近日，大眾推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的大眾甲殼蟲 Beetle。
根據 The Verge 的報道，大眾在 9 月 5 日對外宣佈與德國公司 eClassics 合作，推出大眾甲殼蟲 Beetle 汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。
近日，大眾推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的大眾甲殼蟲 Beetle。
根據 The Verge 的報道，大眾在 9 月 5 日對外宣佈與德國公司 eClassics 合作，推出大眾甲殼蟲 Beetle 汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。
近日，大眾推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的大眾甲殼蟲 Beetle。
根據 The Verge 的報道，大眾在 9 月 5 日對外宣佈與德國公司 eClassics 合作，推出大眾甲殼蟲 Beetle 汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。
eClassics 和大眾推出的 Beetle 復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是為舊款 Beetle 裝上一套完整 eClassics E-UP！單速動力系統。這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
換上這套電動系統之後，Beetle 能夠獲得大約 80 匹馬力，8 秒鐘能夠從 0 到每小時 80 公里的加速，要滿足一般的城市代步需求也沒有太大問題。要是能夠把車庫裡面的陳年經典老爺車復活，還能開到街道上，這想必也是讓車迷興奮的事。
近日，大眾推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的大眾甲殼蟲 Beetle。
根據 The Verge 的報道，大眾在 9 月 5 日對外宣佈與德國公司 eClassics 合作，推出大眾甲殼蟲 Beetle 汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。
eClassics 和大眾推出的 Beetle 復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是為舊款 Beetle 裝上一套完整 eClassics E-UP！單速動力系統。這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
換上這套電動系統之後，Beetle 能夠獲得大約 80 匹馬力，8 秒鐘能夠從 0 到每小時 80 公里的加速，要滿足一般的城市代步需求也沒有太大問題。要是能夠把車庫裡面的陳年經典老爺車復活，還能開到街道上，這想必也是讓車迷興奮的事。
而且有觀點指出，大眾 Beetle 換上了 E-Up 套件之後，現代電動傳動系統優化了車身的重量分配，這樣能夠釋出儲存空間，同時也能夠改善車的操控性。
對於大眾來說，甲殼蟲復活計劃是一個新的嘗試。
近日，大眾推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的大眾甲殼蟲 Beetle。
根據 The Verge 的報道，大眾在 9 月 5 日對外宣佈與德國公司 eClassics 合作，推出大眾甲殼蟲 Beetle 汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。
eClassics 和大眾推出的 Beetle 復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是為舊款 Beetle 裝上一套完整 eClassics E-UP！單速動力系統。這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
換上這套電動系統之後，Beetle 能夠獲得大約 80 匹馬力，8 秒鐘能夠從 0 到每小時 80 公里的加速，要滿足一般的城市代步需求也沒有太大問題。要是能夠把車庫裡面的陳年經典老爺車復活，還能開到街道上，這想必也是讓車迷興奮的事。
而且有觀點指出，大眾 Beetle 換上了 E-Up 套件之後，現代電動傳動系統優化了車身的重量分配，這樣能夠釋出儲存空間，同時也能夠改善車的操控性。
對於大眾來說，甲殼蟲復活計劃是一個新的嘗試。
▲ 大眾董事會成員 Thomas Schmall
The Verge 也在報道中提到，甲殼蟲復活套件推出後，大眾也有復活其他經典車型的意願。大眾董事會成員 Thomas Schmall 在接受訪問時表示：
Beetle 之後，保時捷 356 也是我們要復活的一款經典車型。我們也在考慮設計出模塊化的 MEB 平臺，透過這個模塊化平臺，未來能夠適配更多經典車型，為它推出電動改造套件。
大眾這種新做法，在歐洲其實也不罕見。
近日，大眾推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的大眾甲殼蟲 Beetle。
根據 The Verge 的報道，大眾在 9 月 5 日對外宣佈與德國公司 eClassics 合作，推出大眾甲殼蟲 Beetle 汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。
eClassics 和大眾推出的 Beetle 復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是為舊款 Beetle 裝上一套完整 eClassics E-UP！單速動力系統。這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
換上這套電動系統之後，Beetle 能夠獲得大約 80 匹馬力，8 秒鐘能夠從 0 到每小時 80 公里的加速，要滿足一般的城市代步需求也沒有太大問題。要是能夠把車庫裡面的陳年經典老爺車復活，還能開到街道上，這想必也是讓車迷興奮的事。
而且有觀點指出，大眾 Beetle 換上了 E-Up 套件之後，現代電動傳動系統優化了車身的重量分配，這樣能夠釋出儲存空間，同時也能夠改善車的操控性。
對於大眾來說，甲殼蟲復活計劃是一個新的嘗試。
▲ 大眾董事會成員 Thomas Schmall
The Verge 也在報道中提到，甲殼蟲復活套件推出後，大眾也有復活其他經典車型的意願。大眾董事會成員 Thomas Schmall 在接受訪問時表示：
Beetle 之後，保時捷 356 也是我們要復活的一款經典車型。我們也在考慮設計出模塊化的 MEB 平臺，透過這個模塊化平臺，未來能夠適配更多經典車型，為它推出電動改造套件。
大眾這種新做法，在歐洲其實也不罕見。
早在 2018 年，阿斯頓・馬丁就推出了 「Heritage EV」計劃。
透過這個計劃，車主能夠購買到經典車型的轉換套件，讓 Aston 經典車型復活成電動車。阿斯頓・馬丁 Heritage EV 計劃推出後，捷豹也對外宣佈推出用上了 EV I-Pace 技術的套件，實現經典車型復活的目標。
近日，大眾推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的大眾甲殼蟲 Beetle。
根據 The Verge 的報道，大眾在 9 月 5 日對外宣佈與德國公司 eClassics 合作，推出大眾甲殼蟲 Beetle 汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。
eClassics 和大眾推出的 Beetle 復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是為舊款 Beetle 裝上一套完整 eClassics E-UP！單速動力系統。這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
換上這套電動系統之後，Beetle 能夠獲得大約 80 匹馬力，8 秒鐘能夠從 0 到每小時 80 公里的加速，要滿足一般的城市代步需求也沒有太大問題。要是能夠把車庫裡面的陳年經典老爺車復活，還能開到街道上，這想必也是讓車迷興奮的事。
而且有觀點指出，大眾 Beetle 換上了 E-Up 套件之後，現代電動傳動系統優化了車身的重量分配，這樣能夠釋出儲存空間，同時也能夠改善車的操控性。
對於大眾來說，甲殼蟲復活計劃是一個新的嘗試。
▲ 大眾董事會成員 Thomas Schmall
The Verge 也在報道中提到，甲殼蟲復活套件推出後，大眾也有復活其他經典車型的意願。大眾董事會成員 Thomas Schmall 在接受訪問時表示：
Beetle 之後，保時捷 356 也是我們要復活的一款經典車型。我們也在考慮設計出模塊化的 MEB 平臺，透過這個模塊化平臺，未來能夠適配更多經典車型，為它推出電動改造套件。
大眾這種新做法，在歐洲其實也不罕見。
早在 2018 年，阿斯頓・馬丁就推出了 「Heritage EV」計劃。
透過這個計劃，車主能夠購買到經典車型的轉換套件，讓 Aston 經典車型復活成電動車。阿斯頓・馬丁 Heritage EV 計劃推出後，捷豹也對外宣佈推出用上了 EV I-Pace 技術的套件，實現經典車型復活的目標。
除了大型的汽車廠牌，一些類似 Tinkeres 和其他相似的小型公司也在開發和製造將汽油車轉換成電動車的轉換系統，這種轉換服務現在也成了一種新趨勢。
只是，轉換服務雖然在歐洲很流行，但它也確實不便宜。你如果真的想要將老的甲殼蟲改成電動車，那對價格也要做好準備。
近日，大眾推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的大眾甲殼蟲 Beetle。
根據 The Verge 的報道，大眾在 9 月 5 日對外宣佈與德國公司 eClassics 合作，推出大眾甲殼蟲 Beetle 汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。
eClassics 和大眾推出的 Beetle 復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是為舊款 Beetle 裝上一套完整 eClassics E-UP！單速動力系統。這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為 36.8 kWh，續航能力大約有 200 公里。
換上這套電動系統之後，Beetle 能夠獲得大約 80 匹馬力，8 秒鐘能夠從 0 到每小時 80 公里的加速，要滿足一般的城市代步需求也沒有太大問題。要是能夠把車庫裡面的陳年經典老爺車復活，還能開到街道上，這想必也是讓車迷興奮的事。
而且有觀點指出，大眾 Beetle 換上了 E-Up 套件之後，現代電動傳動系統優化了車身的重量分配，這樣能夠釋出儲存空間，同時也能夠改善車的操控性。
對於大眾來說，甲殼蟲復活計劃是一個新的嘗試。
▲ 大眾董事會成員 Thomas Schmall
The Verge 也在報道中提到，甲殼蟲復活套件推出後，大眾也有復活其他經典車型的意願。大眾董事會成員 Thomas Schmall 在接受訪問時表示：
Beetle 之後，保時捷 356 也是我們要復活的一款經典車型。我們也在考慮設計出模塊化的 MEB 平臺，透過這個模塊化平臺，未來能夠適配更多經典車型，為它推出電動改造套件。
大眾這種新做法，在歐洲其實也不罕見。
早在 2018 年，阿斯頓・馬丁就推出了 「Heritage EV」計劃。
透過這個計劃，車主能夠購買到經典車型的轉換套件，讓 Aston 經典車型復活成電動車。阿斯頓・馬丁 Heritage EV 計劃推出後，捷豹也對外宣佈推出用上了 EV I-Pace 技術的套件，實現經典車型復活的目標。
除了大型的汽車廠牌，一些類似 Tinkeres 和其他相似的小型公司也在開發和製造將汽油車轉換成電動車的轉換系統，這種轉換服務現在也成了一種新趨勢。
只是，轉換服務雖然在歐洲很流行，但它也確實不便宜。你如果真的想要將老的甲殼蟲改成電動車，那對價格也要做好準備。
不過，大眾目前也只是展示了改裝後的 1973 年敞篷版 Beetle，但沒有公開這套轉換套件和服務的價格，也沒有將這個套件的兼容性。大眾官方預計會在下週舉行的法蘭克福車長上公佈更多的細節。