消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
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沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
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沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
新科沃茲是雪佛蘭今年推出的新一代全球車型，並配備了Redline尚·紅系列。作為科沃茲的的全新換代車型，新科沃茲在外觀造型、動力性能、油耗表現和互聯科技四個方面全新升級，表露出和新桑塔納截然不同的整體風格，年輕活力的個性也帶給消費者更運動、更潮流、更科技的產品體驗。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
新科沃茲是雪佛蘭今年推出的新一代全球車型，並配備了Redline尚·紅系列。作為科沃茲的的全新換代車型，新科沃茲在外觀造型、動力性能、油耗表現和互聯科技四個方面全新升級，表露出和新桑塔納截然不同的整體風格，年輕活力的個性也帶給消費者更運動、更潮流、更科技的產品體驗。
新科沃茲車頭更加立體，家族式雙格柵採用了黑色啞光材料，橫條紋的格柵設計和誇張的大嘴造型都顯示出了獨特的運動感，飛翼式的LED日間行車燈也讓車頭更加有神。而全系標配的16寸輪轂則讓車身的視覺感更加協調，尾燈採用紅黑通透的幾何結構設計，其中Y字型的LED剎車燈不僅更加節能，也增添了時尚感。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
新科沃茲是雪佛蘭今年推出的新一代全球車型，並配備了Redline尚·紅系列。作為科沃茲的的全新換代車型，新科沃茲在外觀造型、動力性能、油耗表現和互聯科技四個方面全新升級，表露出和新桑塔納截然不同的整體風格，年輕活力的個性也帶給消費者更運動、更潮流、更科技的產品體驗。
新科沃茲車頭更加立體，家族式雙格柵採用了黑色啞光材料，橫條紋的格柵設計和誇張的大嘴造型都顯示出了獨特的運動感，飛翼式的LED日間行車燈也讓車頭更加有神。而全系標配的16寸輪轂則讓車身的視覺感更加協調，尾燈採用紅黑通透的幾何結構設計，其中Y字型的LED剎車燈不僅更加節能，也增添了時尚感。
新增的Redline車型運動特點更加鮮明，曜黑領結以及車頭格柵，外後視鏡，輪轂等處的一抹紅色讓人過目不忘，如果願意用戶還可以選裝一個運動小尾翼，讓炫酷繼續加分。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
新科沃茲是雪佛蘭今年推出的新一代全球車型，並配備了Redline尚·紅系列。作為科沃茲的的全新換代車型，新科沃茲在外觀造型、動力性能、油耗表現和互聯科技四個方面全新升級，表露出和新桑塔納截然不同的整體風格，年輕活力的個性也帶給消費者更運動、更潮流、更科技的產品體驗。
新科沃茲車頭更加立體，家族式雙格柵採用了黑色啞光材料，橫條紋的格柵設計和誇張的大嘴造型都顯示出了獨特的運動感，飛翼式的LED日間行車燈也讓車頭更加有神。而全系標配的16寸輪轂則讓車身的視覺感更加協調，尾燈採用紅黑通透的幾何結構設計，其中Y字型的LED剎車燈不僅更加節能，也增添了時尚感。
新增的Redline車型運動特點更加鮮明，曜黑領結以及車頭格柵，外後視鏡，輪轂等處的一抹紅色讓人過目不忘，如果願意用戶還可以選裝一個運動小尾翼，讓炫酷繼續加分。
車內的變化同樣顯著，新科沃茲採用了雪佛蘭品牌經典的飛翼式雙座艙設計，突出了駕駛者優先的理念，而三輻式平底方向盤和雙拼色的內飾也是增強了車內的活潑感。新科沃茲車內採用硬質材料，但處理成了特別的紋理樣式，看上去符合年輕的調性。中控臺上的懸浮式8英寸觸控屏幕則配備了雪佛蘭的MyLink智能車載互聯繫統，可以解決智能導航，網絡音樂，智能手機映射以及倒車影像等問題，在滿足年輕人車聯網需求方面，新科沃茲做得明顯要比新桑塔納好很多。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
新科沃茲是雪佛蘭今年推出的新一代全球車型，並配備了Redline尚·紅系列。作為科沃茲的的全新換代車型，新科沃茲在外觀造型、動力性能、油耗表現和互聯科技四個方面全新升級，表露出和新桑塔納截然不同的整體風格，年輕活力的個性也帶給消費者更運動、更潮流、更科技的產品體驗。
新科沃茲車頭更加立體，家族式雙格柵採用了黑色啞光材料，橫條紋的格柵設計和誇張的大嘴造型都顯示出了獨特的運動感，飛翼式的LED日間行車燈也讓車頭更加有神。而全系標配的16寸輪轂則讓車身的視覺感更加協調，尾燈採用紅黑通透的幾何結構設計，其中Y字型的LED剎車燈不僅更加節能，也增添了時尚感。
新增的Redline車型運動特點更加鮮明，曜黑領結以及車頭格柵，外後視鏡，輪轂等處的一抹紅色讓人過目不忘，如果願意用戶還可以選裝一個運動小尾翼，讓炫酷繼續加分。
車內的變化同樣顯著，新科沃茲採用了雪佛蘭品牌經典的飛翼式雙座艙設計，突出了駕駛者優先的理念，而三輻式平底方向盤和雙拼色的內飾也是增強了車內的活潑感。新科沃茲車內採用硬質材料，但處理成了特別的紋理樣式，看上去符合年輕的調性。中控臺上的懸浮式8英寸觸控屏幕則配備了雪佛蘭的MyLink智能車載互聯繫統，可以解決智能導航，網絡音樂，智能手機映射以及倒車影像等問題，在滿足年輕人車聯網需求方面，新科沃茲做得明顯要比新桑塔納好很多。
在安全性方面，新科沃茲同樣優秀，除了含有10項功能的ESC電子車輛穩定控制、PBA緊急制動輔助、EBW緊急制動預警、TPMS四輪獨立數顯胎壓監測、倒車雷達都是全系標配之外，全車的4氣囊配置也是標配。此外，安吉星智聯可以24小時提供安全服務，更好的防患於未然。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
新科沃茲是雪佛蘭今年推出的新一代全球車型，並配備了Redline尚·紅系列。作為科沃茲的的全新換代車型，新科沃茲在外觀造型、動力性能、油耗表現和互聯科技四個方面全新升級，表露出和新桑塔納截然不同的整體風格，年輕活力的個性也帶給消費者更運動、更潮流、更科技的產品體驗。
新科沃茲車頭更加立體，家族式雙格柵採用了黑色啞光材料，橫條紋的格柵設計和誇張的大嘴造型都顯示出了獨特的運動感，飛翼式的LED日間行車燈也讓車頭更加有神。而全系標配的16寸輪轂則讓車身的視覺感更加協調，尾燈採用紅黑通透的幾何結構設計，其中Y字型的LED剎車燈不僅更加節能，也增添了時尚感。
新增的Redline車型運動特點更加鮮明，曜黑領結以及車頭格柵，外後視鏡，輪轂等處的一抹紅色讓人過目不忘，如果願意用戶還可以選裝一個運動小尾翼，讓炫酷繼續加分。
車內的變化同樣顯著，新科沃茲採用了雪佛蘭品牌經典的飛翼式雙座艙設計，突出了駕駛者優先的理念，而三輻式平底方向盤和雙拼色的內飾也是增強了車內的活潑感。新科沃茲車內採用硬質材料，但處理成了特別的紋理樣式，看上去符合年輕的調性。中控臺上的懸浮式8英寸觸控屏幕則配備了雪佛蘭的MyLink智能車載互聯繫統，可以解決智能導航，網絡音樂，智能手機映射以及倒車影像等問題，在滿足年輕人車聯網需求方面，新科沃茲做得明顯要比新桑塔納好很多。
在安全性方面，新科沃茲同樣優秀，除了含有10項功能的ESC電子車輛穩定控制、PBA緊急制動輔助、EBW緊急制動預警、TPMS四輪獨立數顯胎壓監測、倒車雷達都是全系標配之外，全車的4氣囊配置也是標配。此外，安吉星智聯可以24小時提供安全服務，更好的防患於未然。
新科沃茲的動力也有所改變，全系搭載一款1.0T發動機，不僅全面滿足國六排放，動力上也略有提升，最大功率為92 kW，最大扭矩是180Nm，配備6擋自動變速器之後也更好的實現動力與油耗的平衡，新車綜合工況下百公里油耗低至4.9L。底盤方面，新科沃茲採用了這個級別常用的前麥弗遜後扭力樑式懸架，但搭載了全框式副車架，可以實現多級隔振，兼顧舒適與駕控。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
新科沃茲是雪佛蘭今年推出的新一代全球車型，並配備了Redline尚·紅系列。作為科沃茲的的全新換代車型，新科沃茲在外觀造型、動力性能、油耗表現和互聯科技四個方面全新升級，表露出和新桑塔納截然不同的整體風格，年輕活力的個性也帶給消費者更運動、更潮流、更科技的產品體驗。
新科沃茲車頭更加立體，家族式雙格柵採用了黑色啞光材料，橫條紋的格柵設計和誇張的大嘴造型都顯示出了獨特的運動感，飛翼式的LED日間行車燈也讓車頭更加有神。而全系標配的16寸輪轂則讓車身的視覺感更加協調，尾燈採用紅黑通透的幾何結構設計，其中Y字型的LED剎車燈不僅更加節能，也增添了時尚感。
新增的Redline車型運動特點更加鮮明，曜黑領結以及車頭格柵，外後視鏡，輪轂等處的一抹紅色讓人過目不忘，如果願意用戶還可以選裝一個運動小尾翼，讓炫酷繼續加分。
車內的變化同樣顯著，新科沃茲採用了雪佛蘭品牌經典的飛翼式雙座艙設計，突出了駕駛者優先的理念，而三輻式平底方向盤和雙拼色的內飾也是增強了車內的活潑感。新科沃茲車內採用硬質材料，但處理成了特別的紋理樣式，看上去符合年輕的調性。中控臺上的懸浮式8英寸觸控屏幕則配備了雪佛蘭的MyLink智能車載互聯繫統，可以解決智能導航，網絡音樂，智能手機映射以及倒車影像等問題，在滿足年輕人車聯網需求方面，新科沃茲做得明顯要比新桑塔納好很多。
在安全性方面，新科沃茲同樣優秀，除了含有10項功能的ESC電子車輛穩定控制、PBA緊急制動輔助、EBW緊急制動預警、TPMS四輪獨立數顯胎壓監測、倒車雷達都是全系標配之外，全車的4氣囊配置也是標配。此外，安吉星智聯可以24小時提供安全服務，更好的防患於未然。
新科沃茲的動力也有所改變，全系搭載一款1.0T發動機，不僅全面滿足國六排放，動力上也略有提升，最大功率為92 kW，最大扭矩是180Nm，配備6擋自動變速器之後也更好的實現動力與油耗的平衡，新車綜合工況下百公里油耗低至4.9L。底盤方面，新科沃茲採用了這個級別常用的前麥弗遜後扭力樑式懸架，但搭載了全框式副車架，可以實現多級隔振，兼顧舒適與駕控。
乘坐方面新科沃茲也是表現出色，2600毫米的軸距可以很好的照顧好後排的乘坐空間，而前排的一體式運動座椅也更符合人體工程學，車內的22處儲物空間以及後面469L的行李廂空間則能夠裝載下日常各種物品。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
新科沃茲是雪佛蘭今年推出的新一代全球車型，並配備了Redline尚·紅系列。作為科沃茲的的全新換代車型，新科沃茲在外觀造型、動力性能、油耗表現和互聯科技四個方面全新升級，表露出和新桑塔納截然不同的整體風格，年輕活力的個性也帶給消費者更運動、更潮流、更科技的產品體驗。
新科沃茲車頭更加立體，家族式雙格柵採用了黑色啞光材料，橫條紋的格柵設計和誇張的大嘴造型都顯示出了獨特的運動感，飛翼式的LED日間行車燈也讓車頭更加有神。而全系標配的16寸輪轂則讓車身的視覺感更加協調，尾燈採用紅黑通透的幾何結構設計，其中Y字型的LED剎車燈不僅更加節能，也增添了時尚感。
新增的Redline車型運動特點更加鮮明，曜黑領結以及車頭格柵，外後視鏡，輪轂等處的一抹紅色讓人過目不忘，如果願意用戶還可以選裝一個運動小尾翼，讓炫酷繼續加分。
車內的變化同樣顯著，新科沃茲採用了雪佛蘭品牌經典的飛翼式雙座艙設計，突出了駕駛者優先的理念，而三輻式平底方向盤和雙拼色的內飾也是增強了車內的活潑感。新科沃茲車內採用硬質材料，但處理成了特別的紋理樣式，看上去符合年輕的調性。中控臺上的懸浮式8英寸觸控屏幕則配備了雪佛蘭的MyLink智能車載互聯繫統，可以解決智能導航，網絡音樂，智能手機映射以及倒車影像等問題，在滿足年輕人車聯網需求方面，新科沃茲做得明顯要比新桑塔納好很多。
在安全性方面，新科沃茲同樣優秀，除了含有10項功能的ESC電子車輛穩定控制、PBA緊急制動輔助、EBW緊急制動預警、TPMS四輪獨立數顯胎壓監測、倒車雷達都是全系標配之外，全車的4氣囊配置也是標配。此外，安吉星智聯可以24小時提供安全服務，更好的防患於未然。
新科沃茲的動力也有所改變，全系搭載一款1.0T發動機，不僅全面滿足國六排放，動力上也略有提升，最大功率為92 kW，最大扭矩是180Nm，配備6擋自動變速器之後也更好的實現動力與油耗的平衡，新車綜合工況下百公里油耗低至4.9L。底盤方面，新科沃茲採用了這個級別常用的前麥弗遜後扭力樑式懸架，但搭載了全框式副車架，可以實現多級隔振，兼顧舒適與駕控。
乘坐方面新科沃茲也是表現出色，2600毫米的軸距可以很好的照顧好後排的乘坐空間，而前排的一體式運動座椅也更符合人體工程學，車內的22處儲物空間以及後面469L的行李廂空間則能夠裝載下日常各種物品。
消費需求總是多變的，所以也有了無數次的事實來證明所謂的市場格局是多麼的不可靠，比如本以為路邊各種口味的奶茶已經完全能夠滿足“吃貨”們的需求了，但後來殺出的喜茶又迅速征服了更多的“吃貨”成為了實力網紅。在信息傳播上能夠舉出同樣的例子，例如移動端大數據技術下的千人千面資訊推送剛剛乾掉了紙質媒體及PC網站，而現在讀者們的注意力又被短視頻吸引了過去。總之，對消費者來說，現在是一個你不變化我不消費的時代，而汽車這類大宗消費同樣如此。
汽車最初進入中國家庭時，用途和職責都很單純，無非是提高效率的代步工具，而在經歷了近30年的發展洗禮之後，大家對車的需求開始變得五花八門起來。多樣化對於身價幾十萬，甚至上百萬的豪華車來說不是一個太大的問題，科技配置，運動性，豪華感和設計感都可以一起給你，反正成本足夠。對於那些價格從來就很接地氣的緊湊型轎車來說，就很難做到面面俱到了，因此用鮮明的風格吸引用戶才是更聰明的辦法。有些品牌風格向來沉穩，所以產品也始終保持著一板一眼的老派，首當其衝的代表車型有上汽大眾新桑塔納，而有些品牌心態年輕，因此產品裡也透著活力，例如雪佛蘭的新科沃茲。而老派與活力，那種風格又能討得你的歡心呢？
沉穩老派-上汽大眾新桑塔納
桑塔納是上汽大眾歷史上的一款傳奇車型，新桑塔納雖然更多隻是借用了這塊招牌，並沒有直接“血緣關係”，但憑藉不錯的性價比及綜合性能，新桑塔納一直是緊湊級轎車市場中的熱門。
雖然頭頂著傳奇車型的光環，但新桑塔納並沒有受到設計師的重視，沉穩老派的感覺也是從外觀造型開始的。大眾是“套娃”設計的堅定擁躉，旗下很多車型都採用了簡潔的設計語言，但新桑塔納在簡潔之外，更多體現的是平庸，整體缺乏新鮮感。外裝配置方面新桑塔納也遠不算慷慨，全系沒有日間行車燈，低配車型配備14寸鋼輪轂，高配車型是15寸鋁合金輪轂，而常見的16寸輪胎在新桑塔納這裡已是選配。
同樣沉悶風格也延續到了車內，新桑塔納的內飾設計採用了標準的對稱式設計，高配車型還配有深色木紋飾板，內飾材質雖然多為硬質塑料件，但做工還是保持了大眾水準，能夠讓人滿意。新桑塔納全系的配置很簡單，僅分為了風尚和舒適兩個版本，即便是高配的舒適版，思路也都是以夠用實用為主，找不出半點能夠拿來炫耀的地方，所以目前流行的液晶儀表，中控觸屏，全新桑塔納也就視而不見了。在安全性方面，全新桑塔納還是表現出了大廠應有的姿態， ESP電子穩定系統，BSW制動盤擦拭除水，HBA制動輔助系統，胎壓檢測等都是全系標配，不過前排側氣囊只是高配的舒適版才有的配置，風尚版只裝備了前排正面的雙氣囊。
新桑塔納有著標準的緊湊級家轎的尺寸，2603毫米的軸距讓它的後排獲得了不錯的空間口碑，正常狀態下466L的行李箱容積也足夠應付，雖然尺寸緊湊，但空間並不是短板。
新桑塔納全系搭載了一款EA211系列的1.5L自吸發動機，最大功率為82 kW，最大扭矩是145Nm，配備5擋手動或6擋自動變速器，帶動1.1t多點的車身並不吃力。新桑塔納口碑最好的地方是油耗，在用戶的反饋中，自動擋車型每百公里的油耗多在在6.5～7L之間，算是一個不錯的成績。另一頗受用戶歡迎的地方是操控，儘管新桑塔納沿用的是大眾PQ25平臺，但在調校方面上汽大眾還是很有心得的，因此也能令人滿意。
新桑塔納全系共有四款車型，官方給出的價格區間是8.69萬-11.59萬元，而市場終端的優惠進一步提升了這款車的性價比優勢，以北京市場為例，新桑塔納目前的優惠在2萬元左右。
四款車型兩種配置，選擇餘地小是新桑塔納一個短板，但新桑塔納還有一款姊妹車型——斯科達昕銳，兩者的技術平臺，動力單元完全相同，在設計，配置方面則略有差別，重要的是斯科達昕銳全系提供6款車型，因此也從另一方面豐富了新桑塔納的選擇空間。
活力鮮肉——上汽通用雪佛蘭新科沃茲
新科沃茲是雪佛蘭今年推出的新一代全球車型，並配備了Redline尚·紅系列。作為科沃茲的的全新換代車型，新科沃茲在外觀造型、動力性能、油耗表現和互聯科技四個方面全新升級，表露出和新桑塔納截然不同的整體風格，年輕活力的個性也帶給消費者更運動、更潮流、更科技的產品體驗。
新科沃茲車頭更加立體，家族式雙格柵採用了黑色啞光材料，橫條紋的格柵設計和誇張的大嘴造型都顯示出了獨特的運動感，飛翼式的LED日間行車燈也讓車頭更加有神。而全系標配的16寸輪轂則讓車身的視覺感更加協調，尾燈採用紅黑通透的幾何結構設計，其中Y字型的LED剎車燈不僅更加節能，也增添了時尚感。
新增的Redline車型運動特點更加鮮明，曜黑領結以及車頭格柵，外後視鏡，輪轂等處的一抹紅色讓人過目不忘，如果願意用戶還可以選裝一個運動小尾翼，讓炫酷繼續加分。
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在安全性方面，新科沃茲同樣優秀，除了含有10項功能的ESC電子車輛穩定控制、PBA緊急制動輔助、EBW緊急制動預警、TPMS四輪獨立數顯胎壓監測、倒車雷達都是全系標配之外，全車的4氣囊配置也是標配。此外，安吉星智聯可以24小時提供安全服務，更好的防患於未然。
新科沃茲的動力也有所改變，全系搭載一款1.0T發動機，不僅全面滿足國六排放，動力上也略有提升，最大功率為92 kW，最大扭矩是180Nm，配備6擋自動變速器之後也更好的實現動力與油耗的平衡，新車綜合工況下百公里油耗低至4.9L。底盤方面，新科沃茲採用了這個級別常用的前麥弗遜後扭力樑式懸架，但搭載了全框式副車架，可以實現多級隔振，兼顧舒適與駕控。
乘坐方面新科沃茲也是表現出色，2600毫米的軸距可以很好的照顧好後排的乘坐空間，而前排的一體式運動座椅也更符合人體工程學，車內的22處儲物空間以及後面469L的行李廂空間則能夠裝載下日常各種物品。
新科沃茲全系共三款車型，價格分別為8.99萬，9.69萬以及9.99萬元，其中後兩款為Redline車型。在市場上同樣也有幅度不小的優惠，北京市場目前的優惠在2萬元左右，性價比更加突出。最後，新科沃茲還有一項超越所有對手的“殺手鐗”，那就是上汽通用旗下所有“國六”車型均可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保，刷新了行業服務標準，也為消費者提供了更好的用車體驗。
總體來看，新科沃茲的動感活力與新桑塔納的老派沉穩是兩個截然不同的產品方向，兩者各有千秋，最終吸引到的用戶也會不同。但從性能角度來說，在安全配置，車聯網，動力這些方面，新桑塔納的思路同樣也顯得過於保守了，給了新科沃茲領先的機會。至於新科沃茲，目前車款選擇太少應該是它的短板，全系僅有三款車型，比新桑塔納的選擇餘地還要少。