果斷放棄途觀L，這車搭2.0T+9AT爆260馬力，還配差速鎖，不足22萬

目前合資品牌裡的豐田、本田和大眾已經在國內建立起了良好的口碑和知名度，即便是SUV這種競爭激烈的領域裡，它們各自都有一些車型穩居銷量排行榜的前列，比如豐田的RAV4和漢蘭達、本田的CR-V以及大眾的途觀L等，雖然它們都是很優秀的車型，但也因為太熱門了，所以很多人開始對它們感到審美疲勞，而今天要說的這款車，雖然相對比較冷門，但它的實力是可以媲美奔馳GLC的，那就是別克的昂科威。

目前昂科威的發展勢頭非常迅猛，連續兩年的總銷量都超過了20萬臺，在中型SUV裡處於第一的位置，雖然依舊比奔馳GLC低一些，但它已經超越了本田CR-V跟日產奇駿，這一點還是比較讓人意外的，不過能夠逆襲成功，離不開昂科威在各方面的表現出色表現。果斷放棄途觀L，這車搭2.0T+9AT爆260馬力，還配差速鎖，不足22萬。

從外觀上看，昂科威的風格要比途觀L更加高雅大氣，很符合別克一直以來的品牌定位。前臉使用了家族式的設計語言，直瀑式樣的進氣格柵可以提高前臉的視覺重心，讓車身更有氣勢，上方依舊鑲嵌著別克標誌性的飛翼式鍍鉻飾條，所以整體的辨識度是很高的。兩側大大燈組的造型比較普通，跟現在主流的鷹眼式設計類似，不過大部分車型都使用了LED燈源，這一點還是很厚道的。

車身側面線條流暢動感，因為別克的典型的美系汽車品牌，所以旗下的車型會加入一些比較硬派的設計元素。比如昂科威就使用了粗壯的腰線來貫穿車身，讓車身的比例更顯修長。尾部的設計相對比較簡潔一些，不過它同樣加入了大量立體的線條，所以車身給人的力量感是很強烈的，排氣管使用了現在流行的矩形式設計，能夠為車身增加時尚感。

昂科威的內飾延續了別克一貫的大氣和奢華風格。中控屏幕周圍的區域使用了非對稱的設計，這一點是比較新穎的，雖然昂科威不是太高端的車型，但它依舊加入了一塊機械錶盤，可以進一步凸顯出內飾的格調。在內飾的用料上，該車的中控臺主要由軟質材料覆蓋，除此之外還加入了一大塊的木紋飾板以及鍍鉻裝飾條來進行勾勒，所以內飾的層次感是很豐富的，還能增加它的高檔感。該車的車身長度達到了4667毫米，軸距為2750毫米，雖然車廂空間看上去不如途觀L和漢蘭達這麼大，但是昂科威是5座的SUV，所以車廂空間已經足夠充裕了，再配合上真皮的座椅和方向盤以及全景天窗後，乘坐和駕駛的體驗都很舒適，

性能是美系車的優點之一，該車搭載了1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力可達169匹和260匹，峰值扭矩為250牛米和400牛米，傳動系統匹配了7速雙離合變速箱和9速手自一體變速箱，從數據上看，該車的動力是很強勁的，雖然跟漢蘭達相比還是有點差距，但是不管哪個版本都比途觀L要強不少，而且9速的變速箱在同級別車型裡也是很罕見的，它能夠讓昂科威的動力輸出更加平順，行車的品質更加良好。除此之外，昂科威高配以上的車型都會搭載中央差速鎖，進一步提升了它面對複雜路況的能力，也讓它的越野性能得到了大幅度的提升，可以滿足那些對駕駛樂趣有要求的消費者。

綜合昂科威各方面的表現來看，它確實算得上是中型SUV裡的第一了，雖然美系車的通病是油耗相對較高，但是昂科威的百公里油耗控制在了10L左右，對於一款美系的中型SUV來說，這個油耗還是可以接受的，除此之外該車就沒有特別明顯的缺點了，而且昂科威的價格跨度是很大的，從低配的22萬到頂配的32萬都有，可以說是滿足了不同預算的消費者，這也難怪它能夠逆襲成功了，現在有了昂科威可以果斷放棄途觀L了。