2013年315曝光了大眾變速箱存在“死亡閃爍”問題，變速箱在正常使用過程中會出現無法換擋、動力丟失的問題，嚴重影響行車安全，要求大眾對相關產品做出處理，對消費者負責。
2013年之前的大眾雙離合變速箱問題較多，乾式雙離合變速箱問題種種影響駕駛安全，此前就已經吐槽過大眾雙離合不能買，但仍然有一部分人抱著“賣了那麼多不都沒事兒”的態度往火坑裡跳。
紙包不住火，死亡閃爍再次來襲
雙離合雖然加速快、更省油，但這些優勢是建立在放棄可靠性以及穩定性基礎上換來的短暫性優勢，一旦產品根本的穩定性無法保證，再多的優點都是浮雲，故障頻發的大眾雙離合讓不少消費者詬病，終於紙包不住火壓不住投訴，大眾決定在今年6月28日開始召回接近10萬臺乘用車。
2008-2015年生產的部分甲殼蟲、尚酷、高爾夫，2010-2014年生產的奧迪A3、A1，2012-2013年生產的速騰、高爾夫邁騰、CC、寶來，接近10萬臺產品存在雙離合“死亡閃爍”安全隱患。大眾官方這麼解釋：這部分車輛使用了特定供應商生產的變速箱單元上殼體，部分情況下會導致離合器不在耦合，這會導致車輛失去動力。
簡單來說，這些變速箱不再穩定，需要做出維修甚至更換處理。
雙離合壽命較短，不要盲目跟風
永遠記住一點，能投放市場的產品，短期內是不會出現問題的，不要覺得開了一年沒有問題就幸災樂禍為車企洗白，汽車這類大宗消費品在國內如果堅持不了10年就不算合格，從此次召回的雙離合車型上我們可以看到，315曝光之後的2014、2015年銷售的車型依然存在雙離合死亡閃爍問題。
從產品更迭速度上來說，大眾依然沒有解決雙離合問題，至於2016-2018年銷售車型，因為年限較短暫時性還沒有大面積爆發質量問題，但這不代表未來兩到三年中仍然會大批量出現問題，在此我們持懷疑態度。
乾式不能碰，溼式能不碰就不碰
大眾召回的雙離合為乾式雙離合，溼式雙離合結構有別於乾式雙離合，所以壽命更長，目前來說口碑要比干式要好，但穩定性依然不如CVT以及AT。
在變速箱的佈局方面，1.4T小排量發動機絕大多數匹配乾式雙離合變速箱，這部分動力總成是問題重災區，2.0T發動機匹配的是溼式雙離合，問題較少較為可靠。