南北大眾同平臺產物，為何一個每月銷量前三，另一個卻默默無聞？

大眾在國內可以算是首屈一指的汽車廠商了，分別和國內的一汽和上汽成為合資企業並被大家親切地稱為“南北大眾”，近幾年的大眾由於之前過硬的產品質量積累的口碑，所以發展地如火如荼，一汽大眾和上汽大眾紛紛推出多款新車並同時涉及轎車、SUV等領域，並且取得非常不錯的銷量。同時，也正是一家外企同時和兩家國企進行合資，所以同平臺的很多產物在國內會有兩個不同的版本或者叫法，也稱之為兄弟車型，最具代表性的就是上汽大眾當家花旦中型車帕薩特和一汽大眾中型車邁騰，這兩款車本質都是國外市場的大眾帕薩特，只不過一汽大眾和上汽大眾分別用了歐版帕薩特和美版帕薩特的外觀來打造邁騰和帕薩特，本質上內部的三大件完全一樣。那麼今天我們就來分析南北大眾的另外一款兄弟車型，雖然平臺和三大件都一樣，但是銷量差距比較大，就是上汽大眾的中型SUV途觀L和一汽大眾中型SUV探嶽。

途觀L國內的消費者也算是非常熟悉了，沒有什麼花哨的地方，大眾的家族式風格顯得比較成熟老氣，內飾也是大眾的一貫風格，沒有什麼驚喜的地方，但是途觀L的銷量是有目共睹的，基本每個月都排列在SUV銷量榜的前三位。一汽大眾探嶽是去年才上市的SUV，歷史也沒有途觀L那麼悠久，整體的外觀雖然有一汽大眾的風格，但是相比起途觀L看起來更加時尚年輕有朝氣，只是相比於途觀L的4712*1839*1673mm的車身三圍，4595*1860*1660mm的探嶽更加像是一臺比較寬的緊湊型SUV。

一汽大眾探嶽的長條形的格柵開孔佔據了很大面積，條索狀的設計簇擁著經典的車標，和大燈的結合也沒有什麼違和的地方，屬於那種給人印象不深但是十分耐看類型的。標配LED大燈組是探嶽優於途觀L的地方，值得一提的是探嶽的大燈的造型很有特點，一亮一暗的對比明顯。下方的霧燈呈多邊形的封閉設計，美觀程度還是非常強的。車子側面未免也有些太簡單了，這是我看到這輛車側面的第一觀感，但是耐心觀察細節部分你就會發現，質感原來是隱藏在普通的設計中的。

腰線的位置有些偏高，這樣的設計一開始我也不能理解，但是看到車窗上面的銀色飾條以後我明白了，相互呼應讓車子看起來更加高大，也適合自身的定位。尾燈也採用了同樣的led光源，但是這尾燈佔據的面積未免也有些太大了吧，看來廠商為了讓自家車型更有存在感也很用心啊。無論是探嶽還是途觀L，外觀上大家仁者見仁智者見智，總之外觀上上汽大眾途觀L比較偏向成熟老氣，而一汽大眾探嶽更加年輕時尚！

內飾方面上手倒還沒什麼陌生的感覺，雖然探嶽和途觀一樣都是大眾熟悉的中控設計佈局以及按鍵分佈和質感，但是分別使用了一汽大眾和上汽大眾自己家的內飾風格，所以細節處理上還是有不同的地方，探嶽的更偏向於駕駛員，環抱式的感覺更加強烈。探嶽的中控臺上十分柔軟，從下方的飾板開始就全都是硬塑料設計了，手感上差了一些，不過中央的烤漆飾板一定程度上提升了檔次。新車裝配的儀表盤有很多不一樣的地方，全液晶設計效果不錯，無論是看起來還是實用性上都做得很好。

頂配獨有的9英寸屏幕帶來的衝擊感並不算強，可能是因為大屏幕接觸的太多了吧。但是不得不說，這塊屏幕的素質很高，顯示效果和細膩程度都處理的非常到位。更為難得的是功能的延展性上這輛車做了很多，手機和車子的互聯也可以很輕易完成。車內的物理按鍵並不算多，大多都整齊地排列在一起，旋鈕設計可以輕易地幫助駕駛者調整車子的運動模式。這兩輛車在空間表現上肯定是途觀L略勝一籌，畢竟軸距和車身都是優於探嶽的。

探嶽和途觀這兩款車是同樣來自大眾MQB平臺的產物，而且在動力方面基本是完全相同，2.0T高功機頭能帶來220匹馬力的輸出動力，2.0T低功機頭可有186匹馬力，均匹配7速溼式雙離合器變速箱，這套老班搭檔算是在國內非常成熟了！動力方面完全不用多慮，起步輕鬆超車有力，整輛車開起來還是十分愜意的，並且80到120KM/h的再加速能力也是毋庸置疑。低功率的兩驅版本零百基本在8S出頭，而高功率的四驅版本已經跑到7S出頭了。而且兩車均提供了1.4T高功機頭的版本來拉低售價，動力相對上面的兩個就一般了。

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最後我們來談談價格和性價比，雖然途觀L的廠商指導售價整體會比探嶽貴兩萬左右，但是整體的配置還是比探嶽略為豐富，比如途觀L的280TSI低配版本有倒車影像而探嶽的沒有，大燈組上途觀L是氙氣大燈而探嶽是LED，但是這個其實實用性差不多，而倒車影像實用性就非常高了。不過現在途觀L終端有大約2萬左右的優惠，而探嶽也有1萬多的優惠，本質上兩輛車的性價比差不了太多，但是由於途觀L進入中國市場很早，所以產品更加成熟和貼近消費者，也擁有更大的空間，再加上老途觀並沒有停產，並且有鉅額優惠，綜合導致途觀L銷量可觀。

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