換代後果然強，車長超4.7米，不到13萬起售，比思域多賣4191輛

在所有車系中，不可否認的是A級車是銷量主力軍，剛剛好的車身尺寸、剛剛好的動力以及剛剛好的價格，是中國大部分家庭選擇的對象。不過，相比朗逸、軒逸等常規A級，還有定位更高一些的A+級車型，其實這個“+”應該怎麼理解？從思域、凌渡甚至是菲斯塔來看，廠商都把這個“+”看作是相比常規A級車擁有更好的動力，更高的顏值。不過這一次，大眾直接把這個“+”就看成了擁有更大的車身尺寸，於是打造了全新一代A+級轎車速騰。

大眾的這個理解對不對？銷量能夠證明一切，速騰3月份正式上市，而3月份速騰的銷量達到了25280輛，位列轎車領域第5名，前面四位依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、英朗。也證明速騰直接問鼎了A+級轎車領域，而相比A+名聲最大的思域來說，3月份速騰比思域多賣出了4191輛，為此，也確實可以說換代後的速騰，真的有點強。

換代的速騰，前臉採用了全新的設計，雖然說不上特別好看，但下沉式格柵看起來確實要比老款激進時尚許多。此外，還有全系標配的全LED大燈，也符合時下主流審美需求。所以，新款速騰的前臉給不到你驚喜，但你也挑不出太多毛病，這好像已經是現在大眾新車的主流趨勢。

側面，整體車身較為平直，腰線比較凌厲，不過側面最出色的自然還是其車身尺寸的表現，速騰長寬高分別達到了4753*1800*1462mm，軸距2731mm，不誇張的說，這個尺寸已經與常規B級車不相上下。在A+級車型中，自然是相當出色，尤其是中國消費者偏愛大尺寸車型，所以速騰車身尺寸方面確實有優勢。

至於車尾，晃眼一看還以為是寶來。車尾沒有太大特色，也就雙邊尾排看起來還挺有感覺。

內飾方面，雙色內飾看起來確實不錯，當然，速騰也提供了全黑內飾選擇，畢竟審美問題都是蘿蔔青菜各有所愛。整個中控面板設計相對簡潔，中控液晶屏位置與儀表盤位置連接在一起，加上整體偏向於駕駛席的設計，個性化較足，空調出風口放置在中控面板下方，讓速騰的T型佈局更為明顯。中控液晶屏除了頂配車型為8英寸，其餘車型均為6.5英寸，而低配車型所有沒有液晶屏設計。而多媒體配置方面也是少的可憐，除了頂配車型多了語音識別功能，其餘車型也就能夠用用藍牙和手機互聯功能了，與時下流行的多媒體配置差距還是較大。

駕駛席位置，方向盤還是大眾熟悉的樣子，並沒有什麼驚喜，除了最低配的兩款車型，其餘車型均有真皮包裹，這一點還算是良心。儀表盤稍微有點驚喜，竟然採用了10.3英寸全液晶儀表盤，當然，這是頂配專屬，其餘車型只能選裝。額外提及一下安全配置，最低配的兩款車型搭載4個安全氣囊，而其餘車型則搭載8個安全氣囊，這一點實在是相當良心了，而高配的兩款車型還搭載了主動剎車。

後排，得益於出眾的車身尺寸，速騰的後排空間表現確實十分出色，身高1.78米乘客坐進後排，腿部會有超過3拳的空間，後排也有三個頭枕，加上充沛的後排空間，中間乘客舒適性也還不錯，在這個級別，速騰的後排空間，基本可以用完美來形容。

動力方面，速騰搭載了兩套動力，分別為1.2T和1.4T，其中1.2T最大功率116馬力，最大扭矩200Nm（手動擋為175Nm），匹配5速手動或者是7速雙離合變速箱，說實話，這麼大一臺車，這套動力無疑是小馬拉大車，官方給出0-100km/h加速成績為11.3秒，日常超個車，必須深踩油門。

而另一套動力1.4T渦輪增壓發動機最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱，動力表現相對更出色一些，官方給出0-100km/h加速成績為9.3秒。這套動力其實也給不了你太大的驚喜，但日常駕駛不會讓你失望。

綜合看下來，新速騰能夠給到你最大的驚喜也就是顏值和車身尺寸部分，配置部分還是延續了一汽大眾一貫的摳門勁，動力表現算不得出色，但也算是能過給到消費者豐富的選擇。不過我認為速騰之所以能夠如此暢銷，還是同級別真的缺乏競爭對手，前文咱們也有說到，思域、凌渡、菲斯塔走的都是運動路線，而豐田在這個級別又沒有佈局，所以速騰堪稱沒有對手。如此，也就鑄就了速騰銷量火爆的局面，當然，好像速騰以前本就挺火，估計這也有分不開的關係。