在混動車型裡面，德系的混動車好像出現的頻率並不是特別的高，但是在之前的成都車展上，上汽大眾正式推出了途觀加長版的插電混動車型，相比於普通版本的途觀這臺車給人感覺需要更加激進一些的，1.4T的發動機加上電動機組合，成了一個插電式的混動車，那麼這臺車到底值不值得大家選擇呢？快來一起看看吧：
相比普通版本的途觀這臺車，它在外觀上的改變還是非常明顯的，這臺車它採用的是途觀GTE概念的包圍，給人的感覺是非常的運動，整車用上了非常多的線條然，相比普通燃油版的途觀，這臺車它最明顯的差別就在於它在LED日間行車燈的地方加上了三條鍍鉻裝飾，整體給人的感覺還是很不錯的，讓整臺車有了更強的運動感。從側面看上去，這臺車也是跟汽油版本的車型是非常相似的，它的腰線一直從車門一直延伸到車尾，給人的感覺很修長，不會覺得很拖沓。在輪胎方面採用的是4條韓泰的17英寸輪胎，雖然說它的尺寸沒有比市面上的那些國產的SUV來得有多麼大的優勢，但是它的輪胎扁平比是非常高，達到了65，我想這也是能夠對它的舒適性有一些有一些幫助吧。
再來說一下這臺車在內飾方面的表現，和燃油版本的途觀相比，這臺車其實它的內飾設計上沒有太大的差距，整體的做工用料水平還是保持了大眾一貫的高水準，在迎賓踏板上你會發現它有PHEV的字樣，凸顯了這是一臺插電的混動車，這臺車的方向盤造型，雖然說跟比較入門的POLO比較相似，但是它有配了換擋撥片，而且在功能方面是非常的全的，比如說ACC自適應巡航，還有車道保持輔助等功能，在這臺車上都有出現，在多媒體方面，這臺車採用的是一個8英寸的屏幕，雖然說尺寸並不大，但是它的功能還是非常豐富的像什麼，駕駛模式切換能量，在這臺車上都有出現。這臺車雖然說是一個混動車型，這臺車它的尾箱空間並沒有不被過多的侵佔，總體的空間表現還是很不錯的。
跟大家說一下這臺車在動力方面的表現，新車搭載了一個1.4T的渦輪增壓發動機，這臺發動機是一個1.4T的高功率版本，最大功率150匹，電機的功率大概在75匹左右，它的峰值功率是116匹。電池的容量比較小，只有12.1千瓦時，在變速箱方面這臺車搭載的是一個DQ410E的6速雙離合變速箱，在懸架方面採用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，這跟燃油版本的車型比較相似，開起來給人的感覺是非常的輕快，尤其是相比於1.4T的車型，絲毫不會有拖沓的感覺，在高速巡航時因為有了電機的幫助，所以超車加速也不會顯得多麼的費力，中段加速的感覺還是很不錯的，這臺車在混合動力情況下，起步階段由電機輸出動力，而在超過一定的時速之後，這臺發動機才啟動。
實際測試下來，這臺車它的純電續航里程大概在53千米左右，雖然說相比市面上的插電混動車沒有太大的優勢，不過這樣的續航里程已經比較夠用了，實際測試下來這臺車它的油耗大概在5.6升左右，總體表現還是很不錯的，雖然說價格確實比較高，但是這臺車他在油耗方面的表現真的是很有優勢，喜歡的朋友可以多多關注一下。
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