加長近100mm，顏值配置全面升級，換代後的速騰可不好惹

緊湊級家轎市場的競爭一直都非常激烈，不管是國產還是合資，各家車企也是絞盡腦汁希望在這塊潛力巨大的市場分一杯羹。不可否認的是，在該細分市場中，合資家轎無疑是最吃香的，銷量排行榜前幾名的，幾乎都是合資。像大眾的朗逸、速騰、寶來，豐田的卡羅拉，日產的軒逸，本田的思域等等，這些月銷也都在1萬臺以上。尤其是上汽大眾朗逸，在今年4月份賣出了36112臺，比第二名卡羅拉的29041臺多出了近7000臺，表現異常搶眼。不過，除了朗逸外，一汽大眾旗下的全新一代速騰表現也是一點也不遜色，賣出了27240臺位居第四。

全新一代速騰作為一汽大眾的頂樑柱，自上市以來也算不負所望，當然在銷量上和上汽大眾朗逸還是有一定差距。不過，其實從定位上看，速騰屬於A+級轎車，這一點從其尺寸便可以看出。4753mm的車長，2731mm的軸距，比朗逸的4670mm的車長以及2688mm的軸距要出色不少。所以，作為一款定位相對較高，12.88萬的起售價，比朗逸10.79萬的起售價要高出近2萬元。這樣的定位單月能賣出近3萬臺的銷量數據，不得不承認，全新一代速騰是非常成功的。加長近100mm，顏值配置全面升級，換代後的速騰可不好惹！

其實，全新速騰的外觀可謂變化明顯，不過依然是大眾一貫的家族化設計風格。這樣的設計，並不會給人帶來什麼驚喜，不過好處是接受度高，通俗點說就是“老少皆宜”。大量橫向線條的點綴，讓整個車頭更加硬朗大氣，兩側的大燈組和進氣格柵完全融合在一起，在整體感上無疑得到大幅度提升。當然，顏值這種東西並沒有標準答案，和全新朗逸相比，兩者各有千秋，如果真要說的話，那隻能說新速騰看起來更運動，新朗逸則顯得更沉穩。

此外，內飾的變化也是非常大，雙色設計不得不說比老款年輕了不少。而微微向駕駛者一側靠攏的設計，也算褒貶不一，有人認為破壞了對稱美，有人則認為這樣操作起來會更加方便，究竟好還是不好，只能車主們自己定奪了。和老款內飾相比，新款速騰的內飾顯得更有個性，軟硬結合、稜角分明，做工用料方面也算符合其定位。高配車型上還配備了全液晶儀表、自適應巡航、盲點監測等一系列非常實用的配置，並且空間按鍵採用的是全觸摸式的操作，很有科技感。

作為一款A+級家轎，全新速騰的尺寸是一大看點。和老款4655mm的車長相比，長度加長了近100mm，軸距加長了45mm，在如今以大取勝的時代，這一改進無疑是其取勝的砝碼。加長的好處自然是體現在空間上，以身高175cm的體驗者為例，坐在後排後，頭部空間有四指，不過腿部空間就非常富裕了，足足超過了兩拳，調整好座椅後完全不必擔心空間問題。不過，有一點還是比較遺憾的，那就是其後排中間位置隆起較高，如果後排坐三個人，並且坐在中間的是一位大人，腳怎麼放可能就會成為一個問題，直接放在中間的地臺上的話顯然是比較不舒服的。

社長點評：全新一代速騰裡裡外外都有著巨大的變化，更時尚運動的外觀，更有年輕科技的內飾，在加上比老款大一圈的尺寸，這些都讓其競爭力上升了一大截。所以說，換代後的速騰可不好惹。當然，作為大眾MQB A2平臺下的產物，1.4T的動力表現在同級中也算優秀，150匹的最大馬力和250牛米的峰值扭矩，作為日常家用可以說完全足夠，甚至還能給人些許小驚喜，這個社長第一次駕駛這款車的時候確實深有體會。不過在定價上，全新速騰確實有些小貴，但這也是大眾一向的風格，不著急換車的朋友可以稍微再等等。