'全球有22家汽車製造商進入世界500強，你知道中國本土品牌有幾家'
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
日產是三大日本汽車製造商之一，擁有各種車型，從的皮卡車到跑車。儘管如此，近年來單位銷售增長相對較小。開發自動駕駛技術電動汽車的巨大成本使得利潤受到重創。
正如已經提到的那樣，他是日產汽車公司和雷諾汽車公司的首席執行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底因腐敗指控被捕，他否認了這一說法。因此，日產與雷諾的20年聯盟被廣泛認為目前處於重大壓力之下。
8、500強排名53：寶馬（德國）1150億美元的銷售額（增長3.4％），利潤為84億美元（下降13.6％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
日產是三大日本汽車製造商之一，擁有各種車型，從的皮卡車到跑車。儘管如此，近年來單位銷售增長相對較小。開發自動駕駛技術電動汽車的巨大成本使得利潤受到重創。
正如已經提到的那樣，他是日產汽車公司和雷諾汽車公司的首席執行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底因腐敗指控被捕，他否認了這一說法。因此，日產與雷諾的20年聯盟被廣泛認為目前處於重大壓力之下。
8、500強排名53：寶馬（德國）1150億美元的銷售額（增長3.4％），利潤為84億美元（下降13.6％）。
寶馬是“ 三大 ”德國製造商之一，也是Mini和Rolls-Royce的所有者。儘管Mini銷量下降了2.7％，但2018年寶馬汽車銷量連續第八年增長。電動迷你和寶馬產品的銷量增長38.4％至全球142617輛。
利潤下降可歸因於美中貿易爭端，以及阻礙歐洲市場供應的新WLTP排放標準。它隊最近公佈了與捷豹路虎合作開發新電動汽車技術的計劃，實際上寶馬在1994年至2000年期間擁有過路虎。
7、500強排名39：上海汽車（中國）銷售額1364億美元（增長5.9％），利潤54.4億美元（增長6.9％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
日產是三大日本汽車製造商之一，擁有各種車型，從的皮卡車到跑車。儘管如此，近年來單位銷售增長相對較小。開發自動駕駛技術電動汽車的巨大成本使得利潤受到重創。
正如已經提到的那樣，他是日產汽車公司和雷諾汽車公司的首席執行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底因腐敗指控被捕，他否認了這一說法。因此，日產與雷諾的20年聯盟被廣泛認為目前處於重大壓力之下。
8、500強排名53：寶馬（德國）1150億美元的銷售額（增長3.4％），利潤為84億美元（下降13.6％）。
寶馬是“ 三大 ”德國製造商之一，也是Mini和Rolls-Royce的所有者。儘管Mini銷量下降了2.7％，但2018年寶馬汽車銷量連續第八年增長。電動迷你和寶馬產品的銷量增長38.4％至全球142617輛。
利潤下降可歸因於美中貿易爭端，以及阻礙歐洲市場供應的新WLTP排放標準。它隊最近公佈了與捷豹路虎合作開發新電動汽車技術的計劃，實際上寶馬在1994年至2000年期間擁有過路虎。
7、500強排名39：上海汽車（中國）銷售額1364億美元（增長5.9％），利潤54.4億美元（增長6.9％）。
上汽集團以知名品牌（如MG）銷售汽車，也從通用汽車和大眾汽車等合資企業中獲利。其榮威品牌2018年中國銷量增長24％，而中國的MG銷量飆升至312,000輛，增長132％，而其ZS緊湊型SUV（如圖）的需求減少。
6、500強排名34：本田 （日本），銷售額為1433億美元（增長3.4％） ，利潤為55億美元（下降42.4％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
日產是三大日本汽車製造商之一，擁有各種車型，從的皮卡車到跑車。儘管如此，近年來單位銷售增長相對較小。開發自動駕駛技術電動汽車的巨大成本使得利潤受到重創。
正如已經提到的那樣，他是日產汽車公司和雷諾汽車公司的首席執行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底因腐敗指控被捕，他否認了這一說法。因此，日產與雷諾的20年聯盟被廣泛認為目前處於重大壓力之下。
8、500強排名53：寶馬（德國）1150億美元的銷售額（增長3.4％），利潤為84億美元（下降13.6％）。
寶馬是“ 三大 ”德國製造商之一，也是Mini和Rolls-Royce的所有者。儘管Mini銷量下降了2.7％，但2018年寶馬汽車銷量連續第八年增長。電動迷你和寶馬產品的銷量增長38.4％至全球142617輛。
利潤下降可歸因於美中貿易爭端，以及阻礙歐洲市場供應的新WLTP排放標準。它隊最近公佈了與捷豹路虎合作開發新電動汽車技術的計劃，實際上寶馬在1994年至2000年期間擁有過路虎。
7、500強排名39：上海汽車（中國）銷售額1364億美元（增長5.9％），利潤54.4億美元（增長6.9％）。
上汽集團以知名品牌（如MG）銷售汽車，也從通用汽車和大眾汽車等合資企業中獲利。其榮威品牌2018年中國銷量增長24％，而中國的MG銷量飆升至312,000輛，增長132％，而其ZS緊湊型SUV（如圖）的需求減少。
6、500強排名34：本田 （日本），銷售額為1433億美元（增長3.4％） ，利潤為55億美元（下降42.4％）。
本田在中國銷量的增長提升2.5％，抵消了美國小的跌幅。利潤的大幅下降歸因於不利的匯率和所得稅費用。它正在尋求大幅提升其EV輸出，從廣受歡迎的ë型號（如圖）開始。它與通用汽車在自動駕駛汽車上合作。
5、500強排名32：通用汽車（美國），銷售額為1470億美元（下降6.5％） ，利潤為80.1億美元（下降8.3％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
日產是三大日本汽車製造商之一，擁有各種車型，從的皮卡車到跑車。儘管如此，近年來單位銷售增長相對較小。開發自動駕駛技術電動汽車的巨大成本使得利潤受到重創。
正如已經提到的那樣，他是日產汽車公司和雷諾汽車公司的首席執行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底因腐敗指控被捕，他否認了這一說法。因此，日產與雷諾的20年聯盟被廣泛認為目前處於重大壓力之下。
8、500強排名53：寶馬（德國）1150億美元的銷售額（增長3.4％），利潤為84億美元（下降13.6％）。
寶馬是“ 三大 ”德國製造商之一，也是Mini和Rolls-Royce的所有者。儘管Mini銷量下降了2.7％，但2018年寶馬汽車銷量連續第八年增長。電動迷你和寶馬產品的銷量增長38.4％至全球142617輛。
利潤下降可歸因於美中貿易爭端，以及阻礙歐洲市場供應的新WLTP排放標準。它隊最近公佈了與捷豹路虎合作開發新電動汽車技術的計劃，實際上寶馬在1994年至2000年期間擁有過路虎。
7、500強排名39：上海汽車（中國）銷售額1364億美元（增長5.9％），利潤54.4億美元（增長6.9％）。
上汽集團以知名品牌（如MG）銷售汽車，也從通用汽車和大眾汽車等合資企業中獲利。其榮威品牌2018年中國銷量增長24％，而中國的MG銷量飆升至312,000輛，增長132％，而其ZS緊湊型SUV（如圖）的需求減少。
6、500強排名34：本田 （日本），銷售額為1433億美元（增長3.4％） ，利潤為55億美元（下降42.4％）。
本田在中國銷量的增長提升2.5％，抵消了美國小的跌幅。利潤的大幅下降歸因於不利的匯率和所得稅費用。它正在尋求大幅提升其EV輸出，從廣受歡迎的ë型號（如圖）開始。它與通用汽車在自動駕駛汽車上合作。
5、500強排名32：通用汽車（美國），銷售額為1470億美元（下降6.5％） ，利潤為80.1億美元（下降8.3％）。
通用汽車是此榜單上第五大汽車公司。在美國，通用汽車以16.9％的市場份額領先，超過日產和本田。銷售額下降的原因是北美所有品牌對新車的需求減弱，美國/中國貿易戰帶來的更高的材料成本也打擊了利潤。
通用汽車最近宣佈計劃在2019年底之前放棄六款車型，專注於新款Blazer（如圖所示）的皮卡，電動車和SUV 。如前所述，通用汽車正在與本田合作開發自主技術。
4、500強排名30：福特 （美國 ），銷售額為1603億美元（增長2.3％），利潤為36.8億美元（下降51.6％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
日產是三大日本汽車製造商之一，擁有各種車型，從的皮卡車到跑車。儘管如此，近年來單位銷售增長相對較小。開發自動駕駛技術電動汽車的巨大成本使得利潤受到重創。
正如已經提到的那樣，他是日產汽車公司和雷諾汽車公司的首席執行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底因腐敗指控被捕，他否認了這一說法。因此，日產與雷諾的20年聯盟被廣泛認為目前處於重大壓力之下。
8、500強排名53：寶馬（德國）1150億美元的銷售額（增長3.4％），利潤為84億美元（下降13.6％）。
寶馬是“ 三大 ”德國製造商之一，也是Mini和Rolls-Royce的所有者。儘管Mini銷量下降了2.7％，但2018年寶馬汽車銷量連續第八年增長。電動迷你和寶馬產品的銷量增長38.4％至全球142617輛。
利潤下降可歸因於美中貿易爭端，以及阻礙歐洲市場供應的新WLTP排放標準。它隊最近公佈了與捷豹路虎合作開發新電動汽車技術的計劃，實際上寶馬在1994年至2000年期間擁有過路虎。
7、500強排名39：上海汽車（中國）銷售額1364億美元（增長5.9％），利潤54.4億美元（增長6.9％）。
上汽集團以知名品牌（如MG）銷售汽車，也從通用汽車和大眾汽車等合資企業中獲利。其榮威品牌2018年中國銷量增長24％，而中國的MG銷量飆升至312,000輛，增長132％，而其ZS緊湊型SUV（如圖）的需求減少。
6、500強排名34：本田 （日本），銷售額為1433億美元（增長3.4％） ，利潤為55億美元（下降42.4％）。
本田在中國銷量的增長提升2.5％，抵消了美國小的跌幅。利潤的大幅下降歸因於不利的匯率和所得稅費用。它正在尋求大幅提升其EV輸出，從廣受歡迎的ë型號（如圖）開始。它與通用汽車在自動駕駛汽車上合作。
5、500強排名32：通用汽車（美國），銷售額為1470億美元（下降6.5％） ，利潤為80.1億美元（下降8.3％）。
通用汽車是此榜單上第五大汽車公司。在美國，通用汽車以16.9％的市場份額領先，超過日產和本田。銷售額下降的原因是北美所有品牌對新車的需求減弱，美國/中國貿易戰帶來的更高的材料成本也打擊了利潤。
通用汽車最近宣佈計劃在2019年底之前放棄六款車型，專注於新款Blazer（如圖所示）的皮卡，電動車和SUV 。如前所述，通用汽車正在與本田合作開發自主技術。
4、500強排名30：福特 （美國 ），銷售額為1603億美元（增長2.3％），利潤為36.8億美元（下降51.6％）。
與通用汽車一樣，福特最近宣佈從美國乘用車市場大規模撤退，將注意力集中在其盈利的˚F系列（圖為F-150）和SUV上。在過去的一年裡，與福特大眾公司汽車建立了廣泛的聯盟，共同開發商用車，電動汽車和自動化技術。
3、500強排名18：戴姆勒（德國），銷售額1975億美元（增長6.6％），利潤85.6億美元（下降27.9％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
日產是三大日本汽車製造商之一，擁有各種車型，從的皮卡車到跑車。儘管如此，近年來單位銷售增長相對較小。開發自動駕駛技術電動汽車的巨大成本使得利潤受到重創。
正如已經提到的那樣，他是日產汽車公司和雷諾汽車公司的首席執行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底因腐敗指控被捕，他否認了這一說法。因此，日產與雷諾的20年聯盟被廣泛認為目前處於重大壓力之下。
8、500強排名53：寶馬（德國）1150億美元的銷售額（增長3.4％），利潤為84億美元（下降13.6％）。
寶馬是“ 三大 ”德國製造商之一，也是Mini和Rolls-Royce的所有者。儘管Mini銷量下降了2.7％，但2018年寶馬汽車銷量連續第八年增長。電動迷你和寶馬產品的銷量增長38.4％至全球142617輛。
利潤下降可歸因於美中貿易爭端，以及阻礙歐洲市場供應的新WLTP排放標準。它隊最近公佈了與捷豹路虎合作開發新電動汽車技術的計劃，實際上寶馬在1994年至2000年期間擁有過路虎。
7、500強排名39：上海汽車（中國）銷售額1364億美元（增長5.9％），利潤54.4億美元（增長6.9％）。
上汽集團以知名品牌（如MG）銷售汽車，也從通用汽車和大眾汽車等合資企業中獲利。其榮威品牌2018年中國銷量增長24％，而中國的MG銷量飆升至312,000輛，增長132％，而其ZS緊湊型SUV（如圖）的需求減少。
6、500強排名34：本田 （日本），銷售額為1433億美元（增長3.4％） ，利潤為55億美元（下降42.4％）。
本田在中國銷量的增長提升2.5％，抵消了美國小的跌幅。利潤的大幅下降歸因於不利的匯率和所得稅費用。它正在尋求大幅提升其EV輸出，從廣受歡迎的ë型號（如圖）開始。它與通用汽車在自動駕駛汽車上合作。
5、500強排名32：通用汽車（美國），銷售額為1470億美元（下降6.5％） ，利潤為80.1億美元（下降8.3％）。
通用汽車是此榜單上第五大汽車公司。在美國，通用汽車以16.9％的市場份額領先，超過日產和本田。銷售額下降的原因是北美所有品牌對新車的需求減弱，美國/中國貿易戰帶來的更高的材料成本也打擊了利潤。
通用汽車最近宣佈計劃在2019年底之前放棄六款車型，專注於新款Blazer（如圖所示）的皮卡，電動車和SUV 。如前所述，通用汽車正在與本田合作開發自主技術。
4、500強排名30：福特 （美國 ），銷售額為1603億美元（增長2.3％），利潤為36.8億美元（下降51.6％）。
與通用汽車一樣，福特最近宣佈從美國乘用車市場大規模撤退，將注意力集中在其盈利的˚F系列（圖為F-150）和SUV上。在過去的一年裡，與福特大眾公司汽車建立了廣泛的聯盟，共同開發商用車，電動汽車和自動化技術。
3、500強排名18：戴姆勒（德國），銷售額1975億美元（增長6.6％），利潤85.6億美元（下降27.9％）。
戴姆勒擁有的梅賽德斯 - 奔馳在2018年銷售了230萬輛汽車，超過其歷史上的任何一年。因此在這裡排名第三。事實上，梅賽德斯是2018年最暢銷的高端品牌，由於新款甲級轎車等一系列新車不斷推出，新車銷量比寶馬高出8.7％ 。
2、500強排名10：豐田（日本）銷售額2726億美元（增長2.8％），利潤169.8億美元（下降24.6％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
日產是三大日本汽車製造商之一，擁有各種車型，從的皮卡車到跑車。儘管如此，近年來單位銷售增長相對較小。開發自動駕駛技術電動汽車的巨大成本使得利潤受到重創。
正如已經提到的那樣，他是日產汽車公司和雷諾汽車公司的首席執行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底因腐敗指控被捕，他否認了這一說法。因此，日產與雷諾的20年聯盟被廣泛認為目前處於重大壓力之下。
8、500強排名53：寶馬（德國）1150億美元的銷售額（增長3.4％），利潤為84億美元（下降13.6％）。
寶馬是“ 三大 ”德國製造商之一，也是Mini和Rolls-Royce的所有者。儘管Mini銷量下降了2.7％，但2018年寶馬汽車銷量連續第八年增長。電動迷你和寶馬產品的銷量增長38.4％至全球142617輛。
利潤下降可歸因於美中貿易爭端，以及阻礙歐洲市場供應的新WLTP排放標準。它隊最近公佈了與捷豹路虎合作開發新電動汽車技術的計劃，實際上寶馬在1994年至2000年期間擁有過路虎。
7、500強排名39：上海汽車（中國）銷售額1364億美元（增長5.9％），利潤54.4億美元（增長6.9％）。
上汽集團以知名品牌（如MG）銷售汽車，也從通用汽車和大眾汽車等合資企業中獲利。其榮威品牌2018年中國銷量增長24％，而中國的MG銷量飆升至312,000輛，增長132％，而其ZS緊湊型SUV（如圖）的需求減少。
6、500強排名34：本田 （日本），銷售額為1433億美元（增長3.4％） ，利潤為55億美元（下降42.4％）。
本田在中國銷量的增長提升2.5％，抵消了美國小的跌幅。利潤的大幅下降歸因於不利的匯率和所得稅費用。它正在尋求大幅提升其EV輸出，從廣受歡迎的ë型號（如圖）開始。它與通用汽車在自動駕駛汽車上合作。
5、500強排名32：通用汽車（美國），銷售額為1470億美元（下降6.5％） ，利潤為80.1億美元（下降8.3％）。
通用汽車是此榜單上第五大汽車公司。在美國，通用汽車以16.9％的市場份額領先，超過日產和本田。銷售額下降的原因是北美所有品牌對新車的需求減弱，美國/中國貿易戰帶來的更高的材料成本也打擊了利潤。
通用汽車最近宣佈計劃在2019年底之前放棄六款車型，專注於新款Blazer（如圖所示）的皮卡，電動車和SUV 。如前所述，通用汽車正在與本田合作開發自主技術。
4、500強排名30：福特 （美國 ），銷售額為1603億美元（增長2.3％），利潤為36.8億美元（下降51.6％）。
與通用汽車一樣，福特最近宣佈從美國乘用車市場大規模撤退，將注意力集中在其盈利的˚F系列（圖為F-150）和SUV上。在過去的一年裡，與福特大眾公司汽車建立了廣泛的聯盟，共同開發商用車，電動汽車和自動化技術。
3、500強排名18：戴姆勒（德國），銷售額1975億美元（增長6.6％），利潤85.6億美元（下降27.9％）。
戴姆勒擁有的梅賽德斯 - 奔馳在2018年銷售了230萬輛汽車，超過其歷史上的任何一年。因此在這裡排名第三。事實上，梅賽德斯是2018年最暢銷的高端品牌，由於新款甲級轎車等一系列新車不斷推出，新車銷量比寶馬高出8.7％ 。
2、500強排名10：豐田（日本）銷售額2726億美元（增長2.8％），利潤169.8億美元（下降24.6％）。
豐田是2018年全球乘用車市場的市場份額領導者，佔9.5％。2018年，在柴油發動機混亂的情況下，他們在歐洲銷售了第二百萬輛混合動力汽車。
自2017年以來，利潤受到了24.6％的打擊 。召回普銳斯的電氣系統故障是一個因素，以及美國昂貴的客戶激勵措施，以幫助推動該市場的銷售。如前所述，豐田正與斯巴魯，馬自達和鈴木合作建立新的電動汽車平臺。
1、500強排名9：大眾汽車（德國），銷售額2783億美元（增長7.0％），利潤143.2億美元（增長9.3％）。
汽車製造業還是現代世界經濟的重頭戲！
美國領先的商業雜誌“財富”雜誌剛剛發佈了2018年最新的“財富”全球500強。這項年度調查以全球美元的年銷售收入來衡量世界上最大的公司，其中汽車製造商佔有22家，通過這份名單我們可以確定那家是世界上最大的汽車公司，以及他們在全球500強公司中所處的位置。
這些銷售和利潤數字是2018年，其排名表明各自公司在財富500強中的位置，銷售額和利潤百分比變化來自2017年的數據，經過2017年大多數汽車公司的強勁表現後，2018年對於其中許多汽車公司來說顯然更加棘手，我們來看看這22家汽車製造商在汽車界的排名吧。
22、500強排名440：斯巴魯（日本），銷售額為285億美元（下降7.3％），利潤為13億美元（下降33％）。因其斯巴魯粗獷掀背車而聞名世界。雖然斯巴魯在歐洲表現一般，但它在美國市場上取得了驚人的成功，市場份額幾乎翻了一番，從2009年的2.1％增加到2018 年的3.92％。2018年美國總銷量為680,135輛，超過大眾和馬自達的總和。
然而，由於召回的Forester（如圖），Crosstrek和Impreza的利潤從2017年起下降了33％。Subaru最近宣佈將與豐田共同開發一個新的電動車（EV）平臺，該平臺將首先產生一輛SUV 。
21、500強排名389：馬自達（日本），銷售額為322億美元（增長2.5％），利潤為5.72億美元（下降43.4％）。
馬自達在2018年的銷售額增長良好，部分原因在於推動高端市場。然而，由於對其美國經銷商網絡的高成本投資，利潤從2017年開始下降43.4％。其希望位於阿拉巴馬州的新工廠與豐田共享，憑藉2021生產年新款的跨界車，將全球市場份額從1.7％提高到2％。它還加入了斯巴魯-豐田的電動車計劃。
20、500強排名357：鈴木（日本），銷售額為349億美元（增長3％），利潤為16億美元（下降17.2％）。與歐洲經濟實惠的小型車相比較，實際上Ertiga（如圖）MPV對鈴木的銷量大打折扣。在印度生產這種暢銷的MPV導致2017年銷售額增長3.0％，但利潤下降部分歸因於未來電動汽車的大量投資。與馬自達和斯巴魯一樣，鈴木也在豐田與電動車合作。
19、500強排名265：塔塔汽車（印度），銷售額為436億美元（下降4.9％），虧損41億美元（下降395.6％）。
汽車塔塔公司最有名的捷豹路虎（JLR）的所有權，該公司提供的90％的收入。
最近JLR宣佈它將與寶馬合作開發新的電動汽車平臺，消息人士宣稱，這家德國公司甚至可能向捷豹路虎提供傳統發動機和車輛平臺。
18、500強排名227：起亞 （韓國），492億美元的銷售額（增長4％），11億美元的利潤（增長22.7％）。
起亞的銷量基本保持穩定，但Sorento（如圖）SUV 等新款或改款車型的平均銷售價格上漲提振了利潤。
全球單位市場份額為3.08％，比2008年增長50％，起亞現在已經領先於梅賽德斯 - 奔馳和雷諾 ; 這些公司在名單中排名較高，因為它們以較高的平均價格出售，而且它們也擁有主要的商用車輛。
17、500強排名220：吉利（中國），銷售額497億美元（增長20.6％），利潤20億美元（增長8.2％）。
吉利於2010年收購了沃爾沃。從那時起，吉利的投資使該品牌在保持其身份的同時實現了其產品系列的現代化，證明對瑞典品牌非常有效。
沃爾沃在福特汽車公司十年未盈利2018年銷量達到創紀錄的642253輛，比2008年增長172％，佔吉利集團總銷量的43％。與此同時，由於其伯約 SUV（如圖）的成功，吉利品牌汽車的銷量增長了10.4％。
16、500強排名189：GAC中國（廣州汽車集團股份有限公司），銷售額為550億美元（增長9.4％），利潤為8.85億美元（下降10.5％）。
作為中國第六大汽車製造商，GAC已經看到其與其他品牌的合資企業在銷售方面的表現。GAC計劃在2020年在美國推出其Trumpchi品牌，由新款GS8 SUV（如圖）開創，儘管它與美國總統的名字相似可能是一個障礙。
15、500強排名143：雷諾（法國），銷售額為678億美元（增長2.3％），利潤為39億美元（增長32.4％）。
在歐洲，雷諾在快速擴張的電動汽車市場中佔據最大份額的佔22％，而在2018年，雷諾電動汽車的銷量在全球範圍內增長了37％。經濟實惠的Dacia子品牌的全球銷售額也增長了7％，佔該集團全球390萬銷售額的678,717。
2018年11月雷諾長期首席執行官卡洛斯戈恩因腐敗指控在日本被捕，他否認了這一說法。這給與Gissn倡導所的日產、三菱聯盟帶來了一個不確定因素。雷諾於5月宣佈了與菲亞特克萊斯勒公司汽車合併的計劃，但在法國政府（雷諾的單一最大股東）的反對下，該計劃迅速降溫。
14、500強排名129：北汽（中國），727億美元銷售額（增長4.4％），11億美元利潤（下降29.4％）。
與GAC一樣，北汽與其他大型製造商有著重要的合資企業，例如梅賽德斯 - 奔馳和現代 ，2018年，梅賽德斯和北汽控股投資17億美元，用於擴大北京奔馳的梅賽德斯車型的本地生產。其中北汽的EC系列（如圖）是中國最暢銷的電動汽車，佔有9％的市場份額。
13、500強排名96：標緻（法國 ），銷售額為874億美元（比2017年增長18.9％） 利潤為33億美元（比2017年增長53％）。
新的高端設計方向和5008（如圖）的引人注目的SUV 已經看到標緻品牌蓬勃發展，歐洲的銷量同比增長5％ ; 子公司雪鐵龍也在該地區實現銷售增長。該公司還受到其新收購的Vauxhall / Opel部門的推動，該部門在前任所有者通用汽車（GM）經歷了20年的虧損後獲利。
12、500強排名94：現代（韓國）銷售額880億美元（增長18.9％），利潤13.7億美元（下降61.6％）。
11、500強排名87：一汽（中國）， 889億美元銷售額（增長29.2％），26.6億美元利潤（下降6.8％）。
一汽車（First Automobile Works）是中國四大汽車製造商之一，2018年的銷售額增長了29.2％。該公司是國有企業，以生產著名車輛為主，作為國家官員座駕而聞名，成為民族自豪感的象徵。
一汽還與外國製造商建立合資企業，尤其是與大眾汽車公司合資。一汽在中國生產各種大眾車型（如圖），該合資企業銷量超過200萬輛，同比增長2.6％。
10、500強排名82：東風汽車（中國），銷售額為909億美元（比2017年增長2.5％） ，利潤為16億美元（比2017年增長14.3％）。
9、500強排名66：日產（日本），銷售額為1044億美元（比2017年下降3.2％），利潤為28.8億美元（比2017年下降57.4％）。
日產是三大日本汽車製造商之一，擁有各種車型，從的皮卡車到跑車。儘管如此，近年來單位銷售增長相對較小。開發自動駕駛技術電動汽車的巨大成本使得利潤受到重創。
正如已經提到的那樣，他是日產汽車公司和雷諾汽車公司的首席執行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在2018年底因腐敗指控被捕，他否認了這一說法。因此，日產與雷諾的20年聯盟被廣泛認為目前處於重大壓力之下。
8、500強排名53：寶馬（德國）1150億美元的銷售額（增長3.4％），利潤為84億美元（下降13.6％）。
寶馬是“ 三大 ”德國製造商之一，也是Mini和Rolls-Royce的所有者。儘管Mini銷量下降了2.7％，但2018年寶馬汽車銷量連續第八年增長。電動迷你和寶馬產品的銷量增長38.4％至全球142617輛。
利潤下降可歸因於美中貿易爭端，以及阻礙歐洲市場供應的新WLTP排放標準。它隊最近公佈了與捷豹路虎合作開發新電動汽車技術的計劃，實際上寶馬在1994年至2000年期間擁有過路虎。
7、500強排名39：上海汽車（中國）銷售額1364億美元（增長5.9％），利潤54.4億美元（增長6.9％）。
上汽集團以知名品牌（如MG）銷售汽車，也從通用汽車和大眾汽車等合資企業中獲利。其榮威品牌2018年中國銷量增長24％，而中國的MG銷量飆升至312,000輛，增長132％，而其ZS緊湊型SUV（如圖）的需求減少。
6、500強排名34：本田 （日本），銷售額為1433億美元（增長3.4％） ，利潤為55億美元（下降42.4％）。
本田在中國銷量的增長提升2.5％，抵消了美國小的跌幅。利潤的大幅下降歸因於不利的匯率和所得稅費用。它正在尋求大幅提升其EV輸出，從廣受歡迎的ë型號（如圖）開始。它與通用汽車在自動駕駛汽車上合作。
5、500強排名32：通用汽車（美國），銷售額為1470億美元（下降6.5％） ，利潤為80.1億美元（下降8.3％）。
通用汽車是此榜單上第五大汽車公司。在美國，通用汽車以16.9％的市場份額領先，超過日產和本田。銷售額下降的原因是北美所有品牌對新車的需求減弱，美國/中國貿易戰帶來的更高的材料成本也打擊了利潤。
通用汽車最近宣佈計劃在2019年底之前放棄六款車型，專注於新款Blazer（如圖所示）的皮卡，電動車和SUV 。如前所述，通用汽車正在與本田合作開發自主技術。
4、500強排名30：福特 （美國 ），銷售額為1603億美元（增長2.3％），利潤為36.8億美元（下降51.6％）。
與通用汽車一樣，福特最近宣佈從美國乘用車市場大規模撤退，將注意力集中在其盈利的˚F系列（圖為F-150）和SUV上。在過去的一年裡，與福特大眾公司汽車建立了廣泛的聯盟，共同開發商用車，電動汽車和自動化技術。
3、500強排名18：戴姆勒（德國），銷售額1975億美元（增長6.6％），利潤85.6億美元（下降27.9％）。
戴姆勒擁有的梅賽德斯 - 奔馳在2018年銷售了230萬輛汽車，超過其歷史上的任何一年。因此在這裡排名第三。事實上，梅賽德斯是2018年最暢銷的高端品牌，由於新款甲級轎車等一系列新車不斷推出，新車銷量比寶馬高出8.7％ 。
2、500強排名10：豐田（日本）銷售額2726億美元（增長2.8％），利潤169.8億美元（下降24.6％）。
豐田是2018年全球乘用車市場的市場份額領導者，佔9.5％。2018年，在柴油發動機混亂的情況下，他們在歐洲銷售了第二百萬輛混合動力汽車。
自2017年以來，利潤受到了24.6％的打擊 。召回普銳斯的電氣系統故障是一個因素，以及美國昂貴的客戶激勵措施，以幫助推動該市場的銷售。如前所述，豐田正與斯巴魯，馬自達和鈴木合作建立新的電動汽車平臺。
1、500強排名9：大眾汽車（德國），銷售額2783億美元（增長7.0％），利潤143.2億美元（增長9.3％）。
如果按銷售收入全球最大的汽車公司是——大眾汽車。儘管存在許多困難，尤其是2015年年柴油機排放醜聞的回聲，其中一些高級管理人員入獄，該並且公司在2017年年的罰款成本為43億美元。
2018年大眾集團整體銷售了創紀錄的1080萬輛汽車，其中還包括商用車，包括MAN、斯堪尼亞的重型卡車，其中奧迪總銷量為180萬輛，而斯柯達的銷量達到創紀錄的120萬輛。大眾汽車亦與福特合作，其中涉及商用車，電動汽車和自動化技術等領域。