本文中體驗的速騰為全新一代速騰，是現有速騰的最新一款車型，據銷售人員介紹，這款全新速騰與現有速騰完全不是一個級別上，一是發動機全部採用了渦輪增壓系統，二是車型進行了升級，實現了軸距、空間的升級，三是採用了大眾全新的平臺
靜態體驗篇，車型：1.4T自動舒適版,左邊：全新一代速騰 右邊：現款速騰
從前臉的對比可以看出，新一代速騰的變化還是蠻大的，保險槓部分，大燈部分、前臉中網部分、發動機蓋等部分進行了大幅度改動，看起來確實更運動、更年輕，更優雅了。
大燈部分的細節做的確實好。尤其是燈罩的內部，做的相當細緻，我不說，你會相信這個是全新速騰大燈的內部細節嗎。神之視角來一張，我認為這個車型比大眾的CC要漂亮，不接受反駁。
全新一代的速騰比現款速騰在長、寬、高、軸距等方面大了不少。不得不說，尾部的細節相當精彩。後燻黑的大燈很有時尚範後部增加了略微上翹的尾翼，看起來更有立體感。
後燻黑尾燈細節。尾燈對比，左邊：全新一代速騰、右邊：現款速騰，我看的這款車是1.4T的自動舒適版車型
這輛車輪胎採用的是鄧祿普的輪胎，在這裡不得不吐槽一下，大眾車的輪胎，你永遠不會知道你的車子採用的是那個輪胎，銷售人員也不知道，這點，其實做的反不如日韓系車型，最起碼人家有固定的輪胎，相比之下，大眾任性多了。
後部立體感不少，個人感覺大眾的設計越來越好。這點我得給點贊，後備箱開口較大，容積比現款增加了40多升。發現一個小細節、這個地方是一個液壓桿，其他車型我沒見過。
帶把手的後備箱墊，備胎細節展示，鋼圈。6.5寸觸控彩屏，副駕駛手套箱。杯架帶有防滑設計，可移動的垃圾存放容器，可以當做菸灰缸。7速受理和的變速器，這個地方整合了很多的功能
皮座椅包裹性很強，提供了很好的支撐性。後座椅空間比較大。中控內飾比現款速騰更具現代感。後排地板凸起較高，影響了部分空間。帶有8向手動調節的駕駛員座椅。包裹性強的座椅。
這個發動機的支撐杆，我很擔心被折斷，因為太弱不禁風了。1.4T的發動機，不同於現款的速騰，全新一代速騰的發動機只有1.2T和1.4T兩種。
試駕車為1.4T高配車型，車面來一張，輪圈其實是很漂亮的。這個車的配置蠻高的，帶著導航、等功能，自動雙區空調。7速雙離合變速器，另外自動泊車功能、駕駛模式按鈕也在這個位置，這個是後倒車影像功能
看車及試駕總結：該車排量為1.2T和1.4T車型，想要1.6排量的朋友一定要失望了，全新一代速騰不提供1.6排量車型。想要的話只能選擇現款速騰。與現款的比較，車輛的長、寬、高、軸距、後備箱容積等指標均增大了，同時後懸掛從四連桿懸掛（原打補丁懸架）改為了多連桿獨立懸架。
外觀、內飾均進行了變化，平臺也更換了。發動機只有1.2T、1.4T兩種，與其他小排量相比的話，唯一的優勢是發動機為四缸（這一點難能可貴）電子裝備更多，更具有競爭力。
58同城上試駕方面的話，1、車輛懸架變硬，過減速帶的時候震動明顯。2、車輛轉向靈活，過彎靈敏，操控性較好。3、渦輪增壓介入2000轉，提速較慢，能明顯感受到渦輪的延遲和滯後。4、導航、倒車影像等功能比較實用。當然也要吐槽一下，前期的車輛為國五車型，建議7月之前謹慎購買。懸掛偏硬，震動較大，發動機提速慢。