'大眾奪冠！日產第三，世界三大汽車集團排名出爐'
上半年世界三大汽車集團銷量出爐，與去年大抵相同的是排名沒有本質意義上的變化，老三樣變新三樣讓通用下課，隨著雷諾日產聯盟繼續擴張，讓這以聯盟以更加出色的數據代替了此前規模浩大的通用集團。
今年上半年銷量排名是這樣的：
大眾集團以536.5萬半年銷量領跑行業， 雖然相比於去年下滑了2.8%，但行業TOP1不變，豐田集團以2%的增幅完成了531.1萬年銷量，與大眾只有5萬餘銷量差距。雷日聯盟在收購三菱之後，半年銷量也達到了521.3萬臺，雖然行業第三，但是下滑幅度卻高達5.9%。
上半年世界三大汽車集團銷量出爐，與去年大抵相同的是排名沒有本質意義上的變化，老三樣變新三樣讓通用下課，隨著雷諾日產聯盟繼續擴張，讓這以聯盟以更加出色的數據代替了此前規模浩大的通用集團。
今年上半年銷量排名是這樣的：
大眾集團以536.5萬半年銷量領跑行業， 雖然相比於去年下滑了2.8%，但行業TOP1不變，豐田集團以2%的增幅完成了531.1萬年銷量，與大眾只有5萬餘銷量差距。雷日聯盟在收購三菱之後，半年銷量也達到了521.3萬臺，雖然行業第三，但是下滑幅度卻高達5.9%。
這組圖其實非常耐人尋味，大眾雖然是行業TOP1，但在上半年數據卻出現了下滑，這樣情況的出現與國內市場的下滑不無關係，上半年國內市場表現並沒有想象中的出色，加上日韓以及歐美市場的失利，其實大眾整體表現並沒有理想中的出色。
而雷日聯盟雖然國內銷量表現出色，但是海外市場並不如人意，今年的521.3萬半年銷量相比去年依然有著明顯的下滑，對於企業來說其實壓力不小，也正因為如此日產在全球範圍內有著裁員動作。
上半年世界三大汽車集團銷量出爐，與去年大抵相同的是排名沒有本質意義上的變化，老三樣變新三樣讓通用下課，隨著雷諾日產聯盟繼續擴張，讓這以聯盟以更加出色的數據代替了此前規模浩大的通用集團。
今年上半年銷量排名是這樣的：
大眾集團以536.5萬半年銷量領跑行業， 雖然相比於去年下滑了2.8%，但行業TOP1不變，豐田集團以2%的增幅完成了531.1萬年銷量，與大眾只有5萬餘銷量差距。雷日聯盟在收購三菱之後，半年銷量也達到了521.3萬臺，雖然行業第三，但是下滑幅度卻高達5.9%。
這組圖其實非常耐人尋味，大眾雖然是行業TOP1，但在上半年數據卻出現了下滑，這樣情況的出現與國內市場的下滑不無關係，上半年國內市場表現並沒有想象中的出色，加上日韓以及歐美市場的失利，其實大眾整體表現並沒有理想中的出色。
而雷日聯盟雖然國內銷量表現出色，但是海外市場並不如人意，今年的521.3萬半年銷量相比去年依然有著明顯的下滑，對於企業來說其實壓力不小，也正因為如此日產在全球範圍內有著裁員動作。
豐田與大眾的差距越來越小，或者說豐田正在搶奪丟失的桂冠，今年上半年豐田全球銷量都有所起色，這使得半年全球銷量漲幅達到2%，相比於大眾的回落，兩者之家的銷量差距只有5萬餘，不僅僅如此讓豐田與日產的銷量數據越拉越遠。
當然豐田作為一個投資目的極為明確的日企，旗下品牌銷量並不多，除了豐田以及雷克薩斯之外，還有日本大發以及控股的斯巴魯，其實每一個品牌都有很強的盈利性，即便是斯巴魯在美國也有著出色的銷量成績。
上半年世界三大汽車集團銷量出爐，與去年大抵相同的是排名沒有本質意義上的變化，老三樣變新三樣讓通用下課，隨著雷諾日產聯盟繼續擴張，讓這以聯盟以更加出色的數據代替了此前規模浩大的通用集團。
今年上半年銷量排名是這樣的：
大眾集團以536.5萬半年銷量領跑行業， 雖然相比於去年下滑了2.8%，但行業TOP1不變，豐田集團以2%的增幅完成了531.1萬年銷量，與大眾只有5萬餘銷量差距。雷日聯盟在收購三菱之後，半年銷量也達到了521.3萬臺，雖然行業第三，但是下滑幅度卻高達5.9%。
這組圖其實非常耐人尋味，大眾雖然是行業TOP1，但在上半年數據卻出現了下滑，這樣情況的出現與國內市場的下滑不無關係，上半年國內市場表現並沒有想象中的出色，加上日韓以及歐美市場的失利，其實大眾整體表現並沒有理想中的出色。
而雷日聯盟雖然國內銷量表現出色，但是海外市場並不如人意，今年的521.3萬半年銷量相比去年依然有著明顯的下滑，對於企業來說其實壓力不小，也正因為如此日產在全球範圍內有著裁員動作。
豐田與大眾的差距越來越小，或者說豐田正在搶奪丟失的桂冠，今年上半年豐田全球銷量都有所起色，這使得半年全球銷量漲幅達到2%，相比於大眾的回落，兩者之家的銷量差距只有5萬餘，不僅僅如此讓豐田與日產的銷量數據越拉越遠。
當然豐田作為一個投資目的極為明確的日企，旗下品牌銷量並不多，除了豐田以及雷克薩斯之外，還有日本大發以及控股的斯巴魯，其實每一個品牌都有很強的盈利性，即便是斯巴魯在美國也有著出色的銷量成績。
相比於豐田的縝密投資，大眾旗下子品牌可以說兩倍於豐田，除了大家所熟知的奧迪、保時捷之外，斯柯達、蘭博基尼、西雅特等等都屬於大眾，不同的是其中有很大一部分品牌無法實現自我盈利，譬如說蘭博基尼、賓利等品牌常年虧損，大眾旗下盈利的品牌並不多，保時捷、奧迪、大眾是為數不多能賺錢“養家”的品牌。
上半年世界三大汽車集團銷量出爐，與去年大抵相同的是排名沒有本質意義上的變化，老三樣變新三樣讓通用下課，隨著雷諾日產聯盟繼續擴張，讓這以聯盟以更加出色的數據代替了此前規模浩大的通用集團。
今年上半年銷量排名是這樣的：
大眾集團以536.5萬半年銷量領跑行業， 雖然相比於去年下滑了2.8%，但行業TOP1不變，豐田集團以2%的增幅完成了531.1萬年銷量，與大眾只有5萬餘銷量差距。雷日聯盟在收購三菱之後，半年銷量也達到了521.3萬臺，雖然行業第三，但是下滑幅度卻高達5.9%。
這組圖其實非常耐人尋味，大眾雖然是行業TOP1，但在上半年數據卻出現了下滑，這樣情況的出現與國內市場的下滑不無關係，上半年國內市場表現並沒有想象中的出色，加上日韓以及歐美市場的失利，其實大眾整體表現並沒有理想中的出色。
而雷日聯盟雖然國內銷量表現出色，但是海外市場並不如人意，今年的521.3萬半年銷量相比去年依然有著明顯的下滑，對於企業來說其實壓力不小，也正因為如此日產在全球範圍內有著裁員動作。
豐田與大眾的差距越來越小，或者說豐田正在搶奪丟失的桂冠，今年上半年豐田全球銷量都有所起色，這使得半年全球銷量漲幅達到2%，相比於大眾的回落，兩者之家的銷量差距只有5萬餘，不僅僅如此讓豐田與日產的銷量數據越拉越遠。
當然豐田作為一個投資目的極為明確的日企，旗下品牌銷量並不多，除了豐田以及雷克薩斯之外，還有日本大發以及控股的斯巴魯，其實每一個品牌都有很強的盈利性，即便是斯巴魯在美國也有著出色的銷量成績。
相比於豐田的縝密投資，大眾旗下子品牌可以說兩倍於豐田，除了大家所熟知的奧迪、保時捷之外，斯柯達、蘭博基尼、西雅特等等都屬於大眾，不同的是其中有很大一部分品牌無法實現自我盈利，譬如說蘭博基尼、賓利等品牌常年虧損，大眾旗下盈利的品牌並不多，保時捷、奧迪、大眾是為數不多能賺錢“養家”的品牌。
而在收購一部分股份之後，雷日聯盟的銷量數據表現變得更有品牌色彩，雷諾、日產、三菱三大品牌在市場中的銷量表現讓雷日聯盟躍居第三，但對於這一聯盟來說，銷量的上升沒有帶來利潤的拔升，相反企業因為品牌眾多而且管理沒有更好的統一化，一定程度的銷量下滑讓它陷入到 盈利恐慌風波中，隨之而來的全球裁員潮掀起了一陣動盪。
上半年世界三大汽車集團銷量出爐，與去年大抵相同的是排名沒有本質意義上的變化，老三樣變新三樣讓通用下課，隨著雷諾日產聯盟繼續擴張，讓這以聯盟以更加出色的數據代替了此前規模浩大的通用集團。
今年上半年銷量排名是這樣的：
大眾集團以536.5萬半年銷量領跑行業， 雖然相比於去年下滑了2.8%，但行業TOP1不變，豐田集團以2%的增幅完成了531.1萬年銷量，與大眾只有5萬餘銷量差距。雷日聯盟在收購三菱之後，半年銷量也達到了521.3萬臺，雖然行業第三，但是下滑幅度卻高達5.9%。
這組圖其實非常耐人尋味，大眾雖然是行業TOP1，但在上半年數據卻出現了下滑，這樣情況的出現與國內市場的下滑不無關係，上半年國內市場表現並沒有想象中的出色，加上日韓以及歐美市場的失利，其實大眾整體表現並沒有理想中的出色。
而雷日聯盟雖然國內銷量表現出色，但是海外市場並不如人意，今年的521.3萬半年銷量相比去年依然有著明顯的下滑，對於企業來說其實壓力不小，也正因為如此日產在全球範圍內有著裁員動作。
豐田與大眾的差距越來越小，或者說豐田正在搶奪丟失的桂冠，今年上半年豐田全球銷量都有所起色，這使得半年全球銷量漲幅達到2%，相比於大眾的回落，兩者之家的銷量差距只有5萬餘，不僅僅如此讓豐田與日產的銷量數據越拉越遠。
當然豐田作為一個投資目的極為明確的日企，旗下品牌銷量並不多，除了豐田以及雷克薩斯之外，還有日本大發以及控股的斯巴魯，其實每一個品牌都有很強的盈利性，即便是斯巴魯在美國也有著出色的銷量成績。
相比於豐田的縝密投資，大眾旗下子品牌可以說兩倍於豐田，除了大家所熟知的奧迪、保時捷之外，斯柯達、蘭博基尼、西雅特等等都屬於大眾，不同的是其中有很大一部分品牌無法實現自我盈利，譬如說蘭博基尼、賓利等品牌常年虧損，大眾旗下盈利的品牌並不多，保時捷、奧迪、大眾是為數不多能賺錢“養家”的品牌。
而在收購一部分股份之後，雷日聯盟的銷量數據表現變得更有品牌色彩，雷諾、日產、三菱三大品牌在市場中的銷量表現讓雷日聯盟躍居第三，但對於這一聯盟來說，銷量的上升沒有帶來利潤的拔升，相反企業因為品牌眾多而且管理沒有更好的統一化，一定程度的銷量下滑讓它陷入到 盈利恐慌風波中，隨之而來的全球裁員潮掀起了一陣動盪。
一定程度上來說半年銷量可以反映出來全年銷量走向，從現階段半年銷量表現上來說，今年的全年銷量冠軍有可能屬於豐田，畢竟與大眾的差距拉回到5萬臺，而排名老三的依然會是雷日聯盟。
但不管怎麼說，上半年的數據報表就是大眾奪冠，豐田數據上還是敗給了大眾