德系車不如日系車？看這榜單就知道大眾是怎麼把日系按在地上摩擦

現在已是驕陽似火的六月，然而近日乘聯會發布了1-5月車企銷量總和，不禁令人打個冷顫，所有車企累計銷量達818.7萬輛，同比下降11.9%。車市寒冬不是開玩笑的，而且這個累計數據還是包括五月瘋狂“清國五庫存”的特殊因素下取得的。接下來就挑選幾個銷量大的和增長幅度驚人的車企開始分析，再展望預測一下2019年哪個車企最可能笑傲整個車市。

一汽大眾

首先介紹一下1-5月的車企銷量冠軍，相信即便是不怎麼關注乘聯會數據的都能猜到，那就是一汽大眾。總計銷售了754725輛，同比去年1-5月下跌了4.7%，這個跌幅我認為是比較正常的，畢竟市場大環境正在下行。根據歷年的數據，例如2018年銷量達206.5萬輛，一汽大眾極有可能奪得2019年度銷量第一。而與之能構成競爭的也就是上汽大眾了。順便說一下，一汽大眾旗下各個車型在銷量方面實在太恐怖了，邁騰常年霸佔B級車銷量第一，速騰也是長期位於轎車銷量排行榜前十，以及銷量支柱車型捷達。以及兩廂明星車型-高爾夫，可以說每輛車皆是“爆款”。

上汽大眾

第一名和第二名的銷量差距其實微乎其微，僅僅相差2萬臺左右。上汽大眾1-5月合計銷售了733817輛，這個成績相信車廠並不滿意，因為同比去年跌了11.1%。雖然今年車市可能是最為蕭條的一年，但這個跌幅還是不小，橫向比較銷量第一的一汽大眾僅僅只跌了不到5%。我認為這與上汽大眾推新車的節奏稍慢有關，當然，上汽大眾在年底還是有望衝擊銷量第一的寶座，畢竟與一汽大眾相差不多。上汽大眾旗下的車型競爭力也十分之強，例如B級車銷量前二的帕薩特、緊湊級SUV的銷量“爆款”車型途觀、5月的轎車銷量王-朗逸等，可以說，下半年車企的銷量王競爭還是非常有看點的。

上汽通用

五月的車企銷量王，由上汽通用奪得，共售出148210輛，其實是令人感到不小驚訝的。畢竟上汽通用在1-4月份的銷量還是與一汽大眾和上汽大眾有一定差距，而最新的1-5月上汽通用共計銷售了620884臺，我認為在年底總銷量上想衝擊前兩位對手還是非常難的。而之所以五月能在銷量上力壓兩位德系車企，與大幅降價清“國五”庫存車型不無關係，多地甚至都傳出別克、凱迪拉克、雪佛蘭品牌的車型可以7折購車。而五月份，我一朋友準備去看買一輛小型SUV，到上汽通用別克4S店詢問得知，昂克拉全系優惠四萬起，低配車型僅需九萬多即可購買。可以說，這種猛增的銷量還是難以為繼的。

東風本田

東風本田的銷量只排在車企的第12位，之所以要分析一下它，就在於它的同比去年增幅是最大的，達到25.3%。能取得這個銷量成績，主要原因我認為是CRV車型的復甦。終端銷量高達16951輛，同比大幅增長超230%，之所以如此大的增幅主要是受去年“機油門”事件的影響。

另一款小型SUV，本田XR-V同樣恐怖，共計售出17561臺，同比2018年5月1.48萬臺的銷量，增長了18%。可以說，這款小型SUV十分精準的抓住了消費者的需求，省油質量穩定的同時空間也不小。可以說，東風本田在SUV車型上做得有聲有色。

北京奔馳

剛好擠進排行榜前十五位的末端，那就是北京奔馳。這個成績對於豪華品牌來說，真的十分不容易，要知道，北京奔馳的車型相比於競爭對手的優惠幅度小不少，可以說，這一波的銷量持續增長，與奔馳這一波強勢的新車密不可分，例如跨界SUV車型GLA級、中大型行政轎車E級、中級車C級等等。但是在年度銷量上，北京奔馳還得小心，因為華晨寶馬的增速實在嚇人，多月持續大幅增長，例如五月份銷量增速較去年同期高達26%。而且寶馬下半年在新車推出方面持續發力，例如6月下半旬將重磅發佈全新一代銷量支柱車型-3系轎車。而在上半年也推出了不少高端進口車型，例如X7、新7系。而一汽奧迪，似乎已經沒它啥事了。