'世界500強排名，汽車領域前十隻有一箇中國品牌，大眾再次封王'
2019年全新的世界500強企業榜單發佈，其中，位列榜單前50名的企業中，有7家企業來自汽車以及零部件製造領域。同時，大眾以2783.41億美元位列汽車榜單榜首。不過，在財富500榜單中，相比較2018年，大眾下降了2個名次。
2019年全新的世界500強企業榜單發佈，其中，位列榜單前50名的企業中，有7家企業來自汽車以及零部件製造領域。同時，大眾以2783.41億美元位列汽車榜單榜首。不過，在財富500榜單中，相比較2018年，大眾下降了2個名次。
前十名都是大家耳熟能詳了汽車品牌，除了第十名的博世一家，是專注於汽車零部件生產的供應商，其它都是主機廠家。而其中，位列汽車榜單第7名的是來自國產的上汽集團，作為國內最大的汽車集團，其營業收入達到了1363.92億美元，比第八名的寶馬集團還多出了200多個億的營業收入。
第二名的豐田，營業收入方面，只比大眾少了不到20個億。但是，淨利潤方面，豐田比大眾多出了26億。從營收能力來看，豐田依然是全球第一。在盈利方面，向來是豐田的強項。
2019年全新的世界500強企業榜單發佈，其中，位列榜單前50名的企業中，有7家企業來自汽車以及零部件製造領域。同時，大眾以2783.41億美元位列汽車榜單榜首。不過，在財富500榜單中，相比較2018年，大眾下降了2個名次。
前十名都是大家耳熟能詳了汽車品牌，除了第十名的博世一家，是專注於汽車零部件生產的供應商，其它都是主機廠家。而其中，位列汽車榜單第7名的是來自國產的上汽集團，作為國內最大的汽車集團，其營業收入達到了1363.92億美元，比第八名的寶馬集團還多出了200多個億的營業收入。
第二名的豐田，營業收入方面，只比大眾少了不到20個億。但是，淨利潤方面，豐田比大眾多出了26億。從營收能力來看，豐田依然是全球第一。在盈利方面，向來是豐田的強項。
作為國內市場另外一個熱門的日系品牌，本田的營業收入只有1433.02億美元，比豐田少了近700多億美元。2018年本田在國內終端銷量為1,432,291輛，而豐田2018年在國內總銷量為1,300,314臺。在國內市場本田比豐田銷量更多。
但是，在全球市場，依然是豐田品牌的市場佔有率更高。豐田憑藉保守的策略，在車型的耐久性、燃油經濟性方面做的更加出色。而本田的策略則是十分激進，推行各種新技術，本田1.5T發動機機油門時間，影響了其在全球市場的品牌信任度。
2019年全新的世界500強企業榜單發佈，其中，位列榜單前50名的企業中，有7家企業來自汽車以及零部件製造領域。同時，大眾以2783.41億美元位列汽車榜單榜首。不過，在財富500榜單中，相比較2018年，大眾下降了2個名次。
前十名都是大家耳熟能詳了汽車品牌，除了第十名的博世一家，是專注於汽車零部件生產的供應商，其它都是主機廠家。而其中，位列汽車榜單第7名的是來自國產的上汽集團，作為國內最大的汽車集團，其營業收入達到了1363.92億美元，比第八名的寶馬集團還多出了200多個億的營業收入。
第二名的豐田，營業收入方面，只比大眾少了不到20個億。但是，淨利潤方面，豐田比大眾多出了26億。從營收能力來看，豐田依然是全球第一。在盈利方面，向來是豐田的強項。
作為國內市場另外一個熱門的日系品牌，本田的營業收入只有1433.02億美元，比豐田少了近700多億美元。2018年本田在國內終端銷量為1,432,291輛，而豐田2018年在國內總銷量為1,300,314臺。在國內市場本田比豐田銷量更多。
但是，在全球市場，依然是豐田品牌的市場佔有率更高。豐田憑藉保守的策略，在車型的耐久性、燃油經濟性方面做的更加出色。而本田的策略則是十分激進，推行各種新技術，本田1.5T發動機機油門時間，影響了其在全球市場的品牌信任度。
2018年大眾在全球市場的總銷量為1090萬臺，其中，中國市場就貢獻了將近410萬臺的銷量。所以，大眾封王，最應該感謝的還是中國消費者。
同時，大眾憑藉多年來的買買買，在各個級別的車型領域，都有自己的佈局。低端車領域西雅特、斯柯達，高端車型領域奧迪、保時捷等等，都是大眾在全球市場的利器。但是，由於大眾在全球龐大的體系，管理成本過高，進而導致在營收能力上遠遠不及豐田。
2019年全新的世界500強企業榜單發佈，其中，位列榜單前50名的企業中，有7家企業來自汽車以及零部件製造領域。同時，大眾以2783.41億美元位列汽車榜單榜首。不過，在財富500榜單中，相比較2018年，大眾下降了2個名次。
前十名都是大家耳熟能詳了汽車品牌，除了第十名的博世一家，是專注於汽車零部件生產的供應商，其它都是主機廠家。而其中，位列汽車榜單第7名的是來自國產的上汽集團，作為國內最大的汽車集團，其營業收入達到了1363.92億美元，比第八名的寶馬集團還多出了200多個億的營業收入。
第二名的豐田，營業收入方面，只比大眾少了不到20個億。但是，淨利潤方面，豐田比大眾多出了26億。從營收能力來看，豐田依然是全球第一。在盈利方面，向來是豐田的強項。
作為國內市場另外一個熱門的日系品牌，本田的營業收入只有1433.02億美元，比豐田少了近700多億美元。2018年本田在國內終端銷量為1,432,291輛，而豐田2018年在國內總銷量為1,300,314臺。在國內市場本田比豐田銷量更多。
但是，在全球市場，依然是豐田品牌的市場佔有率更高。豐田憑藉保守的策略，在車型的耐久性、燃油經濟性方面做的更加出色。而本田的策略則是十分激進，推行各種新技術，本田1.5T發動機機油門時間，影響了其在全球市場的品牌信任度。
2018年大眾在全球市場的總銷量為1090萬臺，其中，中國市場就貢獻了將近410萬臺的銷量。所以，大眾封王，最應該感謝的還是中國消費者。
同時，大眾憑藉多年來的買買買，在各個級別的車型領域，都有自己的佈局。低端車領域西雅特、斯柯達，高端車型領域奧迪、保時捷等等，都是大眾在全球市場的利器。但是，由於大眾在全球龐大的體系，管理成本過高，進而導致在營收能力上遠遠不及豐田。
作為唯一一個上榜的中國汽車品牌，上汽集團憑藉著大眾、通用兩大主力合資品牌，在國內市場擁有極強的號召力。再加上上汽集團近年來，在自主品牌方面投入更多。上汽榮威、大通等品牌，在國內市場，也開始嶄露頭角，獲得了更多消費者的認可。
雖然世界500強榜單並不是真實的反應各家企業的營收能力，但是，能夠從側面反映出每個品牌的真實實力。大眾需要收緊自己的管理開支，而豐田在營業收入上極有可能再一次超越大眾。中國品牌依然缺乏全球市場的支撐，單靠國內市場的銷量，很難成為像大眾、豐田這樣的世界級巨頭。所以，接下來還需要努力超更高的目標前進。
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