熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
外觀方面，柯迪亞克作為目前斯柯達新一代SUV家族陣營裡最早的那輛，諸多車身設計元素，都被後來的柯珞克和柯米克延續；同時定位中型SUV級別的它，通過大量平直的線條與稜角修飾，顯得更加硬朗大氣。車頭部分採用了新一代家族式設計語言，機蓋上方隆起的筋線與中網格柵造型，是對品牌經典元素的傳承；格柵內部使用了直瀑式銀黑雙色輻條，讓前臉顯得更加精緻。兩側大燈造型比較細長，與前臉輪廓融合的較為自然，內部日間行車燈帶集成了轉向燈功能，遠近光大燈同樣為全LED光源，配備了自動大燈功能；下方單獨的燈組設計，在早期野帝上也有使用，主要起到轉向輔助燈作用。下格柵為貫通式設計，中間增加了一根黑色飾條，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。
熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
外觀方面，柯迪亞克作為目前斯柯達新一代SUV家族陣營裡最早的那輛，諸多車身設計元素，都被後來的柯珞克和柯米克延續；同時定位中型SUV級別的它，通過大量平直的線條與稜角修飾，顯得更加硬朗大氣。車頭部分採用了新一代家族式設計語言，機蓋上方隆起的筋線與中網格柵造型，是對品牌經典元素的傳承；格柵內部使用了直瀑式銀黑雙色輻條，讓前臉顯得更加精緻。兩側大燈造型比較細長，與前臉輪廓融合的較為自然，內部日間行車燈帶集成了轉向燈功能，遠近光大燈同樣為全LED光源，配備了自動大燈功能；下方單獨的燈組設計，在早期野帝上也有使用，主要起到轉向輔助燈作用。下格柵為貫通式設計，中間增加了一根黑色飾條，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。
柯迪亞克側面造型比較工整，基本上沒有太多圓潤的設計，平直的車頂搭配橫貫式車身上腰線，讓側面顯得比較修長；車門下方濃重的內凹處理，以及較粗的鍍鉻飾條點綴，又給車身增添了一絲檔次感；與途觀L不同的是，柯迪亞克的輪拱偏向矩形設計，顯得更加硬朗。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、以及自動下翻等主流功能，車內後視鏡還配備了自動防眩目功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，整備質量1695kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的花瓣造型動感時尚，輪胎匹配馬牌ContisSportContact 5系列，規格為235/55 R18，標配胎壓報警系統。
熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
外觀方面，柯迪亞克作為目前斯柯達新一代SUV家族陣營裡最早的那輛，諸多車身設計元素，都被後來的柯珞克和柯米克延續；同時定位中型SUV級別的它，通過大量平直的線條與稜角修飾，顯得更加硬朗大氣。車頭部分採用了新一代家族式設計語言，機蓋上方隆起的筋線與中網格柵造型，是對品牌經典元素的傳承；格柵內部使用了直瀑式銀黑雙色輻條，讓前臉顯得更加精緻。兩側大燈造型比較細長，與前臉輪廓融合的較為自然，內部日間行車燈帶集成了轉向燈功能，遠近光大燈同樣為全LED光源，配備了自動大燈功能；下方單獨的燈組設計，在早期野帝上也有使用，主要起到轉向輔助燈作用。下格柵為貫通式設計，中間增加了一根黑色飾條，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。
柯迪亞克側面造型比較工整，基本上沒有太多圓潤的設計，平直的車頂搭配橫貫式車身上腰線，讓側面顯得比較修長；車門下方濃重的內凹處理，以及較粗的鍍鉻飾條點綴，又給車身增添了一絲檔次感；與途觀L不同的是，柯迪亞克的輪拱偏向矩形設計，顯得更加硬朗。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、以及自動下翻等主流功能，車內後視鏡還配備了自動防眩目功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，整備質量1695kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的花瓣造型動感時尚，輪胎匹配馬牌ContisSportContact 5系列，規格為235/55 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，改款柯迪亞克車型尾部取消了之前的Logo樣式，換成品牌英文字母，提升品牌認知度，同時也顯得更上檔次些。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾部匯合後，形成一段上翹的環繞樣式；尾門表面採用了內凹式處理，讓兩側銳利的尾燈造型，顯得更加立體，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門邊緣同樣使用了一根黑色飾條與車頭呼應，表面還集成了反光板功能；採用了隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，後包圍處有一個鍍鉻飾條點綴。車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
外觀方面，柯迪亞克作為目前斯柯達新一代SUV家族陣營裡最早的那輛，諸多車身設計元素，都被後來的柯珞克和柯米克延續；同時定位中型SUV級別的它，通過大量平直的線條與稜角修飾，顯得更加硬朗大氣。車頭部分採用了新一代家族式設計語言，機蓋上方隆起的筋線與中網格柵造型，是對品牌經典元素的傳承；格柵內部使用了直瀑式銀黑雙色輻條，讓前臉顯得更加精緻。兩側大燈造型比較細長，與前臉輪廓融合的較為自然，內部日間行車燈帶集成了轉向燈功能，遠近光大燈同樣為全LED光源，配備了自動大燈功能；下方單獨的燈組設計，在早期野帝上也有使用，主要起到轉向輔助燈作用。下格柵為貫通式設計，中間增加了一根黑色飾條，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。
柯迪亞克側面造型比較工整，基本上沒有太多圓潤的設計，平直的車頂搭配橫貫式車身上腰線，讓側面顯得比較修長；車門下方濃重的內凹處理，以及較粗的鍍鉻飾條點綴，又給車身增添了一絲檔次感；與途觀L不同的是，柯迪亞克的輪拱偏向矩形設計，顯得更加硬朗。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、以及自動下翻等主流功能，車內後視鏡還配備了自動防眩目功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，整備質量1695kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的花瓣造型動感時尚，輪胎匹配馬牌ContisSportContact 5系列，規格為235/55 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，改款柯迪亞克車型尾部取消了之前的Logo樣式，換成品牌英文字母，提升品牌認知度，同時也顯得更上檔次些。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾部匯合後，形成一段上翹的環繞樣式；尾門表面採用了內凹式處理，讓兩側銳利的尾燈造型，顯得更加立體，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門邊緣同樣使用了一根黑色飾條與車頭呼應，表面還集成了反光板功能；採用了隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，後包圍處有一個鍍鉻飾條點綴。車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，柯迪亞克車內延續了外觀上的工整設計，給人感覺比較穩重；平直的中控臺造型，面板處為貫通式佈局；中控臺上方使用了大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛前方有一塊木紋飾板，搭配細節處的烤漆與皮質點綴，整體做工顯得比較板正，符合德系車一貫的嚴謹作風。
熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
外觀方面，柯迪亞克作為目前斯柯達新一代SUV家族陣營裡最早的那輛，諸多車身設計元素，都被後來的柯珞克和柯米克延續；同時定位中型SUV級別的它，通過大量平直的線條與稜角修飾，顯得更加硬朗大氣。車頭部分採用了新一代家族式設計語言，機蓋上方隆起的筋線與中網格柵造型，是對品牌經典元素的傳承；格柵內部使用了直瀑式銀黑雙色輻條，讓前臉顯得更加精緻。兩側大燈造型比較細長，與前臉輪廓融合的較為自然，內部日間行車燈帶集成了轉向燈功能，遠近光大燈同樣為全LED光源，配備了自動大燈功能；下方單獨的燈組設計，在早期野帝上也有使用，主要起到轉向輔助燈作用。下格柵為貫通式設計，中間增加了一根黑色飾條，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。
柯迪亞克側面造型比較工整，基本上沒有太多圓潤的設計，平直的車頂搭配橫貫式車身上腰線，讓側面顯得比較修長；車門下方濃重的內凹處理，以及較粗的鍍鉻飾條點綴，又給車身增添了一絲檔次感；與途觀L不同的是，柯迪亞克的輪拱偏向矩形設計，顯得更加硬朗。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、以及自動下翻等主流功能，車內後視鏡還配備了自動防眩目功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，整備質量1695kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的花瓣造型動感時尚，輪胎匹配馬牌ContisSportContact 5系列，規格為235/55 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，改款柯迪亞克車型尾部取消了之前的Logo樣式，換成品牌英文字母，提升品牌認知度，同時也顯得更上檔次些。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾部匯合後，形成一段上翹的環繞樣式；尾門表面採用了內凹式處理，讓兩側銳利的尾燈造型，顯得更加立體，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門邊緣同樣使用了一根黑色飾條與車頭呼應，表面還集成了反光板功能；採用了隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，後包圍處有一個鍍鉻飾條點綴。車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，柯迪亞克車內延續了外觀上的工整設計，給人感覺比較穩重；平直的中控臺造型，面板處為貫通式佈局；中控臺上方使用了大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛前方有一塊木紋飾板，搭配細節處的烤漆與皮質點綴，整體做工顯得比較板正，符合德系車一貫的嚴謹作風。
三輻式多功能為家族新樣式，平底造型變得更加簡約運動，兩側按鍵負責行車電腦、語音控制、以及多媒體調節等功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆處；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。改款7座版車型均搭載了10.25英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了常規的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖與多媒體信息，車型還配備了疲勞駕駛提示功能。
熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
外觀方面，柯迪亞克作為目前斯柯達新一代SUV家族陣營裡最早的那輛，諸多車身設計元素，都被後來的柯珞克和柯米克延續；同時定位中型SUV級別的它，通過大量平直的線條與稜角修飾，顯得更加硬朗大氣。車頭部分採用了新一代家族式設計語言，機蓋上方隆起的筋線與中網格柵造型，是對品牌經典元素的傳承；格柵內部使用了直瀑式銀黑雙色輻條，讓前臉顯得更加精緻。兩側大燈造型比較細長，與前臉輪廓融合的較為自然，內部日間行車燈帶集成了轉向燈功能，遠近光大燈同樣為全LED光源，配備了自動大燈功能；下方單獨的燈組設計，在早期野帝上也有使用，主要起到轉向輔助燈作用。下格柵為貫通式設計，中間增加了一根黑色飾條，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。
柯迪亞克側面造型比較工整，基本上沒有太多圓潤的設計，平直的車頂搭配橫貫式車身上腰線，讓側面顯得比較修長；車門下方濃重的內凹處理，以及較粗的鍍鉻飾條點綴，又給車身增添了一絲檔次感；與途觀L不同的是，柯迪亞克的輪拱偏向矩形設計，顯得更加硬朗。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、以及自動下翻等主流功能，車內後視鏡還配備了自動防眩目功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，整備質量1695kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的花瓣造型動感時尚，輪胎匹配馬牌ContisSportContact 5系列，規格為235/55 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，改款柯迪亞克車型尾部取消了之前的Logo樣式，換成品牌英文字母，提升品牌認知度，同時也顯得更上檔次些。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾部匯合後，形成一段上翹的環繞樣式；尾門表面採用了內凹式處理，讓兩側銳利的尾燈造型，顯得更加立體，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門邊緣同樣使用了一根黑色飾條與車頭呼應，表面還集成了反光板功能；採用了隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，後包圍處有一個鍍鉻飾條點綴。車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，柯迪亞克車內延續了外觀上的工整設計，給人感覺比較穩重；平直的中控臺造型，面板處為貫通式佈局；中控臺上方使用了大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛前方有一塊木紋飾板，搭配細節處的烤漆與皮質點綴，整體做工顯得比較板正，符合德系車一貫的嚴謹作風。
三輻式多功能為家族新樣式，平底造型變得更加簡約運動，兩側按鍵負責行車電腦、語音控制、以及多媒體調節等功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆處；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。改款7座版車型均搭載了10.25英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了常規的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖與多媒體信息，車型還配備了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，改款7座車型標配了8英寸中控觸摸液晶屏，屏幕左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay/CarLife/Android Auto多種手機互聯方式、以及語音識別控制等時下主流功能，前排提供了SD卡槽、AUX接口、以及兩個USB接口。下方雙溫區自動空調控制面板，造型充滿了濃濃的大眾氣息，三旋鈕與按鍵的組合，配合小塊溫度顯示屏，操作上比較方便，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
外觀方面，柯迪亞克作為目前斯柯達新一代SUV家族陣營裡最早的那輛，諸多車身設計元素，都被後來的柯珞克和柯米克延續；同時定位中型SUV級別的它，通過大量平直的線條與稜角修飾，顯得更加硬朗大氣。車頭部分採用了新一代家族式設計語言，機蓋上方隆起的筋線與中網格柵造型，是對品牌經典元素的傳承；格柵內部使用了直瀑式銀黑雙色輻條，讓前臉顯得更加精緻。兩側大燈造型比較細長，與前臉輪廓融合的較為自然，內部日間行車燈帶集成了轉向燈功能，遠近光大燈同樣為全LED光源，配備了自動大燈功能；下方單獨的燈組設計，在早期野帝上也有使用，主要起到轉向輔助燈作用。下格柵為貫通式設計，中間增加了一根黑色飾條，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。
柯迪亞克側面造型比較工整，基本上沒有太多圓潤的設計，平直的車頂搭配橫貫式車身上腰線，讓側面顯得比較修長；車門下方濃重的內凹處理，以及較粗的鍍鉻飾條點綴，又給車身增添了一絲檔次感；與途觀L不同的是，柯迪亞克的輪拱偏向矩形設計，顯得更加硬朗。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、以及自動下翻等主流功能，車內後視鏡還配備了自動防眩目功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，整備質量1695kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的花瓣造型動感時尚，輪胎匹配馬牌ContisSportContact 5系列，規格為235/55 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，改款柯迪亞克車型尾部取消了之前的Logo樣式，換成品牌英文字母，提升品牌認知度，同時也顯得更上檔次些。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾部匯合後，形成一段上翹的環繞樣式；尾門表面採用了內凹式處理，讓兩側銳利的尾燈造型，顯得更加立體，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門邊緣同樣使用了一根黑色飾條與車頭呼應，表面還集成了反光板功能；採用了隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，後包圍處有一個鍍鉻飾條點綴。車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，柯迪亞克車內延續了外觀上的工整設計，給人感覺比較穩重；平直的中控臺造型，面板處為貫通式佈局；中控臺上方使用了大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛前方有一塊木紋飾板，搭配細節處的烤漆與皮質點綴，整體做工顯得比較板正，符合德系車一貫的嚴謹作風。
三輻式多功能為家族新樣式，平底造型變得更加簡約運動，兩側按鍵負責行車電腦、語音控制、以及多媒體調節等功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆處；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。改款7座版車型均搭載了10.25英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了常規的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖與多媒體信息，車型還配備了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，改款7座車型標配了8英寸中控觸摸液晶屏，屏幕左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay/CarLife/Android Auto多種手機互聯方式、以及語音識別控制等時下主流功能，前排提供了SD卡槽、AUX接口、以及兩個USB接口。下方雙溫區自動空調控制面板，造型充滿了濃濃的大眾氣息，三旋鈕與按鍵的組合，配合小塊溫度顯示屏，操作上比較方便，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內採用了真皮座椅，表面加入了凸顯質感的紋路點綴；前排座椅造型寬大飽滿，主副駕駛位均支持12向電動調節與加熱功能，同時還配備了電動腰部支撐，主駕駛位增加了座椅調節記憶功能。車內採用2+3+2佈局，第二排座椅支持前後與靠背角度手動調節，坐墊設計的比較平坦，且橫向空間充足；不過地板中間的凸起，對舒適性有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個USB電源接口，國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，同樣沒有缺席。
熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
外觀方面，柯迪亞克作為目前斯柯達新一代SUV家族陣營裡最早的那輛，諸多車身設計元素，都被後來的柯珞克和柯米克延續；同時定位中型SUV級別的它，通過大量平直的線條與稜角修飾，顯得更加硬朗大氣。車頭部分採用了新一代家族式設計語言，機蓋上方隆起的筋線與中網格柵造型，是對品牌經典元素的傳承；格柵內部使用了直瀑式銀黑雙色輻條，讓前臉顯得更加精緻。兩側大燈造型比較細長，與前臉輪廓融合的較為自然，內部日間行車燈帶集成了轉向燈功能，遠近光大燈同樣為全LED光源，配備了自動大燈功能；下方單獨的燈組設計，在早期野帝上也有使用，主要起到轉向輔助燈作用。下格柵為貫通式設計，中間增加了一根黑色飾條，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。
柯迪亞克側面造型比較工整，基本上沒有太多圓潤的設計，平直的車頂搭配橫貫式車身上腰線，讓側面顯得比較修長；車門下方濃重的內凹處理，以及較粗的鍍鉻飾條點綴，又給車身增添了一絲檔次感；與途觀L不同的是，柯迪亞克的輪拱偏向矩形設計，顯得更加硬朗。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、以及自動下翻等主流功能，車內後視鏡還配備了自動防眩目功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，整備質量1695kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的花瓣造型動感時尚，輪胎匹配馬牌ContisSportContact 5系列，規格為235/55 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，改款柯迪亞克車型尾部取消了之前的Logo樣式，換成品牌英文字母，提升品牌認知度，同時也顯得更上檔次些。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾部匯合後，形成一段上翹的環繞樣式；尾門表面採用了內凹式處理，讓兩側銳利的尾燈造型，顯得更加立體，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門邊緣同樣使用了一根黑色飾條與車頭呼應，表面還集成了反光板功能；採用了隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，後包圍處有一個鍍鉻飾條點綴。車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，柯迪亞克車內延續了外觀上的工整設計，給人感覺比較穩重；平直的中控臺造型，面板處為貫通式佈局；中控臺上方使用了大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛前方有一塊木紋飾板，搭配細節處的烤漆與皮質點綴，整體做工顯得比較板正，符合德系車一貫的嚴謹作風。
三輻式多功能為家族新樣式，平底造型變得更加簡約運動，兩側按鍵負責行車電腦、語音控制、以及多媒體調節等功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆處；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。改款7座版車型均搭載了10.25英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了常規的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖與多媒體信息，車型還配備了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，改款7座車型標配了8英寸中控觸摸液晶屏，屏幕左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay/CarLife/Android Auto多種手機互聯方式、以及語音識別控制等時下主流功能，前排提供了SD卡槽、AUX接口、以及兩個USB接口。下方雙溫區自動空調控制面板，造型充滿了濃濃的大眾氣息，三旋鈕與按鍵的組合，配合小塊溫度顯示屏，操作上比較方便，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內採用了真皮座椅，表面加入了凸顯質感的紋路點綴；前排座椅造型寬大飽滿，主副駕駛位均支持12向電動調節與加熱功能，同時還配備了電動腰部支撐，主駕駛位增加了座椅調節記憶功能。車內採用2+3+2佈局，第二排座椅支持前後與靠背角度手動調節，坐墊設計的比較平坦，且橫向空間充足；不過地板中間的凸起，對舒適性有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個USB電源接口，國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，同樣沒有缺席。
第三排為兩個獨立座椅設計，造型上相比前兩排略顯單薄，空間表現稍顯侷促，不過應付一般短途出行還是可以的。後兩排座椅均支持按比例放倒，而且放倒後能夠形成一個完整的平面；在使用第三排座椅的情況下，後備廂容積只有190L，後兩排座椅放倒後可擴展至2065L，帶來更實用的車內空間；車型支持選裝電動後備廂尾門，以及尾門位置記憶功能。
熟悉斯柯達車型的人們應該都知道，其在國內曾長期扮演著大眾品牌“試金石”角色，一些新的平臺與技術，都會先放到斯柯達車型上來考驗市場反應；作為斯柯達品牌首款7座SUV，與大眾途觀L同平臺打造的柯迪亞克，一定程度上填補了大眾汽車在該價位7座車型的空缺。今年三月份斯柯達上市了2019款改款柯迪亞克，今天就來看看其中的7座次低配，TSI330 7座兩驅豪華優享版表現如何，新車廠商指導價22.84萬元，目前部分市場終端有2萬元左右優惠。
外觀方面，柯迪亞克作為目前斯柯達新一代SUV家族陣營裡最早的那輛，諸多車身設計元素，都被後來的柯珞克和柯米克延續；同時定位中型SUV級別的它，通過大量平直的線條與稜角修飾，顯得更加硬朗大氣。車頭部分採用了新一代家族式設計語言，機蓋上方隆起的筋線與中網格柵造型，是對品牌經典元素的傳承；格柵內部使用了直瀑式銀黑雙色輻條，讓前臉顯得更加精緻。兩側大燈造型比較細長，與前臉輪廓融合的較為自然，內部日間行車燈帶集成了轉向燈功能，遠近光大燈同樣為全LED光源，配備了自動大燈功能；下方單獨的燈組設計，在早期野帝上也有使用，主要起到轉向輔助燈作用。下格柵為貫通式設計，中間增加了一根黑色飾條，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。
柯迪亞克側面造型比較工整，基本上沒有太多圓潤的設計，平直的車頂搭配橫貫式車身上腰線，讓側面顯得比較修長；車門下方濃重的內凹處理，以及較粗的鍍鉻飾條點綴，又給車身增添了一絲檔次感；與途觀L不同的是，柯迪亞克的輪拱偏向矩形設計，顯得更加硬朗。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、以及自動下翻等主流功能，車內後視鏡還配備了自動防眩目功能；前排車門支持無鑰匙進入，車內有一鍵啟動系統。車身長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，整備質量1695kg。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的花瓣造型動感時尚，輪胎匹配馬牌ContisSportContact 5系列，規格為235/55 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，改款柯迪亞克車型尾部取消了之前的Logo樣式，換成品牌英文字母，提升品牌認知度，同時也顯得更上檔次些。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾部匯合後，形成一段上翹的環繞樣式；尾門表面採用了內凹式處理，讓兩側銳利的尾燈造型，顯得更加立體，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門邊緣同樣使用了一根黑色飾條與車頭呼應，表面還集成了反光板功能；採用了隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，後包圍處有一個鍍鉻飾條點綴。車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，柯迪亞克車內延續了外觀上的工整設計，給人感覺比較穩重；平直的中控臺造型，面板處為貫通式佈局；中控臺上方使用了大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛前方有一塊木紋飾板，搭配細節處的烤漆與皮質點綴，整體做工顯得比較板正，符合德系車一貫的嚴謹作風。
三輻式多功能為家族新樣式，平底造型變得更加簡約運動，兩側按鍵負責行車電腦、語音控制、以及多媒體調節等功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆處；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。改款7座版車型均搭載了10.25英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了常規的行車信息外，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖與多媒體信息，車型還配備了疲勞駕駛提示功能。
中控部分，改款7座車型標配了8英寸中控觸摸液晶屏，屏幕左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay/CarLife/Android Auto多種手機互聯方式、以及語音識別控制等時下主流功能，前排提供了SD卡槽、AUX接口、以及兩個USB接口。下方雙溫區自動空調控制面板，造型充滿了濃濃的大眾氣息，三旋鈕與按鍵的組合，配合小塊溫度顯示屏，操作上比較方便，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內採用了真皮座椅，表面加入了凸顯質感的紋路點綴；前排座椅造型寬大飽滿，主副駕駛位均支持12向電動調節與加熱功能，同時還配備了電動腰部支撐，主駕駛位增加了座椅調節記憶功能。車內採用2+3+2佈局，第二排座椅支持前後與靠背角度手動調節，坐墊設計的比較平坦，且橫向空間充足；不過地板中間的凸起，對舒適性有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個USB電源接口，國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，同樣沒有缺席。
第三排為兩個獨立座椅設計，造型上相比前兩排略顯單薄，空間表現稍顯侷促，不過應付一般短途出行還是可以的。後兩排座椅均支持按比例放倒，而且放倒後能夠形成一個完整的平面；在使用第三排座椅的情況下，後備廂容積只有190L，後兩排座椅放倒後可擴展至2065L，帶來更實用的車內空間；車型支持選裝電動後備廂尾門，以及尾門位置記憶功能。
動力方面，改款柯迪亞克全系分別搭載2.0T高低功率渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；尾標TSI330車型搭載的2.0T低功率版發動機，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；尾標TSI380車型搭載的2.0T高功率版發動機，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；均匹配7擋雙離合變速箱，高配車型提供了四驅系統。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。