隨著現在國內汽車市場已漸漸趨於飽和，以及隨著馬上即將實施的國六排放的標準，現如今國內汽車市場中的眾多車型為了保證擁有不錯的銷量，都採取了大幅降價的營銷方式。
而這種情況最典型的就是出現在了美系車的身上，例如我們今天的主角-別克威朗便是一款有著較大降價幅度的合資轎車，別克威朗最低配車型的指導價是13.6萬，但現在在市場終端已經降到了9萬元左右，完全可以用跌至“清倉價”來形容了，要知道威朗是和大眾速騰一個級別的車型，而19款的速騰最低配車型的售價依然是在12.5萬左右的，那麼別克威朗有這麼大的降價幅度我們是否就可以果斷放棄大眾速騰了呢？別克威朗與大眾速騰相比又有何優劣勢？它自身有何優缺點呢？帶著這一些列的問題我們一起來看看這款車。
最開始肯定就是外觀設計部分了，2019款的別克威朗也是採用了一個標準的家族式的設計，也就是我們常說的“飛翼式”的格柵，現在基本上別克旗下的每款車型都是使用了這個設計，所以每款別克車的車頭看上去都在大體上是一致的，只是在一些細節處有著一些不同，但整體上還是顯得非常時尚漂亮的。
別克威朗車身側面的設計整體上是非常簡潔的風格，前後的比例也做得恰到好處，所呈現出的流線感還是比較強的，而車身尺寸方面，別克威朗的長寬高為：4718*1802*1466mm，軸距為：2700mm，這樣的尺寸與最新款大眾速騰相比的話確實是處在劣勢了；輪轂上，別克威朗低配車型裝配的也只是16英寸的輪圈，並沒有什麼驚喜。
別克威朗車尾部分的設計在大體上和側面保持了一致，也是非常簡潔的風格，但在細節處理上還是呈現出了不錯的精緻感，首先是它採用了一個小鴨尾的設計，看起來會顯得運動一些，其次尾燈的造型也比較漂亮，且採用了輕微燻黑的處理。
內飾設計部分，別克威朗採用的也是別克家族一貫的設計風格，整個內飾不論從哪方面來看，都是表現得比較到位的，與大眾速騰相比較，我個人還是更喜歡別克威朗的這個內飾設計一些的；後座空間上，因為別克威朗的軸距也是達到了2700mm，所以空間表現是沒有什麼問題的。
別克威朗的配置部分，全系標配的配置有4氣囊，胎壓監測，esp，倒車雷達，運動模式切換，發動機啟停，上坡輔助，電動天窗，多功能方向盤，中控液晶顯示屏，後視鏡加熱等，配置表現還是比較出色的。
動力上，別克威朗搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機和一臺1.5T的渦輪增壓發動機，兩臺發動機均為4缸，對3缸機有牴觸的朋友也不必擔心，1.5L發動機最大馬力為118匹，與之相匹配的是6AT變速箱；1.5T發動機最大馬力為169匹，峰值扭矩為250N.m，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱，這兩套動力總成均符合國五的排放標準；底盤上，別克威朗前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了後扭杆樑+瓦特連桿非獨立懸架。
最後，根據以上描述以及車主口碑，總結出別克威朗的優缺點如下：
優點：一是性價比高；二是空間夠用；三是座椅舒適；四是操控出色。缺點：一是油耗偏高；二是起步動力不足；三是懸架減震一般；四是底盤通過性不好。
如果是你買這個級別的車型，你會選擇別克威朗還是大眾速騰呢？歡迎在下方評論交流。