雖然現在緊湊型SUV這個級別每個月的銷量冠軍已經毫無懸念歸哈弗H6，但要說SUV剛走入中國市場的那些年，顯然大眾途觀的接受度更高一些，當然其中也不乏是因為大眾品牌在國內非同一般的影響力。今天我們要說的就是2012款的大眾途觀，當年作為陪嫁購買的，現在開了接近7年，和大家聊聊這車的情況，看看現在還值多少錢。
雖然現在緊湊型SUV這個級別每個月的銷量冠軍已經毫無懸念歸哈弗H6，但要說SUV剛走入中國市場的那些年，顯然大眾途觀的接受度更高一些，當然其中也不乏是因為大眾品牌在國內非同一般的影響力。今天我們要說的就是2012款的大眾途觀，當年作為陪嫁購買的，現在開了接近7年，和大家聊聊這車的情況，看看現在還值多少錢。
首先，我們還是先來看外觀。
這輛2012款的途觀顯然在現在車型各種加長後顯得有些短。車頭部分的話，基本上是大眾最標準的一個前臉了。雙橫槓的中網設計給人很強的力量感，中網兩邊和大燈完全結合在一起，讓整個前臉視覺上非常協調。前臉下方霧燈處有兩條黑色裝飾，略微增加一些運動氣息。不過作為SUV車型，這輛途觀並沒有太多的越野元素，定位明顯是一輛城市SUV。
雖然現在緊湊型SUV這個級別每個月的銷量冠軍已經毫無懸念歸哈弗H6，但要說SUV剛走入中國市場的那些年，顯然大眾途觀的接受度更高一些，當然其中也不乏是因為大眾品牌在國內非同一般的影響力。今天我們要說的就是2012款的大眾途觀，當年作為陪嫁購買的，現在開了接近7年，和大家聊聊這車的情況，看看現在還值多少錢。
首先，我們還是先來看外觀。
這輛2012款的途觀顯然在現在車型各種加長後顯得有些短。車頭部分的話，基本上是大眾最標準的一個前臉了。雙橫槓的中網設計給人很強的力量感，中網兩邊和大燈完全結合在一起，讓整個前臉視覺上非常協調。前臉下方霧燈處有兩條黑色裝飾，略微增加一些運動氣息。不過作為SUV車型，這輛途觀並沒有太多的越野元素，定位明顯是一輛城市SUV。
前面也說到了，這款途觀的側面談不上修長，甚至看上去尺寸更接近一些小型SUV。事實上，這輛途觀長寬高分別是4525*1809*1685，軸距為2684mm，還是比較可觀的，看著比較短更多的可能還是造型上的原因，比如車輪轂，雖然用了一個黑色的內襯，但是造型略顯方正，看著就呆板了不少。雖然採用了235/55的17寸輪圈，但五幅式的造型比較一般。
雖然現在緊湊型SUV這個級別每個月的銷量冠軍已經毫無懸念歸哈弗H6，但要說SUV剛走入中國市場的那些年，顯然大眾途觀的接受度更高一些，當然其中也不乏是因為大眾品牌在國內非同一般的影響力。今天我們要說的就是2012款的大眾途觀，當年作為陪嫁購買的，現在開了接近7年，和大家聊聊這車的情況，看看現在還值多少錢。
首先，我們還是先來看外觀。
這輛2012款的途觀顯然在現在車型各種加長後顯得有些短。車頭部分的話，基本上是大眾最標準的一個前臉了。雙橫槓的中網設計給人很強的力量感，中網兩邊和大燈完全結合在一起，讓整個前臉視覺上非常協調。前臉下方霧燈處有兩條黑色裝飾，略微增加一些運動氣息。不過作為SUV車型，這輛途觀並沒有太多的越野元素，定位明顯是一輛城市SUV。
前面也說到了，這款途觀的側面談不上修長，甚至看上去尺寸更接近一些小型SUV。事實上，這輛途觀長寬高分別是4525*1809*1685，軸距為2684mm，還是比較可觀的，看著比較短更多的可能還是造型上的原因，比如車輪轂，雖然用了一個黑色的內襯，但是造型略顯方正，看著就呆板了不少。雖然採用了235/55的17寸輪圈，但五幅式的造型比較一般。
尾部的設計和車頭有點不同，總體上是偏向圓潤的。大燈採用了同心圓式地造型，看著還是比較時尚的，排氣採用的是隱藏式的雙排氣，略顯低調。總的來說，雖然這輛途觀已經有7年了，但這個外形設計依然還是比較耐看的。
雖然現在緊湊型SUV這個級別每個月的銷量冠軍已經毫無懸念歸哈弗H6，但要說SUV剛走入中國市場的那些年，顯然大眾途觀的接受度更高一些，當然其中也不乏是因為大眾品牌在國內非同一般的影響力。今天我們要說的就是2012款的大眾途觀，當年作為陪嫁購買的，現在開了接近7年，和大家聊聊這車的情況，看看現在還值多少錢。
首先，我們還是先來看外觀。
這輛2012款的途觀顯然在現在車型各種加長後顯得有些短。車頭部分的話，基本上是大眾最標準的一個前臉了。雙橫槓的中網設計給人很強的力量感，中網兩邊和大燈完全結合在一起，讓整個前臉視覺上非常協調。前臉下方霧燈處有兩條黑色裝飾，略微增加一些運動氣息。不過作為SUV車型，這輛途觀並沒有太多的越野元素，定位明顯是一輛城市SUV。
前面也說到了，這款途觀的側面談不上修長，甚至看上去尺寸更接近一些小型SUV。事實上，這輛途觀長寬高分別是4525*1809*1685，軸距為2684mm，還是比較可觀的，看著比較短更多的可能還是造型上的原因，比如車輪轂，雖然用了一個黑色的內襯，但是造型略顯方正，看著就呆板了不少。雖然採用了235/55的17寸輪圈，但五幅式的造型比較一般。
尾部的設計和車頭有點不同，總體上是偏向圓潤的。大燈採用了同心圓式地造型，看著還是比較時尚的，排氣採用的是隱藏式的雙排氣，略顯低調。總的來說，雖然這輛途觀已經有7年了，但這個外形設計依然還是比較耐看的。
接下來，我們看一下內飾。
相比外觀依然算是主流，內飾就要顯得老舊一些了。這輛2.0T的次頂配車型，採用的是一個全黑的設計風格。方向盤6點處通過銀色點綴，看得出還是比較精緻的。另外比較特別的，這車空調出風口每處都採用雙出口造型，雖然實用性上確實還不錯，但這種簡單的排列組合式的設計，多少覺得有些誠意不足。
雖然現在緊湊型SUV這個級別每個月的銷量冠軍已經毫無懸念歸哈弗H6，但要說SUV剛走入中國市場的那些年，顯然大眾途觀的接受度更高一些，當然其中也不乏是因為大眾品牌在國內非同一般的影響力。今天我們要說的就是2012款的大眾途觀，當年作為陪嫁購買的，現在開了接近7年，和大家聊聊這車的情況，看看現在還值多少錢。
首先，我們還是先來看外觀。
這輛2012款的途觀顯然在現在車型各種加長後顯得有些短。車頭部分的話，基本上是大眾最標準的一個前臉了。雙橫槓的中網設計給人很強的力量感，中網兩邊和大燈完全結合在一起，讓整個前臉視覺上非常協調。前臉下方霧燈處有兩條黑色裝飾，略微增加一些運動氣息。不過作為SUV車型，這輛途觀並沒有太多的越野元素，定位明顯是一輛城市SUV。
前面也說到了，這款途觀的側面談不上修長，甚至看上去尺寸更接近一些小型SUV。事實上，這輛途觀長寬高分別是4525*1809*1685，軸距為2684mm，還是比較可觀的，看著比較短更多的可能還是造型上的原因，比如車輪轂，雖然用了一個黑色的內襯，但是造型略顯方正，看著就呆板了不少。雖然採用了235/55的17寸輪圈，但五幅式的造型比較一般。
尾部的設計和車頭有點不同，總體上是偏向圓潤的。大燈採用了同心圓式地造型，看著還是比較時尚的，排氣採用的是隱藏式的雙排氣，略顯低調。總的來說，雖然這輛途觀已經有7年了，但這個外形設計依然還是比較耐看的。
接下來，我們看一下內飾。
相比外觀依然算是主流，內飾就要顯得老舊一些了。這輛2.0T的次頂配車型，採用的是一個全黑的設計風格。方向盤6點處通過銀色點綴，看得出還是比較精緻的。另外比較特別的，這車空調出風口每處都採用雙出口造型，雖然實用性上確實還不錯，但這種簡單的排列組合式的設計，多少覺得有些誠意不足。
配置上，這車還是比較主流的。前後6氣囊、ESP、胎壓監測、前後雷達在安全性上比起現在的很多主流SUV依然有著優勢，另外這車還搭載了多功能方向盤、後排空調出風口、全景天窗、主副電動調節的真皮座椅，舒適度上絕對能夠滿足家用。
雖然現在緊湊型SUV這個級別每個月的銷量冠軍已經毫無懸念歸哈弗H6，但要說SUV剛走入中國市場的那些年，顯然大眾途觀的接受度更高一些，當然其中也不乏是因為大眾品牌在國內非同一般的影響力。今天我們要說的就是2012款的大眾途觀，當年作為陪嫁購買的，現在開了接近7年，和大家聊聊這車的情況，看看現在還值多少錢。
首先，我們還是先來看外觀。
這輛2012款的途觀顯然在現在車型各種加長後顯得有些短。車頭部分的話，基本上是大眾最標準的一個前臉了。雙橫槓的中網設計給人很強的力量感，中網兩邊和大燈完全結合在一起，讓整個前臉視覺上非常協調。前臉下方霧燈處有兩條黑色裝飾，略微增加一些運動氣息。不過作為SUV車型，這輛途觀並沒有太多的越野元素，定位明顯是一輛城市SUV。
前面也說到了，這款途觀的側面談不上修長，甚至看上去尺寸更接近一些小型SUV。事實上，這輛途觀長寬高分別是4525*1809*1685，軸距為2684mm，還是比較可觀的，看著比較短更多的可能還是造型上的原因，比如車輪轂，雖然用了一個黑色的內襯，但是造型略顯方正，看著就呆板了不少。雖然採用了235/55的17寸輪圈，但五幅式的造型比較一般。
尾部的設計和車頭有點不同，總體上是偏向圓潤的。大燈採用了同心圓式地造型，看著還是比較時尚的，排氣採用的是隱藏式的雙排氣，略顯低調。總的來說，雖然這輛途觀已經有7年了，但這個外形設計依然還是比較耐看的。
接下來，我們看一下內飾。
相比外觀依然算是主流，內飾就要顯得老舊一些了。這輛2.0T的次頂配車型，採用的是一個全黑的設計風格。方向盤6點處通過銀色點綴，看得出還是比較精緻的。另外比較特別的，這車空調出風口每處都採用雙出口造型，雖然實用性上確實還不錯，但這種簡單的排列組合式的設計，多少覺得有些誠意不足。
配置上，這車還是比較主流的。前後6氣囊、ESP、胎壓監測、前後雷達在安全性上比起現在的很多主流SUV依然有著優勢，另外這車還搭載了多功能方向盤、後排空調出風口、全景天窗、主副電動調節的真皮座椅，舒適度上絕對能夠滿足家用。
最後，我們看一下動力。
這輛途觀搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，代號EA888，最大輸出扭矩可以達到280Nm，算是一個非常出色的水平了，匹配的變速箱是6速手自一體變速箱，在大眾車型上也是比較常規的搭配，這款動力最大的特點就是動力儲備非常充沛，而且搭載了全時四驅系統，碰到偶爾路況比較差的時候，也並不會出現尷尬爬不動的情況。
全文總結：總的來說，雖然這輛2012年的途觀已經是7年前的車型了，但無論是外觀設計還是核心的動力系統和車身的配置，都完全可以和主流車型競爭。而且這幾年使用下來，正常的保養外，並沒有出現任何大的故障，僅有的一些小問題也是內飾上的異響，百公里10L左右的油耗也對得起這套動力系統。
至於這車值多少錢？以成哥來看，至少可以賣個10萬。各位車友，你們怎麼看？