途觀L PHEV正式上市,你真的瞭解它嗎？

今年能夠說是插電混動的開展的第一年，PHEV市場在這個時間段內集中迸發，上汽、吉利、長安等一線車企簡直同時推出PHEV車型。明顯，車企都押寶在這些車型上。像比亞迪王朝系列、傳祺GS4 PHEV、榮威eRX5等自主品牌車型陸續推出以及實踐駕乘本錢的降落，直接助推了PHEV市場熱度，讓其它車廠紛繁跟進入場。

近日，途觀L PHEV正式上市，新車搭載一套由1.4T渦輪增壓引擎和電動機組成的插電式混動系統，此前發佈的該車型補貼後預售價為29.98-30.98萬元。我們一同看看這款插電混動版的途觀L，能否一如既往帶給我們驚喜。

外觀方面，途觀L PHEV根本上沿用了汽油版的途觀L的外型，僅在外觀套件、前包圍、日行燈等細節方面有所調整，固然微調，但是整體能夠看出，新車比汽油版更年輕更運動。

側面看，途觀L PHEV腰線設計愈加凌厲，讓整體更有視覺張力，PHEV版採用的低風阻輪轂設計，除了更有動感外，最重要的是可能降低油耗，提升續航才能。新車尾部採用的是雙邊雙出的鍍鉻排氣口，配合與車身同色的保險槓，搭配穩健大氣。

內飾方面，總體還是跟群眾家族同一個調性，設計規劃上，也跟在售的途觀L相差無幾，只在細節上做出一些微調，如雙筒式的儀表盤底部採用新能源標誌性綠底色，車門檻處增加發光的PHEV標識等。

空間方面，Tiguan L PHEV的軸距達到了2791mm，超大的膝部空間與頭部空間使乘坐沒有絲毫拘束之感，同時後排座椅可以4:2:4翻折，實現多樣的擺放佈局，Tiguan L PHEV 的行李箱容積達到了432L，可容納數個行李箱和隨身揹包。倘若把後排座椅翻倒，更可騰出的空間1727L，這在諸多的混合動力車型中獨樹一幟，很多混合動力車型因為後面裝了電池包，擠佔了後備箱空間，而Tiguan L PHEV就不存在這樣的問題。

關於PHEV版本，消費者或許會更關注是它的動力系統，從獲取到的信息來看，途觀L PHEV是由一臺整合電動機的DQ400e變速箱、一臺1.4T發起機以及一塊高性能三元鋰電池組成。動力數據還沒公開，但是拿同級別的唐DM和WEY P8的2.0T版的插電混動系統比起來，或者途觀L的PHEV會有些差距。

但是大家也不要小看，假如依據尾標的數值來看，途觀L PHEV為430PHEV，途觀L為380TSI，由此能夠猜想，在動力性能上，途觀L PHEV會比途觀L汽油版的2.0T高功率發起機還有優勢，所以，還是值得等待的。

作為群眾品牌在華量產的首款插電混動SUV，途觀L PHEV的推出將正式開啟上汽群眾進軍新能源市場的序幕。但是“銷量是檢驗一款車勝利與否的獨一標誌”，途觀L PHEV固然有途觀這個SUV強勢IP的加持，銷量可期，但是消費者也趨向理性，假如並不是真真正正帶給消費者體驗的提升，那銷量也就不一定能不斷高歌了。