對於汽車來說，三大件是最重要的，尤其是變速箱，這是容易被大家忽略的一點，很多車主在買車的時候只關注發動機，往往就是忽略了變速箱，變速箱作為一箇中間者，起到了關鍵的作用的，一臺車子萬萬不能沒有一臺好的變速箱，都說雙離合質量渣，為什麼高端車都敢用？專業人士：都錯怪了。
對於汽車來說，三大件是最重要的，尤其是變速箱，這是容易被大家忽略的一點，很多車主在買車的時候只關注發動機，往往就是忽略了變速箱，變速箱作為一箇中間者，起到了關鍵的作用的，一臺車子萬萬不能沒有一臺好的變速箱，都說雙離合質量渣，為什麼高端車都敢用？專業人士：都錯怪了。
如今市面上最多的變速箱就是AT變速箱、雙離合變速箱以及CVT變速箱，這是最常用的，但是雙離合變速箱卻是話題最多的，也可以是說是爭議性最大的，雙離合變速箱成本低不少，就是質量也不夠好，毛病多，但仔細會發現，高端車用的還真是不少的。
對於汽車來說，三大件是最重要的，尤其是變速箱，這是容易被大家忽略的一點，很多車主在買車的時候只關注發動機，往往就是忽略了變速箱，變速箱作為一箇中間者，起到了關鍵的作用的，一臺車子萬萬不能沒有一臺好的變速箱，都說雙離合質量渣，為什麼高端車都敢用？專業人士：都錯怪了。
如今市面上最多的變速箱就是AT變速箱、雙離合變速箱以及CVT變速箱，這是最常用的，但是雙離合變速箱卻是話題最多的，也可以是說是爭議性最大的，雙離合變速箱成本低不少，就是質量也不夠好，毛病多，但仔細會發現，高端車用的還真是不少的。
提到雙離合變速箱我們能夠想到的是大眾的DSG技術，雖說在眾多車企中，大眾的變速箱調教是很不錯的了，但是依舊是存在不少問題，抖動、頓挫，動力中斷，坑慘了數以十萬計的車主，所以這也是很多車主吐槽的原因，大眾都如此了更不用說搭載雙離合變速箱的國產車，使用的時間久了，難免就會出現這些問題的。
對於汽車來說，三大件是最重要的，尤其是變速箱，這是容易被大家忽略的一點，很多車主在買車的時候只關注發動機，往往就是忽略了變速箱，變速箱作為一箇中間者，起到了關鍵的作用的，一臺車子萬萬不能沒有一臺好的變速箱，都說雙離合質量渣，為什麼高端車都敢用？專業人士：都錯怪了。
如今市面上最多的變速箱就是AT變速箱、雙離合變速箱以及CVT變速箱，這是最常用的，但是雙離合變速箱卻是話題最多的，也可以是說是爭議性最大的，雙離合變速箱成本低不少，就是質量也不夠好，毛病多，但仔細會發現，高端車用的還真是不少的。
提到雙離合變速箱我們能夠想到的是大眾的DSG技術，雖說在眾多車企中，大眾的變速箱調教是很不錯的了，但是依舊是存在不少問題，抖動、頓挫，動力中斷，坑慘了數以十萬計的車主，所以這也是很多車主吐槽的原因，大眾都如此了更不用說搭載雙離合變速箱的國產車，使用的時間久了，難免就會出現這些問題的。
有的車主甚至認為雙離合變速箱頓挫嚴重，是和國內的路況有關的，尤其是如今交通壓力增大，堵車越來越嚴重，使得雙離合變速箱的問題暴露的更徹底，堵車，離合器變熱了，自然頓挫也會越來越嚴重的。
而那些用雙離合的高端車，主要是因為雙離合的傳動效率快，比其它的更加出色，高端車上雙離合被調教的還是很出色的，很少有頓挫感，保時捷就是很好的代表的。所以說，雙離合變速箱真的和路況有很大關係。
汽車雙離合變速箱