'途觀L PHEV插電混動，售價31.58-32.58萬，比亞迪唐DM危險了嗎'
引導：
【丶平凡說車原創 途觀L PHEV】隨著新能源汽車距離我們的生活越來越近，眾多車企推出自家的混動丶純電動丶輕混車型，就連豪華品牌BBA也不例外，談到插電式混動，自主品牌比亞迪在新能源汽車這條道路上已經走在行業前列，而且在新能源車型的售價，在同級別中性價比非常突出，就在近段時間，大眾推出自家的差點混動車型，途觀L PHEV。
大眾途觀在國內SUV領域中，有著非常可觀的銷量，推出途觀L插電混動車型，為了藉助途觀的知名度來帶動新車的銷量，就像前段時間大眾旗下的緊湊級轎車，朗逸插電式混動，也是為了藉助朗逸在緊湊級領域的知名度，來帶動插電混動的銷量。
引導：
【丶平凡說車原創 途觀L PHEV】隨著新能源汽車距離我們的生活越來越近，眾多車企推出自家的混動丶純電動丶輕混車型，就連豪華品牌BBA也不例外，談到插電式混動，自主品牌比亞迪在新能源汽車這條道路上已經走在行業前列，而且在新能源車型的售價，在同級別中性價比非常突出，就在近段時間，大眾推出自家的差點混動車型，途觀L PHEV。
大眾途觀在國內SUV領域中，有著非常可觀的銷量，推出途觀L插電混動車型，為了藉助途觀的知名度來帶動新車的銷量，就像前段時間大眾旗下的緊湊級轎車，朗逸插電式混動，也是為了藉助朗逸在緊湊級領域的知名度，來帶動插電混動的銷量。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款途觀L進行設計
2丶動力總成 搭載1.4T+6擋雙離合+電動機+電池組
3丶售價為31.58-32.58之間
從外觀內飾來看，和汽油版途觀L幾乎沒有太大的區別，從視覺上看依然會覺得時尚丶穩重丶大氣，動力總成搭載1.4T渦輪引擎匹配6擋雙離合變速箱，加電動機和電池組而組成的插電式混動SUV，不過在售價上竟然高達31.58萬起，從而可以分析出，途觀L PHEV並不是所有消費者能夠承擔的起。
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【丶平凡說車原創 途觀L PHEV】隨著新能源汽車距離我們的生活越來越近，眾多車企推出自家的混動丶純電動丶輕混車型，就連豪華品牌BBA也不例外，談到插電式混動，自主品牌比亞迪在新能源汽車這條道路上已經走在行業前列，而且在新能源車型的售價，在同級別中性價比非常突出，就在近段時間，大眾推出自家的差點混動車型，途觀L PHEV。
大眾途觀在國內SUV領域中，有著非常可觀的銷量，推出途觀L插電混動車型，為了藉助途觀的知名度來帶動新車的銷量，就像前段時間大眾旗下的緊湊級轎車，朗逸插電式混動，也是為了藉助朗逸在緊湊級領域的知名度，來帶動插電混動的銷量。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款途觀L進行設計
2丶動力總成 搭載1.4T+6擋雙離合+電動機+電池組
3丶售價為31.58-32.58之間
從外觀內飾來看，和汽油版途觀L幾乎沒有太大的區別，從視覺上看依然會覺得時尚丶穩重丶大氣，動力總成搭載1.4T渦輪引擎匹配6擋雙離合變速箱，加電動機和電池組而組成的插電式混動SUV，不過在售價上竟然高達31.58萬起，從而可以分析出，途觀L PHEV並不是所有消費者能夠承擔的起。
大眾途觀L PHEV和比亞迪唐DM對比：
大眾途觀L PHEV的外觀和內飾就不再一一贅述了，畢竟和汽油版途觀L基本保持一致，本篇文章主要講述途觀L PHEV性價比如何，相比自主品牌比亞迪唐DM。
首先我們來談整車的尺寸，途觀L PHEV整車尺寸為，長×寬×高=4720×1839×1673mm，軸距為2791mm，比亞迪唐DM整車尺寸為：4870×1950×1725mm，軸距為2820mm，整車的尺寸上來看，比亞迪DM更具有優勢。
引導：
【丶平凡說車原創 途觀L PHEV】隨著新能源汽車距離我們的生活越來越近，眾多車企推出自家的混動丶純電動丶輕混車型，就連豪華品牌BBA也不例外，談到插電式混動，自主品牌比亞迪在新能源汽車這條道路上已經走在行業前列，而且在新能源車型的售價，在同級別中性價比非常突出，就在近段時間，大眾推出自家的差點混動車型，途觀L PHEV。
大眾途觀在國內SUV領域中，有著非常可觀的銷量，推出途觀L插電混動車型，為了藉助途觀的知名度來帶動新車的銷量，就像前段時間大眾旗下的緊湊級轎車，朗逸插電式混動，也是為了藉助朗逸在緊湊級領域的知名度，來帶動插電混動的銷量。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款途觀L進行設計
2丶動力總成 搭載1.4T+6擋雙離合+電動機+電池組
3丶售價為31.58-32.58之間
從外觀內飾來看，和汽油版途觀L幾乎沒有太大的區別，從視覺上看依然會覺得時尚丶穩重丶大氣，動力總成搭載1.4T渦輪引擎匹配6擋雙離合變速箱，加電動機和電池組而組成的插電式混動SUV，不過在售價上竟然高達31.58萬起，從而可以分析出，途觀L PHEV並不是所有消費者能夠承擔的起。
大眾途觀L PHEV和比亞迪唐DM對比：
大眾途觀L PHEV的外觀和內飾就不再一一贅述了，畢竟和汽油版途觀L基本保持一致，本篇文章主要講述途觀L PHEV性價比如何，相比自主品牌比亞迪唐DM。
首先我們來談整車的尺寸，途觀L PHEV整車尺寸為，長×寬×高=4720×1839×1673mm，軸距為2791mm，比亞迪唐DM整車尺寸為：4870×1950×1725mm，軸距為2820mm，整車的尺寸上來看，比亞迪DM更具有優勢。
至於兩者的外觀，屬於仁者見仁智者見智，個人更偏向於途觀L PHEV，穩定大氣的外觀，放在如今依然很符合當年眾多消費者的審美，不過在內飾上，比亞迪唐DM更具有優勢，尤其是12.8英寸可旋轉中控屏科技感滿滿。
動力總成上，途觀L PHEV搭載1.4T渦輪引擎，匹配代號為DQ400e 6擋雙離合 發動機最大功率為150匹馬力，電動機總馬力為115匹，百米加速成績為8.1秒，工信部百公里油耗為1.9L，純電模式下續航里程為51km，快充需要3.5小時，值得一提的是，1.4T需要添加95號汽油。
引導：
【丶平凡說車原創 途觀L PHEV】隨著新能源汽車距離我們的生活越來越近，眾多車企推出自家的混動丶純電動丶輕混車型，就連豪華品牌BBA也不例外，談到插電式混動，自主品牌比亞迪在新能源汽車這條道路上已經走在行業前列，而且在新能源車型的售價，在同級別中性價比非常突出，就在近段時間，大眾推出自家的差點混動車型，途觀L PHEV。
大眾途觀在國內SUV領域中，有著非常可觀的銷量，推出途觀L插電混動車型，為了藉助途觀的知名度來帶動新車的銷量，就像前段時間大眾旗下的緊湊級轎車，朗逸插電式混動，也是為了藉助朗逸在緊湊級領域的知名度，來帶動插電混動的銷量。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款途觀L進行設計
2丶動力總成 搭載1.4T+6擋雙離合+電動機+電池組
3丶售價為31.58-32.58之間
從外觀內飾來看，和汽油版途觀L幾乎沒有太大的區別，從視覺上看依然會覺得時尚丶穩重丶大氣，動力總成搭載1.4T渦輪引擎匹配6擋雙離合變速箱，加電動機和電池組而組成的插電式混動SUV，不過在售價上竟然高達31.58萬起，從而可以分析出，途觀L PHEV並不是所有消費者能夠承擔的起。
大眾途觀L PHEV和比亞迪唐DM對比：
大眾途觀L PHEV的外觀和內飾就不再一一贅述了，畢竟和汽油版途觀L基本保持一致，本篇文章主要講述途觀L PHEV性價比如何，相比自主品牌比亞迪唐DM。
首先我們來談整車的尺寸，途觀L PHEV整車尺寸為，長×寬×高=4720×1839×1673mm，軸距為2791mm，比亞迪唐DM整車尺寸為：4870×1950×1725mm，軸距為2820mm，整車的尺寸上來看，比亞迪DM更具有優勢。
至於兩者的外觀，屬於仁者見仁智者見智，個人更偏向於途觀L PHEV，穩定大氣的外觀，放在如今依然很符合當年眾多消費者的審美，不過在內飾上，比亞迪唐DM更具有優勢，尤其是12.8英寸可旋轉中控屏科技感滿滿。
動力總成上，途觀L PHEV搭載1.4T渦輪引擎，匹配代號為DQ400e 6擋雙離合 發動機最大功率為150匹馬力，電動機總馬力為115匹，百米加速成績為8.1秒，工信部百公里油耗為1.9L，純電模式下續航里程為51km，快充需要3.5小時，值得一提的是，1.4T需要添加95號汽油。
比亞迪唐DM搭載一臺2.0T渦輪引擎，匹配6擋雙離合變速箱，由前後雙電機組成的全時四驅系統，發動機2.0T最大功率為205匹馬力，最大扭矩為630牛·米，電動機最大馬力為394匹，最大扭矩為630牛·米，百米加速成績為4.5秒，工信部油耗為1.8L，純電續航里程為80km，燃油標號為92號汽油，比亞迪唐DM售價為23.99-32.99萬之間。
如果從整車的性能方面對比，唐DM具有壓倒性的優勢，除了外觀和品牌影響力以外，其它方面比亞迪都具有一定的優勢，而且相對途觀L PHEV更具有性價比，至於作用和用料方面，比亞迪的DM的用料有是有目共睹的，至於發動機技術和整車的結構佈局方面，相比唐DM具有一定的優勢。
引導：
【丶平凡說車原創 途觀L PHEV】隨著新能源汽車距離我們的生活越來越近，眾多車企推出自家的混動丶純電動丶輕混車型，就連豪華品牌BBA也不例外，談到插電式混動，自主品牌比亞迪在新能源汽車這條道路上已經走在行業前列，而且在新能源車型的售價，在同級別中性價比非常突出，就在近段時間，大眾推出自家的差點混動車型，途觀L PHEV。
大眾途觀在國內SUV領域中，有著非常可觀的銷量，推出途觀L插電混動車型，為了藉助途觀的知名度來帶動新車的銷量，就像前段時間大眾旗下的緊湊級轎車，朗逸插電式混動，也是為了藉助朗逸在緊湊級領域的知名度，來帶動插電混動的銷量。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款途觀L進行設計
2丶動力總成 搭載1.4T+6擋雙離合+電動機+電池組
3丶售價為31.58-32.58之間
從外觀內飾來看，和汽油版途觀L幾乎沒有太大的區別，從視覺上看依然會覺得時尚丶穩重丶大氣，動力總成搭載1.4T渦輪引擎匹配6擋雙離合變速箱，加電動機和電池組而組成的插電式混動SUV，不過在售價上竟然高達31.58萬起，從而可以分析出，途觀L PHEV並不是所有消費者能夠承擔的起。
大眾途觀L PHEV和比亞迪唐DM對比：
大眾途觀L PHEV的外觀和內飾就不再一一贅述了，畢竟和汽油版途觀L基本保持一致，本篇文章主要講述途觀L PHEV性價比如何，相比自主品牌比亞迪唐DM。
首先我們來談整車的尺寸，途觀L PHEV整車尺寸為，長×寬×高=4720×1839×1673mm，軸距為2791mm，比亞迪唐DM整車尺寸為：4870×1950×1725mm，軸距為2820mm，整車的尺寸上來看，比亞迪DM更具有優勢。
至於兩者的外觀，屬於仁者見仁智者見智，個人更偏向於途觀L PHEV，穩定大氣的外觀，放在如今依然很符合當年眾多消費者的審美，不過在內飾上，比亞迪唐DM更具有優勢，尤其是12.8英寸可旋轉中控屏科技感滿滿。
動力總成上，途觀L PHEV搭載1.4T渦輪引擎，匹配代號為DQ400e 6擋雙離合 發動機最大功率為150匹馬力，電動機總馬力為115匹，百米加速成績為8.1秒，工信部百公里油耗為1.9L，純電模式下續航里程為51km，快充需要3.5小時，值得一提的是，1.4T需要添加95號汽油。
比亞迪唐DM搭載一臺2.0T渦輪引擎，匹配6擋雙離合變速箱，由前後雙電機組成的全時四驅系統，發動機2.0T最大功率為205匹馬力，最大扭矩為630牛·米，電動機最大馬力為394匹，最大扭矩為630牛·米，百米加速成績為4.5秒，工信部油耗為1.8L，純電續航里程為80km，燃油標號為92號汽油，比亞迪唐DM售價為23.99-32.99萬之間。
如果從整車的性能方面對比，唐DM具有壓倒性的優勢，除了外觀和品牌影響力以外，其它方面比亞迪都具有一定的優勢，而且相對途觀L PHEV更具有性價比，至於作用和用料方面，比亞迪的DM的用料有是有目共睹的，至於發動機技術和整車的結構佈局方面，相比唐DM具有一定的優勢。
兩者的銷量：
從6月份的銷量來看，途觀L PHEV銷出了1503輛，比亞迪唐DM銷出了3755輛，不過這是唐新能源在6月份的總銷量，不僅僅只有唐DM一款車型，還有唐EV，不過從兩者的銷量來看，比亞迪唐DM具有一定的優勢，大眾途觀L PHEV雖然有汽油版途觀L的知名度加持，和大眾品牌在國內的影響力，6月份銷出了1503輛。
不過途觀L PHEV的售價實在是高的離譜，完全沒有性價比可言，大眾旗下的所有車型，包括新能源汽車，和性價比完全佔不到邊，不過隨著近年來國內消費者對汽車，越來越理性化，大眾的銷量出現下滑現象，反而日系品牌的本田丶豐田銷量處於同比例大幅度增長，如果大眾不拿出足夠的誠意，整體的銷量會持續的下滑。
引導：
【丶平凡說車原創 途觀L PHEV】隨著新能源汽車距離我們的生活越來越近，眾多車企推出自家的混動丶純電動丶輕混車型，就連豪華品牌BBA也不例外，談到插電式混動，自主品牌比亞迪在新能源汽車這條道路上已經走在行業前列，而且在新能源車型的售價，在同級別中性價比非常突出，就在近段時間，大眾推出自家的差點混動車型，途觀L PHEV。
大眾途觀在國內SUV領域中，有著非常可觀的銷量，推出途觀L插電混動車型，為了藉助途觀的知名度來帶動新車的銷量，就像前段時間大眾旗下的緊湊級轎車，朗逸插電式混動，也是為了藉助朗逸在緊湊級領域的知名度，來帶動插電混動的銷量。
本文重點：
1丶外觀和內飾基於現款途觀L進行設計
2丶動力總成 搭載1.4T+6擋雙離合+電動機+電池組
3丶售價為31.58-32.58之間
從外觀內飾來看，和汽油版途觀L幾乎沒有太大的區別，從視覺上看依然會覺得時尚丶穩重丶大氣，動力總成搭載1.4T渦輪引擎匹配6擋雙離合變速箱，加電動機和電池組而組成的插電式混動SUV，不過在售價上竟然高達31.58萬起，從而可以分析出，途觀L PHEV並不是所有消費者能夠承擔的起。
大眾途觀L PHEV和比亞迪唐DM對比：
大眾途觀L PHEV的外觀和內飾就不再一一贅述了，畢竟和汽油版途觀L基本保持一致，本篇文章主要講述途觀L PHEV性價比如何，相比自主品牌比亞迪唐DM。
首先我們來談整車的尺寸，途觀L PHEV整車尺寸為，長×寬×高=4720×1839×1673mm，軸距為2791mm，比亞迪唐DM整車尺寸為：4870×1950×1725mm，軸距為2820mm，整車的尺寸上來看，比亞迪DM更具有優勢。
至於兩者的外觀，屬於仁者見仁智者見智，個人更偏向於途觀L PHEV，穩定大氣的外觀，放在如今依然很符合當年眾多消費者的審美，不過在內飾上，比亞迪唐DM更具有優勢，尤其是12.8英寸可旋轉中控屏科技感滿滿。
動力總成上，途觀L PHEV搭載1.4T渦輪引擎，匹配代號為DQ400e 6擋雙離合 發動機最大功率為150匹馬力，電動機總馬力為115匹，百米加速成績為8.1秒，工信部百公里油耗為1.9L，純電模式下續航里程為51km，快充需要3.5小時，值得一提的是，1.4T需要添加95號汽油。
比亞迪唐DM搭載一臺2.0T渦輪引擎，匹配6擋雙離合變速箱，由前後雙電機組成的全時四驅系統，發動機2.0T最大功率為205匹馬力，最大扭矩為630牛·米，電動機最大馬力為394匹，最大扭矩為630牛·米，百米加速成績為4.5秒，工信部油耗為1.8L，純電續航里程為80km，燃油標號為92號汽油，比亞迪唐DM售價為23.99-32.99萬之間。
如果從整車的性能方面對比，唐DM具有壓倒性的優勢，除了外觀和品牌影響力以外，其它方面比亞迪都具有一定的優勢，而且相對途觀L PHEV更具有性價比，至於作用和用料方面，比亞迪的DM的用料有是有目共睹的，至於發動機技術和整車的結構佈局方面，相比唐DM具有一定的優勢。
兩者的銷量：
從6月份的銷量來看，途觀L PHEV銷出了1503輛，比亞迪唐DM銷出了3755輛，不過這是唐新能源在6月份的總銷量，不僅僅只有唐DM一款車型，還有唐EV，不過從兩者的銷量來看，比亞迪唐DM具有一定的優勢，大眾途觀L PHEV雖然有汽油版途觀L的知名度加持，和大眾品牌在國內的影響力，6月份銷出了1503輛。
不過途觀L PHEV的售價實在是高的離譜，完全沒有性價比可言，大眾旗下的所有車型，包括新能源汽車，和性價比完全佔不到邊，不過隨著近年來國內消費者對汽車，越來越理性化，大眾的銷量出現下滑現象，反而日系品牌的本田丶豐田銷量處於同比例大幅度增長，如果大眾不拿出足夠的誠意，整體的銷量會持續的下滑。
總結：
大眾途觀L PHEV已經上市有一段時間，從銷量來看，在新能源領域中屬於中規中矩，相比自主品牌比亞迪還是有很大的差距，從而可以得出結論，品牌影響力固然重要，但如果自身的產品力和性價比不突出，消費者依然不會買單，畢竟國內的汽車市場越來越成熟化丶透明化，如果再不拿出誠意，大眾不僅僅只是新能源而且傳統的內燃機，都會面臨不同程度的衝擊。
你們怎麼看大眾途觀L PHEV呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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