探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
外觀方面。探嶽採用了大眾最新的設計語言，前臉運動風且具有活力，蜂窩式的中網配上LED大燈和倒梯形環形燈，整體的質感更加時尚年輕。在車身腰線部分，一條明顯的3D輪廓線一直連接到後尾門，既體現出探嶽車身的特點，同時也展現了一汽-大眾優秀的製造工藝。至於途觀L，依然是我們熟悉的大眾風，與其老大哥途昂有幾分相似，整體感觀因較為沉穩而顯得中規中矩。
探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
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內飾方面。探嶽依舊是採用了最新的家族設計語言，整體佈局與全新一代途銳相似，以偏向主駕駛室設計更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探嶽領先其他車型“半代”的設計水準。
探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
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內飾方面。探嶽依舊是採用了最新的家族設計語言，整體佈局與全新一代途銳相似，以偏向主駕駛室設計更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探嶽領先其他車型“半代”的設計水準。
而途觀正如外觀一樣，在內飾上採用了標準的大眾風格沒有太多的亮點之處，我在此不再展開贅述了。
探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
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內飾方面。探嶽依舊是採用了最新的家族設計語言，整體佈局與全新一代途銳相似，以偏向主駕駛室設計更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探嶽領先其他車型“半代”的設計水準。
而途觀正如外觀一樣，在內飾上採用了標準的大眾風格沒有太多的亮點之處，我在此不再展開贅述了。
空間方面。每當說到空間，我們一直以數據論英雄，但在這個停車難的時代，國人真需要大尺寸的車型嗎？我看未必，他們更在意的是車內空間。
探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
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內飾方面。探嶽依舊是採用了最新的家族設計語言，整體佈局與全新一代途銳相似，以偏向主駕駛室設計更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探嶽領先其他車型“半代”的設計水準。
而途觀正如外觀一樣，在內飾上採用了標準的大眾風格沒有太多的亮點之處，我在此不再展開贅述了。
空間方面。每當說到空間，我們一直以數據論英雄，但在這個停車難的時代，國人真需要大尺寸的車型嗎？我看未必，他們更在意的是車內空間。
對於這兩款車型，雖然從數據上來看，途觀L更有優勢，但在實際的空間表現方面，探嶽在空間的打造上秉承 “黃金結構準則”，顛覆了傳統設計中車身長度與內部空間的正向關聯，讓車輛在保持車身不笨重的同時，實現最大化的內部使用空間。更為值得一提的是，探嶽的後排座椅可以實現前後18cm可調、靠背角度可調以及行李箱底板可調節，進一步提升了車內空間的靈活性。
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內飾方面。探嶽依舊是採用了最新的家族設計語言，整體佈局與全新一代途銳相似，以偏向主駕駛室設計更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探嶽領先其他車型“半代”的設計水準。
而途觀正如外觀一樣，在內飾上採用了標準的大眾風格沒有太多的亮點之處，我在此不再展開贅述了。
空間方面。每當說到空間，我們一直以數據論英雄，但在這個停車難的時代，國人真需要大尺寸的車型嗎？我看未必，他們更在意的是車內空間。
對於這兩款車型，雖然從數據上來看，途觀L更有優勢，但在實際的空間表現方面，探嶽在空間的打造上秉承 “黃金結構準則”，顛覆了傳統設計中車身長度與內部空間的正向關聯，讓車輛在保持車身不笨重的同時，實現最大化的內部使用空間。更為值得一提的是，探嶽的後排座椅可以實現前後18cm可調、靠背角度可調以及行李箱底板可調節，進一步提升了車內空間的靈活性。
另外，在後備廂的常規狀態下，雖然探嶽的車身比途觀L短了些，但後尾箱空間卻還是很大的達到506L，探嶽的默認儲物空間反倒比途觀L要多出了11L，相對於車身長度與軸距都要更長的途觀L，我們可以明顯地感覺到探嶽在空間的優化上做得更好。
探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
外觀方面。探嶽採用了大眾最新的設計語言，前臉運動風且具有活力，蜂窩式的中網配上LED大燈和倒梯形環形燈，整體的質感更加時尚年輕。在車身腰線部分，一條明顯的3D輪廓線一直連接到後尾門，既體現出探嶽車身的特點，同時也展現了一汽-大眾優秀的製造工藝。至於途觀L，依然是我們熟悉的大眾風，與其老大哥途昂有幾分相似，整體感觀因較為沉穩而顯得中規中矩。
內飾方面。探嶽依舊是採用了最新的家族設計語言，整體佈局與全新一代途銳相似，以偏向主駕駛室設計更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探嶽領先其他車型“半代”的設計水準。
而途觀正如外觀一樣，在內飾上採用了標準的大眾風格沒有太多的亮點之處，我在此不再展開贅述了。
空間方面。每當說到空間，我們一直以數據論英雄，但在這個停車難的時代，國人真需要大尺寸的車型嗎？我看未必，他們更在意的是車內空間。
對於這兩款車型，雖然從數據上來看，途觀L更有優勢，但在實際的空間表現方面，探嶽在空間的打造上秉承 “黃金結構準則”，顛覆了傳統設計中車身長度與內部空間的正向關聯，讓車輛在保持車身不笨重的同時，實現最大化的內部使用空間。更為值得一提的是，探嶽的後排座椅可以實現前後18cm可調、靠背角度可調以及行李箱底板可調節，進一步提升了車內空間的靈活性。
另外，在後備廂的常規狀態下，雖然探嶽的車身比途觀L短了些，但後尾箱空間卻還是很大的達到506L，探嶽的默認儲物空間反倒比途觀L要多出了11L，相對於車身長度與軸距都要更長的途觀L，我們可以明顯地感覺到探嶽在空間的優化上做得更好。
配置方面。在配置上，我拿21.89萬元左右的低配車型舉例，探嶽擁有途觀L所沒有的膝部氣囊、主動安全系統、全景天窗、電動座椅、自動空調等配置；而在31萬元左右的高配車型中探嶽相比途觀L在配置上同樣更豐富，像車道偏離預警、車道保持輔助、360度全景影像、陡坡緩降、自適應近光等都是同價位途觀L所不具備的。
探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
外觀方面。探嶽採用了大眾最新的設計語言，前臉運動風且具有活力，蜂窩式的中網配上LED大燈和倒梯形環形燈，整體的質感更加時尚年輕。在車身腰線部分，一條明顯的3D輪廓線一直連接到後尾門，既體現出探嶽車身的特點，同時也展現了一汽-大眾優秀的製造工藝。至於途觀L，依然是我們熟悉的大眾風，與其老大哥途昂有幾分相似，整體感觀因較為沉穩而顯得中規中矩。
內飾方面。探嶽依舊是採用了最新的家族設計語言，整體佈局與全新一代途銳相似，以偏向主駕駛室設計更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探嶽領先其他車型“半代”的設計水準。
而途觀正如外觀一樣，在內飾上採用了標準的大眾風格沒有太多的亮點之處，我在此不再展開贅述了。
空間方面。每當說到空間，我們一直以數據論英雄，但在這個停車難的時代，國人真需要大尺寸的車型嗎？我看未必，他們更在意的是車內空間。
對於這兩款車型，雖然從數據上來看，途觀L更有優勢，但在實際的空間表現方面，探嶽在空間的打造上秉承 “黃金結構準則”，顛覆了傳統設計中車身長度與內部空間的正向關聯，讓車輛在保持車身不笨重的同時，實現最大化的內部使用空間。更為值得一提的是，探嶽的後排座椅可以實現前後18cm可調、靠背角度可調以及行李箱底板可調節，進一步提升了車內空間的靈活性。
另外，在後備廂的常規狀態下，雖然探嶽的車身比途觀L短了些，但後尾箱空間卻還是很大的達到506L，探嶽的默認儲物空間反倒比途觀L要多出了11L，相對於車身長度與軸距都要更長的途觀L，我們可以明顯地感覺到探嶽在空間的優化上做得更好。
配置方面。在配置上，我拿21.89萬元左右的低配車型舉例，探嶽擁有途觀L所沒有的膝部氣囊、主動安全系統、全景天窗、電動座椅、自動空調等配置；而在31萬元左右的高配車型中探嶽相比途觀L在配置上同樣更豐富，像車道偏離預警、車道保持輔助、360度全景影像、陡坡緩降、自適應近光等都是同價位途觀L所不具備的。
動力方面。在動力上，途觀L和探嶽都有1.4T和2.0T兩種動力選擇，1.4T車型最大功率均為110kW，最大扭矩為250N·m，傳動方面途觀L配的是6速雙離合變速箱，而探嶽為7速雙離合。兩者2.0T車型的最大功率均為162kW，最大扭矩為350N·m，均配7速雙離合變速箱。油耗上，探嶽2.0T車型每百公里油耗為7.1L，途觀L由於車身更大，所以油耗略高，2.0T車型每百公里油耗為7.5L。
探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
外觀方面。探嶽採用了大眾最新的設計語言，前臉運動風且具有活力，蜂窩式的中網配上LED大燈和倒梯形環形燈，整體的質感更加時尚年輕。在車身腰線部分，一條明顯的3D輪廓線一直連接到後尾門，既體現出探嶽車身的特點，同時也展現了一汽-大眾優秀的製造工藝。至於途觀L，依然是我們熟悉的大眾風，與其老大哥途昂有幾分相似，整體感觀因較為沉穩而顯得中規中矩。
內飾方面。探嶽依舊是採用了最新的家族設計語言，整體佈局與全新一代途銳相似，以偏向主駕駛室設計更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探嶽領先其他車型“半代”的設計水準。
而途觀正如外觀一樣，在內飾上採用了標準的大眾風格沒有太多的亮點之處，我在此不再展開贅述了。
空間方面。每當說到空間，我們一直以數據論英雄，但在這個停車難的時代，國人真需要大尺寸的車型嗎？我看未必，他們更在意的是車內空間。
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另外，在後備廂的常規狀態下，雖然探嶽的車身比途觀L短了些，但後尾箱空間卻還是很大的達到506L，探嶽的默認儲物空間反倒比途觀L要多出了11L，相對於車身長度與軸距都要更長的途觀L，我們可以明顯地感覺到探嶽在空間的優化上做得更好。
配置方面。在配置上，我拿21.89萬元左右的低配車型舉例，探嶽擁有途觀L所沒有的膝部氣囊、主動安全系統、全景天窗、電動座椅、自動空調等配置；而在31萬元左右的高配車型中探嶽相比途觀L在配置上同樣更豐富，像車道偏離預警、車道保持輔助、360度全景影像、陡坡緩降、自適應近光等都是同價位途觀L所不具備的。
動力方面。在動力上，途觀L和探嶽都有1.4T和2.0T兩種動力選擇，1.4T車型最大功率均為110kW，最大扭矩為250N·m，傳動方面途觀L配的是6速雙離合變速箱，而探嶽為7速雙離合。兩者2.0T車型的最大功率均為162kW，最大扭矩為350N·m，均配7速雙離合變速箱。油耗上，探嶽2.0T車型每百公里油耗為7.1L，途觀L由於車身更大，所以油耗略高，2.0T車型每百公里油耗為7.5L。
總結：通過以上對比可以看出，雖然兩車同出於MQB-A2平臺，但在產品表現方面，探嶽顯然從大部分的方面來說都要比途觀L更符合當下年輕消費者需求。
探嶽和途觀L哪個好？大家都知道，探嶽和途觀都屬於大眾品牌旗下，不過探嶽是一汽-大眾的產品，而途觀是上汽大眾的產品。俗話說:五個手指頭伸出來有長短，屬於大眾的兩款兄弟車型肯定也會存在差異。大家在選車的時候，肯定也經常會拿這兩款車來對比，今天我們就來探討一下。
外觀方面。探嶽採用了大眾最新的設計語言，前臉運動風且具有活力，蜂窩式的中網配上LED大燈和倒梯形環形燈，整體的質感更加時尚年輕。在車身腰線部分，一條明顯的3D輪廓線一直連接到後尾門，既體現出探嶽車身的特點，同時也展現了一汽-大眾優秀的製造工藝。至於途觀L，依然是我們熟悉的大眾風，與其老大哥途昂有幾分相似，整體感觀因較為沉穩而顯得中規中矩。
內飾方面。探嶽依舊是採用了最新的家族設計語言，整體佈局與全新一代途銳相似，以偏向主駕駛室設計更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探嶽領先其他車型“半代”的設計水準。
而途觀正如外觀一樣，在內飾上採用了標準的大眾風格沒有太多的亮點之處，我在此不再展開贅述了。
空間方面。每當說到空間，我們一直以數據論英雄，但在這個停車難的時代，國人真需要大尺寸的車型嗎？我看未必，他們更在意的是車內空間。
對於這兩款車型，雖然從數據上來看，途觀L更有優勢，但在實際的空間表現方面，探嶽在空間的打造上秉承 “黃金結構準則”，顛覆了傳統設計中車身長度與內部空間的正向關聯，讓車輛在保持車身不笨重的同時，實現最大化的內部使用空間。更為值得一提的是，探嶽的後排座椅可以實現前後18cm可調、靠背角度可調以及行李箱底板可調節，進一步提升了車內空間的靈活性。
另外，在後備廂的常規狀態下，雖然探嶽的車身比途觀L短了些，但後尾箱空間卻還是很大的達到506L，探嶽的默認儲物空間反倒比途觀L要多出了11L，相對於車身長度與軸距都要更長的途觀L，我們可以明顯地感覺到探嶽在空間的優化上做得更好。
配置方面。在配置上，我拿21.89萬元左右的低配車型舉例，探嶽擁有途觀L所沒有的膝部氣囊、主動安全系統、全景天窗、電動座椅、自動空調等配置；而在31萬元左右的高配車型中探嶽相比途觀L在配置上同樣更豐富，像車道偏離預警、車道保持輔助、360度全景影像、陡坡緩降、自適應近光等都是同價位途觀L所不具備的。
動力方面。在動力上，途觀L和探嶽都有1.4T和2.0T兩種動力選擇，1.4T車型最大功率均為110kW，最大扭矩為250N·m，傳動方面途觀L配的是6速雙離合變速箱，而探嶽為7速雙離合。兩者2.0T車型的最大功率均為162kW，最大扭矩為350N·m，均配7速雙離合變速箱。油耗上，探嶽2.0T車型每百公里油耗為7.1L，途觀L由於車身更大，所以油耗略高，2.0T車型每百公里油耗為7.5L。
總結：通過以上對比可以看出，雖然兩車同出於MQB-A2平臺，但在產品表現方面，探嶽顯然從大部分的方面來說都要比途觀L更符合當下年輕消費者需求。