故障現象：一輛2010年的1.8L大眾途觀，故障燈點亮，怠速運轉平穩，50km/h以下時加速發闖，50km/h以上則不闖，但最高車速只能到80km/h。
檢測排除過程：讀發動機系統故障碼，有以下3個，P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸4失火，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）。檢查火花塞，4缸火花塞比其他3缸明顯發黑。讀取進氣、油壓、噴油、水溫等數據都正常。清除故障碼後，啟動發動機，看通道142組數據，怠速時數據如下圖，正常。
故障現象：一輛2010年的1.8L大眾途觀，故障燈點亮，怠速運轉平穩，50km/h以下時加速發闖，50km/h以上則不闖，但最高車速只能到80km/h。
檢測排除過程：讀發動機系統故障碼，有以下3個，P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸4失火，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）。檢查火花塞，4缸火花塞比其他3缸明顯發黑。讀取進氣、油壓、噴油、水溫等數據都正常。清除故障碼後，啟動發動機，看通道142組數據，怠速時數據如下圖，正常。
加速到3500轉以上時，數據如下圖，也正常。
故障現象：一輛2010年的1.8L大眾途觀，故障燈點亮，怠速運轉平穩，50km/h以下時加速發闖，50km/h以上則不闖，但最高車速只能到80km/h。
檢測排除過程：讀發動機系統故障碼，有以下3個，P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸4失火，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）。檢查火花塞，4缸火花塞比其他3缸明顯發黑。讀取進氣、油壓、噴油、水溫等數據都正常。清除故障碼後，啟動發動機，看通道142組數據，怠速時數據如下圖，正常。
加速到3500轉以上時，數據如下圖，也正常。
但當鬆開油門，發動機回到怠速時，數據如下圖，第4組數據“自適應狀態”變為錯誤，
故障現象：一輛2010年的1.8L大眾途觀，故障燈點亮，怠速運轉平穩，50km/h以下時加速發闖，50km/h以上則不闖，但最高車速只能到80km/h。
檢測排除過程：讀發動機系統故障碼，有以下3個，P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸4失火，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）。檢查火花塞，4缸火花塞比其他3缸明顯發黑。讀取進氣、油壓、噴油、水溫等數據都正常。清除故障碼後，啟動發動機，看通道142組數據，怠速時數據如下圖，正常。
加速到3500轉以上時，數據如下圖，也正常。
但當鬆開油門，發動機回到怠速時，數據如下圖，第4組數據“自適應狀態”變為錯誤，
故障燈點亮，再讀故障碼則只有，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）一個。
故障現象：一輛2010年的1.8L大眾途觀，故障燈點亮，怠速運轉平穩，50km/h以下時加速發闖，50km/h以上則不闖，但最高車速只能到80km/h。
檢測排除過程：讀發動機系統故障碼，有以下3個，P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸4失火，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）。檢查火花塞，4缸火花塞比其他3缸明顯發黑。讀取進氣、油壓、噴油、水溫等數據都正常。清除故障碼後，啟動發動機，看通道142組數據，怠速時數據如下圖，正常。
加速到3500轉以上時，數據如下圖，也正常。
但當鬆開油門，發動機回到怠速時，數據如下圖，第4組數據“自適應狀態”變為錯誤，
故障燈點亮，再讀故障碼則只有，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）一個。
用手轉動進氣支管閥，觀察位置傳感器數據，能從0.00%變為99.56%，鬆開手回位不是很順暢。拆下進氣歧管發現積炭較多。
故障現象：一輛2010年的1.8L大眾途觀，故障燈點亮，怠速運轉平穩，50km/h以下時加速發闖，50km/h以上則不闖，但最高車速只能到80km/h。
檢測排除過程：讀發動機系統故障碼，有以下3個，P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸4失火，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）。檢查火花塞，4缸火花塞比其他3缸明顯發黑。讀取進氣、油壓、噴油、水溫等數據都正常。清除故障碼後，啟動發動機，看通道142組數據，怠速時數據如下圖，正常。
加速到3500轉以上時，數據如下圖，也正常。
但當鬆開油門，發動機回到怠速時，數據如下圖，第4組數據“自適應狀態”變為錯誤，
故障燈點亮，再讀故障碼則只有，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）一個。
用手轉動進氣支管閥，觀察位置傳感器數據，能從0.00%變為99.56%，鬆開手回位不是很順暢。拆下進氣歧管發現積炭較多。
清洗進氣管及翻版，裝復後啟動加油試車，反覆加速到4000轉以上，也沒有出現故障碼。路試故障依舊，行駛3公里後故障燈點亮，讀故障碼還是P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸4失火。靠邊停車，把1、4缸點火線圈對調，再試，則故障碼變為P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸1失火。回店更換1缸點火線圈，再次路試，P0304—氣缸1失火故障碼消失。
故障現象：一輛2010年的1.8L大眾途觀，故障燈點亮，怠速運轉平穩，50km/h以下時加速發闖，50km/h以上則不闖，但最高車速只能到80km/h。
檢測排除過程：讀發動機系統故障碼，有以下3個，P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸4失火，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）。檢查火花塞，4缸火花塞比其他3缸明顯發黑。讀取進氣、油壓、噴油、水溫等數據都正常。清除故障碼後，啟動發動機，看通道142組數據，怠速時數據如下圖，正常。
加速到3500轉以上時，數據如下圖，也正常。
但當鬆開油門，發動機回到怠速時，數據如下圖，第4組數據“自適應狀態”變為錯誤，
故障燈點亮，再讀故障碼則只有，P2015—進氣支管閥位置傳感器（缸組1）一個。
用手轉動進氣支管閥，觀察位置傳感器數據，能從0.00%變為99.56%，鬆開手回位不是很順暢。拆下進氣歧管發現積炭較多。
清洗進氣管及翻版，裝復後啟動加油試車，反覆加速到4000轉以上，也沒有出現故障碼。路試故障依舊，行駛3公里後故障燈點亮，讀故障碼還是P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸4失火。靠邊停車，把1、4缸點火線圈對調，再試，則故障碼變為P0300—檢測到單缸/多缸失火，P0304—氣缸1失火。回店更換1缸點火線圈，再次路試，P0304—氣缸1失火故障碼消失。
但常時間行駛後還有P0300—檢測到單缸/多缸失火故障碼，詢問車主得知上次在外地加的汽油不太好，由於汽油警告燈已亮，就沒有更換汽油，而是直接把油箱加滿，再試車，故障徹底排除。