六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
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瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
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斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
車尾造型採用的是斯柯達的家族式設計風格，內凹的尾箱搭配英文車標，燈組造型採用了由外向內逐漸縮小的設計，內部有燈帶點亮後辨識度較高，此外尾門下沿還有一個內凹的黑色裝飾帶，內部為黑色裝飾以及反光板，下包圍造型運動野性十足，搭配仿矩形雙出排氣辨識度高。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
車尾造型採用的是斯柯達的家族式設計風格，內凹的尾箱搭配英文車標，燈組造型採用了由外向內逐漸縮小的設計，內部有燈帶點亮後辨識度較高，此外尾門下沿還有一個內凹的黑色裝飾帶，內部為黑色裝飾以及反光板，下包圍造型運動野性十足，搭配仿矩形雙出排氣辨識度高。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
車尾造型採用的是斯柯達的家族式設計風格，內凹的尾箱搭配英文車標，燈組造型採用了由外向內逐漸縮小的設計，內部有燈帶點亮後辨識度較高，此外尾門下沿還有一個內凹的黑色裝飾帶，內部為黑色裝飾以及反光板，下包圍造型運動野性十足，搭配仿矩形雙出排氣辨識度高。
內飾造型和硬派動感的外觀相比有不小的差距，內飾造型相對老氣一些，這也是斯柯達車型的通病，為了拉開與大眾車型的差距，所以內飾用料和設計都很一般，內飾造型非常落伍，而且用料很一般大面積的硬塑料以及硬裝飾板拉低了檔次，而且內飾造型也是比較復古的對稱式設計，但是更加成熟穩重，適合年級較大的消費者。配置方面倒還不錯，該有的都有，走的是實用路線，空間表現相當不錯，五座車型完全不用擔心擁擠，七座車型也就第三排實用性不佳。此外後備箱空間很大，而且展開後座之後還能形成純平地面，變成一張雙人床。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
車尾造型採用的是斯柯達的家族式設計風格，內凹的尾箱搭配英文車標，燈組造型採用了由外向內逐漸縮小的設計，內部有燈帶點亮後辨識度較高，此外尾門下沿還有一個內凹的黑色裝飾帶，內部為黑色裝飾以及反光板，下包圍造型運動野性十足，搭配仿矩形雙出排氣辨識度高。
內飾造型和硬派動感的外觀相比有不小的差距，內飾造型相對老氣一些，這也是斯柯達車型的通病，為了拉開與大眾車型的差距，所以內飾用料和設計都很一般，內飾造型非常落伍，而且用料很一般大面積的硬塑料以及硬裝飾板拉低了檔次，而且內飾造型也是比較復古的對稱式設計，但是更加成熟穩重，適合年級較大的消費者。配置方面倒還不錯，該有的都有，走的是實用路線，空間表現相當不錯，五座車型完全不用擔心擁擠，七座車型也就第三排實用性不佳。此外後備箱空間很大，而且展開後座之後還能形成純平地面，變成一張雙人床。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
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斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
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內飾造型和硬派動感的外觀相比有不小的差距，內飾造型相對老氣一些，這也是斯柯達車型的通病，為了拉開與大眾車型的差距，所以內飾用料和設計都很一般，內飾造型非常落伍，而且用料很一般大面積的硬塑料以及硬裝飾板拉低了檔次，而且內飾造型也是比較復古的對稱式設計，但是更加成熟穩重，適合年級較大的消費者。配置方面倒還不錯，該有的都有，走的是實用路線，空間表現相當不錯，五座車型完全不用擔心擁擠，七座車型也就第三排實用性不佳。此外後備箱空間很大，而且展開後座之後還能形成純平地面，變成一張雙人床。
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斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
車尾造型採用的是斯柯達的家族式設計風格，內凹的尾箱搭配英文車標，燈組造型採用了由外向內逐漸縮小的設計，內部有燈帶點亮後辨識度較高，此外尾門下沿還有一個內凹的黑色裝飾帶，內部為黑色裝飾以及反光板，下包圍造型運動野性十足，搭配仿矩形雙出排氣辨識度高。
內飾造型和硬派動感的外觀相比有不小的差距，內飾造型相對老氣一些，這也是斯柯達車型的通病，為了拉開與大眾車型的差距，所以內飾用料和設計都很一般，內飾造型非常落伍，而且用料很一般大面積的硬塑料以及硬裝飾板拉低了檔次，而且內飾造型也是比較復古的對稱式設計，但是更加成熟穩重，適合年級較大的消費者。配置方面倒還不錯，該有的都有，走的是實用路線，空間表現相當不錯，五座車型完全不用擔心擁擠，七座車型也就第三排實用性不佳。此外後備箱空間很大，而且展開後座之後還能形成純平地面，變成一張雙人床。
動力方面柯迪亞克是非常良心的，全系都搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，而且2.0T排量在這個價位顯得性價比極高。柯迪亞克全系分高低功率兩種動力，低功率版本最大馬力186匹，扭矩320牛米，高功率版本220匹，扭矩350牛米。全系搭載7速DSG變速箱，而且高配車型還配備有四驅系統。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
車尾造型採用的是斯柯達的家族式設計風格，內凹的尾箱搭配英文車標，燈組造型採用了由外向內逐漸縮小的設計，內部有燈帶點亮後辨識度較高，此外尾門下沿還有一個內凹的黑色裝飾帶，內部為黑色裝飾以及反光板，下包圍造型運動野性十足，搭配仿矩形雙出排氣辨識度高。
內飾造型和硬派動感的外觀相比有不小的差距，內飾造型相對老氣一些，這也是斯柯達車型的通病，為了拉開與大眾車型的差距，所以內飾用料和設計都很一般，內飾造型非常落伍，而且用料很一般大面積的硬塑料以及硬裝飾板拉低了檔次，而且內飾造型也是比較復古的對稱式設計，但是更加成熟穩重，適合年級較大的消費者。配置方面倒還不錯，該有的都有，走的是實用路線，空間表現相當不錯，五座車型完全不用擔心擁擠，七座車型也就第三排實用性不佳。此外後備箱空間很大，而且展開後座之後還能形成純平地面，變成一張雙人床。
動力方面柯迪亞克是非常良心的，全系都搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，而且2.0T排量在這個價位顯得性價比極高。柯迪亞克全系分高低功率兩種動力，低功率版本最大馬力186匹，扭矩320牛米，高功率版本220匹，扭矩350牛米。全系搭載7速DSG變速箱，而且高配車型還配備有四驅系統。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
車尾造型採用的是斯柯達的家族式設計風格，內凹的尾箱搭配英文車標，燈組造型採用了由外向內逐漸縮小的設計，內部有燈帶點亮後辨識度較高，此外尾門下沿還有一個內凹的黑色裝飾帶，內部為黑色裝飾以及反光板，下包圍造型運動野性十足，搭配仿矩形雙出排氣辨識度高。
內飾造型和硬派動感的外觀相比有不小的差距，內飾造型相對老氣一些，這也是斯柯達車型的通病，為了拉開與大眾車型的差距，所以內飾用料和設計都很一般，內飾造型非常落伍，而且用料很一般大面積的硬塑料以及硬裝飾板拉低了檔次，而且內飾造型也是比較復古的對稱式設計，但是更加成熟穩重，適合年級較大的消費者。配置方面倒還不錯，該有的都有，走的是實用路線，空間表現相當不錯，五座車型完全不用擔心擁擠，七座車型也就第三排實用性不佳。此外後備箱空間很大，而且展開後座之後還能形成純平地面，變成一張雙人床。
動力方面柯迪亞克是非常良心的，全系都搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，而且2.0T排量在這個價位顯得性價比極高。柯迪亞克全系分高低功率兩種動力，低功率版本最大馬力186匹，扭矩320牛米，高功率版本220匹，扭矩350牛米。全系搭載7速DSG變速箱，而且高配車型還配備有四驅系統。
缺點總結：柯迪亞克的優勢很明顯就是性價比高，但是它的缺點同樣突出，最大的問題就是品牌力不佳，導致了銷量低迷，如果換上大眾標它的銷量至少能翻一倍。此外懸架減震不舒適、內飾異味重、換擋不平順、第三排空間小、方向盤抖動也是它存在的幾個問題。
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
車尾造型採用的是斯柯達的家族式設計風格，內凹的尾箱搭配英文車標，燈組造型採用了由外向內逐漸縮小的設計，內部有燈帶點亮後辨識度較高，此外尾門下沿還有一個內凹的黑色裝飾帶，內部為黑色裝飾以及反光板，下包圍造型運動野性十足，搭配仿矩形雙出排氣辨識度高。
內飾造型和硬派動感的外觀相比有不小的差距，內飾造型相對老氣一些，這也是斯柯達車型的通病，為了拉開與大眾車型的差距，所以內飾用料和設計都很一般，內飾造型非常落伍，而且用料很一般大面積的硬塑料以及硬裝飾板拉低了檔次，而且內飾造型也是比較復古的對稱式設計，但是更加成熟穩重，適合年級較大的消費者。配置方面倒還不錯，該有的都有，走的是實用路線，空間表現相當不錯，五座車型完全不用擔心擁擠，七座車型也就第三排實用性不佳。此外後備箱空間很大，而且展開後座之後還能形成純平地面，變成一張雙人床。
動力方面柯迪亞克是非常良心的，全系都搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，而且2.0T排量在這個價位顯得性價比極高。柯迪亞克全系分高低功率兩種動力，低功率版本最大馬力186匹，扭矩320牛米，高功率版本220匹，扭矩350牛米。全系搭載7速DSG變速箱，而且高配車型還配備有四驅系統。
缺點總結：柯迪亞克的優勢很明顯就是性價比高，但是它的缺點同樣突出，最大的問題就是品牌力不佳，導致了銷量低迷，如果換上大眾標它的銷量至少能翻一倍。此外懸架減震不舒適、內飾異味重、換擋不平順、第三排空間小、方向盤抖動也是它存在的幾個問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
六月份的銷量排行榜正式出爐，常年冠軍的哈弗H6被途觀幹掉，屈居第二再次失去了冠軍寶座，雖然途觀勝之不武，是靠途觀絲綢之路版以及途觀L兩款車型上位的，但不可否認的是途觀L確實是一款實力不凡的車型，但是途觀L價格昂貴，門檻較高，對於收入一般的消費者而言負擔過高，所以我們今天就給大家推薦一款和途觀L同平臺的車型，但是它的性價比要比途觀高不少，它就是途觀L的親兄弟，斯柯達柯迪亞克。
瞭解斯柯達品牌的人都知道，它其實就是大眾的子品牌，旗下的車型都和大眾共享技術與平臺，但是相比大眾車型而言它定位更低而且價格也更為便宜一些。所以汽車圈流行著一個說法，那就是懂大眾的都買了斯柯達。而柯迪亞克就是這一典型，它是基於MQB平臺打造的車型，在國內上市時間比途觀L還要早些，雖然尺寸略小於途觀L，但是價格也便宜了許多。
斯柯達車型常年有不小的優惠幅度，而柯迪亞克是斯柯達旗下車型中優惠力度最大的一款，目前柯迪亞克全系優惠4.8萬元，而且全系搭載的是2.0T發動機，入門車型僅為13.89萬元，國六版本也不過14.04萬元，是同級別車型中價格最低的車型之一，七座入門版本僅為16.49萬，相比漢蘭達等主流七座SUV而言便宜了不少。就價格而言柯迪亞克是一款相當親民的車型，雖然品牌不及大眾，但是平臺和技術卻看齊大眾，如果你預算有限不在乎品牌，我相信它是一款非常值得推薦的車型。
外觀方面柯迪亞克和途觀L差別明顯，雖然兩款車屬於親兄弟車型，但是造型卻採用各自品牌不同的設計語言，柯迪亞克採用斯柯達家族式的設計風格，採用了更為硬派的造型，稜角分明線條動感，標誌性的直瀑中網搭配劉海機蓋，劉海處為斯柯達車標，大燈和中網融為一體，並且採用了分體式的大燈。
側面造型平直有力，腰線明顯且力量感十足，修長的車身讓它顯得比較大氣，此外整個側面肌肉感也很強是同級別少見的硬派設計風格與前臉一樣稜角分明，與車名柯迪亞克一樣繼承了棕熊的力量，此外車窗面積較大采光更好，尤其是第三排視野更為優秀。尺寸方面達到了：4679*1882*1676mm軸距為2791mm，雖然比途觀L略小一些但是軸距相同對空間影響並不大。
車尾造型採用的是斯柯達的家族式設計風格，內凹的尾箱搭配英文車標，燈組造型採用了由外向內逐漸縮小的設計，內部有燈帶點亮後辨識度較高，此外尾門下沿還有一個內凹的黑色裝飾帶，內部為黑色裝飾以及反光板，下包圍造型運動野性十足，搭配仿矩形雙出排氣辨識度高。
內飾造型和硬派動感的外觀相比有不小的差距，內飾造型相對老氣一些，這也是斯柯達車型的通病，為了拉開與大眾車型的差距，所以內飾用料和設計都很一般，內飾造型非常落伍，而且用料很一般大面積的硬塑料以及硬裝飾板拉低了檔次，而且內飾造型也是比較復古的對稱式設計，但是更加成熟穩重，適合年級較大的消費者。配置方面倒還不錯，該有的都有，走的是實用路線，空間表現相當不錯，五座車型完全不用擔心擁擠，七座車型也就第三排實用性不佳。此外後備箱空間很大，而且展開後座之後還能形成純平地面，變成一張雙人床。
動力方面柯迪亞克是非常良心的，全系都搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，而且2.0T排量在這個價位顯得性價比極高。柯迪亞克全系分高低功率兩種動力，低功率版本最大馬力186匹，扭矩320牛米，高功率版本220匹，扭矩350牛米。全系搭載7速DSG變速箱，而且高配車型還配備有四驅系統。
缺點總結：柯迪亞克的優勢很明顯就是性價比高，但是它的缺點同樣突出，最大的問題就是品牌力不佳，導致了銷量低迷，如果換上大眾標它的銷量至少能翻一倍。此外懸架減震不舒適、內飾異味重、換擋不平順、第三排空間小、方向盤抖動也是它存在的幾個問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！