說到國內的汽車市場，那就不得不提到大眾這個品牌了，可以說是國內首屈一指的車企和品牌了，很多人在選車的時候也是都選擇大眾作為自己的座駕。最近就有朋友在選車的時候遇到了問題：2018款的大眾速騰和2019款的大眾寶來選誰好？選誰的性價比更高呢？針對這個問題，其實就是大眾家族的內訌了，下面咱們就去分析一下兩款車，希望可以幫助到大家選車。
這兩款車型的動力引擎部分都一樣，都是EA211 1.4t高功發動機，搭配了7速雙離合變速箱。配置方面，兩款車都有標配esp、倒車雷達和胎壓監測，不過，速騰熠動版的配置更為豐富一些。外形方面，寶來顯得更為運動時尚，速騰則有些成熟穩重。
軸距方面，速騰雖然比寶來稍大一點。不過，由於設計的原因，新款寶來的內部空間反而比18款速騰稍為寬裕，這也是很多車主之所以選擇寶來而沒有選速騰的原因所在，不過，這種情況不會發生在19款速騰的身上，因為19款速騰的軸距加大到了2731，跟18款的差別明顯。
速騰跟寶來最大的差別，其實就是後懸掛方面。速騰的後懸掛是多連桿式獨立懸掛，而寶來的後懸掛是非獨立懸掛。獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好。且對於速騰這款車型來說，獨立後懸掛的確是蠻重要的！13年由於速騰換成了非獨立後懸掛，所以出現了斷軸風雲，不得已，一汽大眾馬上於13年的下半年把速騰又改回成獨立後懸掛，然後，19款速騰上市之前，消費者最為關心的，也是19款速騰是否仍然會繼續沿用多連桿式的獨立後懸掛？
終端方面，由於19款速騰已經上市，所以18款速騰現在如同是清倉階段，終端的優惠幅度更大，甚至跟新寶來的售價差不多。新寶來是MQB平臺製造和組裝的，18款速騰的生產還是用的老平臺，19款速騰才是用的大眾最新MQB製造平臺。所以這也是很多車主感到糾結的地方。其實，新平臺的製造和研發，更多的是車企對於眾多車型的生產和組裝更為有利和方便，對於具體車型的質量方面的提升不是很大。所以，不需要過於糾結這個。
總結：從以上對寶來和速騰的分析能看出，寶來也不失為一款好車，也得到眾多車主的青睞和忠心愛戴。但速騰的定位是比寶來和朗逸始終要高一個級別的，就像大眾永遠也不會讓朗逸和寶來也裝配多連桿式獨立後懸掛一樣，否則以後讓速騰如何再賣？所以如果讓我選的話，我應該會是選擇速騰。大家覺得這兩款車選誰更好呢？有速騰車主也是調侃道：有速騰就不用考慮寶來，等級差遠了，選速騰準沒錯！
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