝飾罩只是為了美觀。
內飾設計上，一如大眾的"中庸"設計。可能談不上多喜歡，但是也不會多討厭。畢竟是20萬以上級別的中型SUV，所以在質感上是可圈可點的。全系車型標配酷雅黑風格內飾，舒適性及以上配置車型可選裝豪雅棕內飾。配置上，途觀L全系標配ESP車輛穩定行駛系統、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、前排雙氣囊/側氣囊、胎壓監測、自動啟停等等。
動力上，搭載的是1.4T和2.0T發動機，1.4T最大馬力為150匹，最大扭矩250牛米，2.0T分為高/低功率版本最馬力分別為186匹和220匹，最大扭矩分別為320牛米和350牛米，傳動系統分別匹配6擋雙離合和7擋雙離合變速箱，全時四驅的入門指導價格為28.28萬。
價格上，途觀L全係指導價格為21.88萬-35.08萬，從汽車之家瞭解到目前有少量的優惠，入門價格降至19.38萬。
此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。
途觀L一改外觀上圓潤的風格，配合大車身，在氣場上不輸同級其他車型。在加上大眾標，面子是足足的。在駕駛感受上，雙離合變速箱的換擋速度以及平順性上比較令人滿意，只是在面對一些擁堵路況或者低速跟車時，偶爾會感覺到些微闖動感。提速感受較為明顯，偏向於城市的調校風格，開起來很輕鬆舒適，最大的優勢在於乘坐空間方面，一家人出行是完全足夠的。途觀L是一個各方面表現均衡的車型，對於消費者的主要訴求能夠儘量滿足，也之所以能取得不錯的銷量成績。
不足：據車主口碑反應靜謐性還有提升空間；中控臺放一塊適石英錶是不是更有"逼格"呢；後排中央地臺隆起較高；缺少主動胎壓監測；車機不及國產車智能。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
談到國內SUV的發展路程，不得不提到途觀這款車型，作為上汽大眾的第一款國產SUV，從2010年3月上市至今，已是走過9個年頭，從途觀到途觀L，這個品牌累計銷量已成功突破170萬。舊款途觀是家喻戶曉的"神車"，曾經加價也一車難求，作為一輛定位於緊湊型級別的SUV，當時的成交價格與目前國內一線豪華品牌的緊湊SUV價格相當，市場地位不言而喻，這也讓上汽大眾大賺了一筆。
隨著SUV市場競爭日趨激烈，作為接替車型的途觀L直接是來到了中型SUV級別。再一次憑藉大眾品牌的影響力、大尺寸車身、大氣的顏值以及偏向城市的調校，成為上汽大眾SUV家族的銷量擔當。此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。也是榮獲中型SUV級別銷冠名頭。
銷量是自身綜合實力與市場契合度的直接體現，市場契合度這方面指的是：我們當然不排除那種有實力、有個性，但因為不滿足市場主流需求而賣不出去的情況，也就是我們通常說的叫好不叫座。途觀L就是屬於各方面都滿足百姓們主要訴求的車型，作一輛舒適性的家用SUV 它是個很合適的選擇， 也是目前的主流選擇。接下來，我們一起來看下途觀L各方面的表現。
顏值當然是途觀L的一大賣點，途觀L給人的第一印象就是大和粗狂，這款車的軸距比老款途觀足足長了107mm。甚至超過了漢蘭達。與海外版外觀差別不大，都體現除了些許粗狂的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計歷理念在大眾Teramont等車型上均能看到。
從車身側面觀察，後門尺寸很長，D柱的線條也別具一格，雖是尺寸加大了，但一點也不顯臃腫。長寬高分別是4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長軸距的好處就是帶來了優渥的乘坐空間。尾部線條幹練，採用的是隱藏式的排氣設計，底部排氣管裝飾罩只是為了美觀。
內飾設計上，一如大眾的"中庸"設計。可能談不上多喜歡，但是也不會多討厭。畢竟是20萬以上級別的中型SUV，所以在質感上是可圈可點的。全系車型標配酷雅黑風格內飾，舒適性及以上配置車型可選裝豪雅棕內飾。配置上，途觀L全系標配ESP車輛穩定行駛系統、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、前排雙氣囊/側氣囊、胎壓監測、自動啟停等等。
動力上，搭載的是1.4T和2.0T發動機，1.4T最大馬力為150匹，最大扭矩250牛米，2.0T分為高/低功率版本最馬力分別為186匹和220匹，最大扭矩分別為320牛米和350牛米，傳動系統分別匹配6擋雙離合和7擋雙離合變速箱，全時四驅的入門指導價格為28.28萬。
價格上，途觀L全係指導價格為21.88萬-35.08萬，從汽車之家瞭解到目前有少量的優惠，入門價格降至19.38萬。
此前，乘用車市場信息聯席會發布了2019年上半年SUV批發銷量TOP30，途觀位於第二名，僅次於"國產驕傲"哈弗H6之後。用實力證明了在合資SUV市場，大哥依舊是大哥。
途觀L一改外觀上圓潤的風格，配合大車身，在氣場上不輸同級其他車型。在加上大眾標，面子是足足的。在駕駛感受上，雙離合變速箱的換擋速度以及平順性上比較令人滿意，只是在面對一些擁堵路況或者低速跟車時，偶爾會感覺到些微闖動感。提速感受較為明顯，偏向於城市的調校風格，開起來很輕鬆舒適，最大的優勢在於乘坐空間方面，一家人出行是完全足夠的。途觀L是一個各方面表現均衡的車型，對於消費者的主要訴求能夠儘量滿足，也之所以能取得不錯的銷量成績。
不足：據車主口碑反應靜謐性還有提升空間；中控臺放一塊適石英錶是不是更有"逼格"呢；後排中央地臺隆起較高；缺少主動胎壓監測；車機不及國產車智能。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！