連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛
連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛
在國內，提起A+級轎車，鮮少有人不知一汽-大眾速騰。自2006年一汽-大眾推出了全新車型速騰開拓中國A+級轎車市場之後，已經陪伴中國消費者走過了近13個年頭。
13年以來，速騰的銷量以極其驚人的速度增長，連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛，並助推這款中國市場上頗為重要的A+級車繼續以銷量常青樹的姿態一路前行，保持著A+級轎車細分市場的標杆地位。
今年3月，這款經典車型又一次更新換代，一汽-大眾全新一代速騰Long Wheelbase正式上市，以全新的姿態展現在廣大消費者面前，但產品的優劣，用戶才是最有發言權的那一個。為此，汽車商業評論採訪了多位全新一代速騰車主，究竟為什麼速騰深受廣大中國消費者喜愛？
小排量戰略高度契合消費需求
記者採訪了一位來自河北的速騰車主張先生，“我今年7月購入了全新一代速騰，目前已行駛2300公里，平均油耗只有5.5升/百公里，低油耗是他對速騰最滿意的地方了”。
連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛
在國內，提起A+級轎車，鮮少有人不知一汽-大眾速騰。自2006年一汽-大眾推出了全新車型速騰開拓中國A+級轎車市場之後，已經陪伴中國消費者走過了近13個年頭。
13年以來，速騰的銷量以極其驚人的速度增長，連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛，並助推這款中國市場上頗為重要的A+級車繼續以銷量常青樹的姿態一路前行，保持著A+級轎車細分市場的標杆地位。
今年3月，這款經典車型又一次更新換代，一汽-大眾全新一代速騰Long Wheelbase正式上市，以全新的姿態展現在廣大消費者面前，但產品的優劣，用戶才是最有發言權的那一個。為此，汽車商業評論採訪了多位全新一代速騰車主，究竟為什麼速騰深受廣大中國消費者喜愛？
小排量戰略高度契合消費需求
記者採訪了一位來自河北的速騰車主張先生，“我今年7月購入了全新一代速騰，目前已行駛2300公里，平均油耗只有5.5升/百公里，低油耗是他對速騰最滿意的地方了”。
今年6月末，一汽-大眾在北京舉辦了一場速騰&高爾夫1.2T六環6升挑戰賽，全新一代速騰跑完六環全程187.6km的平均油耗5.34L，最低百公里油耗僅為2.5升，超強的燃油經濟性得到了淋漓盡致的展現，超乎了所有人的想象。
顏值和內在實力雙高俘獲人心
記者採訪了第二位來自山東的速騰車主李女士，“通過朋友介紹，瞭解到了全新一代速騰，女生一直對車的顏值追求比較高，但是作為一位媽媽，帶娃出行空間感也有追求，看到全新一代速騰時被它的外觀和空間吸引，也是感想要的就是夠豪華大氣的外觀、寬敞的空間、駕乘的舒適性都滿足了，物超所值。”
連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛
在國內，提起A+級轎車，鮮少有人不知一汽-大眾速騰。自2006年一汽-大眾推出了全新車型速騰開拓中國A+級轎車市場之後，已經陪伴中國消費者走過了近13個年頭。
13年以來，速騰的銷量以極其驚人的速度增長，連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛，並助推這款中國市場上頗為重要的A+級車繼續以銷量常青樹的姿態一路前行，保持著A+級轎車細分市場的標杆地位。
今年3月，這款經典車型又一次更新換代，一汽-大眾全新一代速騰Long Wheelbase正式上市，以全新的姿態展現在廣大消費者面前，但產品的優劣，用戶才是最有發言權的那一個。為此，汽車商業評論採訪了多位全新一代速騰車主，究竟為什麼速騰深受廣大中國消費者喜愛？
小排量戰略高度契合消費需求
記者採訪了一位來自河北的速騰車主張先生，“我今年7月購入了全新一代速騰，目前已行駛2300公里，平均油耗只有5.5升/百公里，低油耗是他對速騰最滿意的地方了”。
今年6月末，一汽-大眾在北京舉辦了一場速騰&高爾夫1.2T六環6升挑戰賽，全新一代速騰跑完六環全程187.6km的平均油耗5.34L，最低百公里油耗僅為2.5升，超強的燃油經濟性得到了淋漓盡致的展現，超乎了所有人的想象。
顏值和內在實力雙高俘獲人心
記者採訪了第二位來自山東的速騰車主李女士，“通過朋友介紹，瞭解到了全新一代速騰，女生一直對車的顏值追求比較高，但是作為一位媽媽，帶娃出行空間感也有追求，看到全新一代速騰時被它的外觀和空間吸引，也是感想要的就是夠豪華大氣的外觀、寬敞的空間、駕乘的舒適性都滿足了，物超所值。”
一直以來，速騰都呈現出高標準、高品質的形象，全新一代速騰更是有過之而無不及，將工藝和誠意都表達到了極致，採用大眾最新的設計語言，時尚動感且富有格調。前臉採用了大眾最新家族前臉造型，好處是大大拓寬了視覺上的橫向延展性。最新的彗星式環繞腰線設計能帶給人一種賞心悅目的視覺體驗。琴鍵式分層設計的尾部，與前臉設計交相輝映，讓整車帶給人一種頗為自然的和諧之美。
連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛
在國內，提起A+級轎車，鮮少有人不知一汽-大眾速騰。自2006年一汽-大眾推出了全新車型速騰開拓中國A+級轎車市場之後，已經陪伴中國消費者走過了近13個年頭。
13年以來，速騰的銷量以極其驚人的速度增長，連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛，並助推這款中國市場上頗為重要的A+級車繼續以銷量常青樹的姿態一路前行，保持著A+級轎車細分市場的標杆地位。
今年3月，這款經典車型又一次更新換代，一汽-大眾全新一代速騰Long Wheelbase正式上市，以全新的姿態展現在廣大消費者面前，但產品的優劣，用戶才是最有發言權的那一個。為此，汽車商業評論採訪了多位全新一代速騰車主，究竟為什麼速騰深受廣大中國消費者喜愛？
小排量戰略高度契合消費需求
記者採訪了一位來自河北的速騰車主張先生，“我今年7月購入了全新一代速騰，目前已行駛2300公里，平均油耗只有5.5升/百公里，低油耗是他對速騰最滿意的地方了”。
今年6月末，一汽-大眾在北京舉辦了一場速騰&高爾夫1.2T六環6升挑戰賽，全新一代速騰跑完六環全程187.6km的平均油耗5.34L，最低百公里油耗僅為2.5升，超強的燃油經濟性得到了淋漓盡致的展現，超乎了所有人的想象。
顏值和內在實力雙高俘獲人心
記者採訪了第二位來自山東的速騰車主李女士，“通過朋友介紹，瞭解到了全新一代速騰，女生一直對車的顏值追求比較高，但是作為一位媽媽，帶娃出行空間感也有追求，看到全新一代速騰時被它的外觀和空間吸引，也是感想要的就是夠豪華大氣的外觀、寬敞的空間、駕乘的舒適性都滿足了，物超所值。”
一直以來，速騰都呈現出高標準、高品質的形象，全新一代速騰更是有過之而無不及，將工藝和誠意都表達到了極致，採用大眾最新的設計語言，時尚動感且富有格調。前臉採用了大眾最新家族前臉造型，好處是大大拓寬了視覺上的橫向延展性。最新的彗星式環繞腰線設計能帶給人一種賞心悅目的視覺體驗。琴鍵式分層設計的尾部，與前臉設計交相輝映，讓整車帶給人一種頗為自然的和諧之美。
全新一代速騰誕生於全新的MQB A2平臺，得益於高度靈活的可拓展性，它擁有著媲美B級車的駕乘空間，長4753毫米、寬1800毫米、高1462毫米，軸距長至2731毫米，比上一代增加了80毫米，乘坐空間上得到明顯的提升，同時配合大尺寸外滑式全景天窗，為駕乘者營造出極為通透的駕乘環境，盡情感受更為廣闊的空間魅力。
小身材大動力滿足駕駛樂趣
記者採訪了一位90後的北京速騰車主郭先生，“本以為選擇了小排量就要放棄動力了，但是速騰總是給人帶來意外的驚喜，動力方面比預期的要好”。
連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛
在國內，提起A+級轎車，鮮少有人不知一汽-大眾速騰。自2006年一汽-大眾推出了全新車型速騰開拓中國A+級轎車市場之後，已經陪伴中國消費者走過了近13個年頭。
13年以來，速騰的銷量以極其驚人的速度增長，連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛，並助推這款中國市場上頗為重要的A+級車繼續以銷量常青樹的姿態一路前行，保持著A+級轎車細分市場的標杆地位。
今年3月，這款經典車型又一次更新換代，一汽-大眾全新一代速騰Long Wheelbase正式上市，以全新的姿態展現在廣大消費者面前，但產品的優劣，用戶才是最有發言權的那一個。為此，汽車商業評論採訪了多位全新一代速騰車主，究竟為什麼速騰深受廣大中國消費者喜愛？
小排量戰略高度契合消費需求
記者採訪了一位來自河北的速騰車主張先生，“我今年7月購入了全新一代速騰，目前已行駛2300公里，平均油耗只有5.5升/百公里，低油耗是他對速騰最滿意的地方了”。
今年6月末，一汽-大眾在北京舉辦了一場速騰&高爾夫1.2T六環6升挑戰賽，全新一代速騰跑完六環全程187.6km的平均油耗5.34L，最低百公里油耗僅為2.5升，超強的燃油經濟性得到了淋漓盡致的展現，超乎了所有人的想象。
顏值和內在實力雙高俘獲人心
記者採訪了第二位來自山東的速騰車主李女士，“通過朋友介紹，瞭解到了全新一代速騰，女生一直對車的顏值追求比較高，但是作為一位媽媽，帶娃出行空間感也有追求，看到全新一代速騰時被它的外觀和空間吸引，也是感想要的就是夠豪華大氣的外觀、寬敞的空間、駕乘的舒適性都滿足了，物超所值。”
一直以來，速騰都呈現出高標準、高品質的形象，全新一代速騰更是有過之而無不及，將工藝和誠意都表達到了極致，採用大眾最新的設計語言，時尚動感且富有格調。前臉採用了大眾最新家族前臉造型，好處是大大拓寬了視覺上的橫向延展性。最新的彗星式環繞腰線設計能帶給人一種賞心悅目的視覺體驗。琴鍵式分層設計的尾部，與前臉設計交相輝映，讓整車帶給人一種頗為自然的和諧之美。
全新一代速騰誕生於全新的MQB A2平臺，得益於高度靈活的可拓展性，它擁有著媲美B級車的駕乘空間，長4753毫米、寬1800毫米、高1462毫米，軸距長至2731毫米，比上一代增加了80毫米，乘坐空間上得到明顯的提升，同時配合大尺寸外滑式全景天窗，為駕乘者營造出極為通透的駕乘環境，盡情感受更為廣闊的空間魅力。
小身材大動力滿足駕駛樂趣
記者採訪了一位90後的北京速騰車主郭先生，“本以為選擇了小排量就要放棄動力了，但是速騰總是給人帶來意外的驚喜，動力方面比預期的要好”。
全新一代速騰採用了大眾汽車最先進的“TSI+DSG”黃金動力組合，全系搭載EA211渦輪增壓發動機，有1.4TSI和1.2TSI兩款發動機，一汽-大眾官方數據顯示，一汽-大眾1.2TSI發動機的最大扭矩達到200牛·米，比傳統1.6升發動機提升近30%，加速能力完全超越同級車型，0-100km/h加速比同級快了近3 秒，在動力和油耗間達到最佳的平衡狀態。此外，全系都採用了多連桿式獨立懸架，偏重於運動型調校的全新一代速騰，使得駕駛者能夠充分享受駕駛的樂趣。
全新一代速騰全方位的提升，更加符合它A+級車的“標杆”定位，如今車市競爭白熱化，大家紛紛以價換量，全新一代速騰則選擇了以更多的誠意回饋消費者。
科技感貼合年輕消費人群
記者還採訪了另一位來自北京的90後車主王先生，“我人生中的第一輛車，希望的是實用性和儀式感共存，想要的不僅僅是實用性，更要有格調，當我第一次看見同事開著全新一代速騰，我就覺得它適合我。”
連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛
在國內，提起A+級轎車，鮮少有人不知一汽-大眾速騰。自2006年一汽-大眾推出了全新車型速騰開拓中國A+級轎車市場之後，已經陪伴中國消費者走過了近13個年頭。
13年以來，速騰的銷量以極其驚人的速度增長，連續8年蟬聯A+級三廂車市場冠軍，贏得了260萬用戶的一致認同和強烈喜愛，並助推這款中國市場上頗為重要的A+級車繼續以銷量常青樹的姿態一路前行，保持著A+級轎車細分市場的標杆地位。
今年3月，這款經典車型又一次更新換代，一汽-大眾全新一代速騰Long Wheelbase正式上市，以全新的姿態展現在廣大消費者面前，但產品的優劣，用戶才是最有發言權的那一個。為此，汽車商業評論採訪了多位全新一代速騰車主，究竟為什麼速騰深受廣大中國消費者喜愛？
小排量戰略高度契合消費需求
記者採訪了一位來自河北的速騰車主張先生，“我今年7月購入了全新一代速騰，目前已行駛2300公里，平均油耗只有5.5升/百公里，低油耗是他對速騰最滿意的地方了”。
今年6月末，一汽-大眾在北京舉辦了一場速騰&高爾夫1.2T六環6升挑戰賽，全新一代速騰跑完六環全程187.6km的平均油耗5.34L，最低百公里油耗僅為2.5升，超強的燃油經濟性得到了淋漓盡致的展現，超乎了所有人的想象。
顏值和內在實力雙高俘獲人心
記者採訪了第二位來自山東的速騰車主李女士，“通過朋友介紹，瞭解到了全新一代速騰，女生一直對車的顏值追求比較高，但是作為一位媽媽，帶娃出行空間感也有追求，看到全新一代速騰時被它的外觀和空間吸引，也是感想要的就是夠豪華大氣的外觀、寬敞的空間、駕乘的舒適性都滿足了，物超所值。”
一直以來，速騰都呈現出高標準、高品質的形象，全新一代速騰更是有過之而無不及，將工藝和誠意都表達到了極致，採用大眾最新的設計語言，時尚動感且富有格調。前臉採用了大眾最新家族前臉造型，好處是大大拓寬了視覺上的橫向延展性。最新的彗星式環繞腰線設計能帶給人一種賞心悅目的視覺體驗。琴鍵式分層設計的尾部，與前臉設計交相輝映，讓整車帶給人一種頗為自然的和諧之美。
全新一代速騰誕生於全新的MQB A2平臺，得益於高度靈活的可拓展性，它擁有著媲美B級車的駕乘空間，長4753毫米、寬1800毫米、高1462毫米，軸距長至2731毫米，比上一代增加了80毫米，乘坐空間上得到明顯的提升，同時配合大尺寸外滑式全景天窗，為駕乘者營造出極為通透的駕乘環境，盡情感受更為廣闊的空間魅力。
小身材大動力滿足駕駛樂趣
記者採訪了一位90後的北京速騰車主郭先生，“本以為選擇了小排量就要放棄動力了，但是速騰總是給人帶來意外的驚喜，動力方面比預期的要好”。
全新一代速騰採用了大眾汽車最先進的“TSI+DSG”黃金動力組合，全系搭載EA211渦輪增壓發動機，有1.4TSI和1.2TSI兩款發動機，一汽-大眾官方數據顯示，一汽-大眾1.2TSI發動機的最大扭矩達到200牛·米，比傳統1.6升發動機提升近30%，加速能力完全超越同級車型，0-100km/h加速比同級快了近3 秒，在動力和油耗間達到最佳的平衡狀態。此外，全系都採用了多連桿式獨立懸架，偏重於運動型調校的全新一代速騰，使得駕駛者能夠充分享受駕駛的樂趣。
全新一代速騰全方位的提升，更加符合它A+級車的“標杆”定位，如今車市競爭白熱化，大家紛紛以價換量，全新一代速騰則選擇了以更多的誠意回饋消費者。
科技感貼合年輕消費人群
記者還採訪了另一位來自北京的90後車主王先生，“我人生中的第一輛車，希望的是實用性和儀式感共存，想要的不僅僅是實用性，更要有格調，當我第一次看見同事開著全新一代速騰，我就覺得它適合我。”
全新一代速騰搭載大眾首次採用整體式外飾氛圍燈，及領先同級的10色內飾氛圍燈，可根據駕駛模式的設定而變化顏色，營造出非凡的格調魅力。還有10.3英寸的全液晶數字儀表、8英寸的中控大屏和觸摸式的空調控制區，以及軟質飾條和縫線搭配，全面提高了速騰的精緻感。全新一代速騰傳承了大眾品牌高端車型使用的音響系統，隨時隨地將車內空間打造成極富格調的私人音樂廳，滿足90後對時尚愛好的追求，讓車主走進車內感受到舒適與格調，保持對生活的熱愛。
整車配備了MDFS智能動態大燈輔助系統、ACC 3.0、Lane Assist車道保持系統和Easy Open後備廂腳部感應開啟系統等先進裝備的加入，則為整車帶來強烈的未來感和前衛氣質，科技感十足。
更能讀懂中國市場的升級
2018年，中國汽車市場出現28年來的首次負增長，進入2019年下半年，國內車市並沒有如眾人所願出現回暖現象。數據顯示，7月我國汽車總體銷量為180.8萬輛，同比下降4.3%。其中，乘用車銷量為152.8萬輛，同比下降3.9%。面對車市“寒冬”，27歲的一汽-大眾抵禦寒風逆勢奔跑。數據顯示，全新一代速騰6月終端銷量超過2.5萬輛，同比增長12%，持續領跑A+級轎車市場。
作為一汽-大眾“聚力”之年首款推出的重磅車型，全新一代速騰凝聚了引領時代風尚的非凡設計和媲美B級轎車的產品實力，加之誠意十足的價格，我們有理由相信，其必將在今後為更多消費者帶來優質上乘的駕趣體驗，書寫速騰家族新的傳奇篇章。
在汽車商業評論看來，自推出至今13年以來，速騰一直根據消費者需求而不斷變化，中國是大眾集團戰略的重中之重，更多的適配中國情況，也是其對中國市場的誠心和野心。
如今依託全新的MQB平臺再次全新的升級，進一步提升了與同級別車型的競爭優勢，這讓其繼續衛冕細分市場銷量王者的地位成為大概率事件。