大眾內部代號DQ200是一款DSG雙離合變速器，屬於七速乾式雙離合變速器的一種，能承受最大扭矩為250NM，目前DQ200產品由大眾汽車自動變速器大連有限公司生產。大眾汽車自動變速器大連有限公司成立於2007年，2010年開始投產，主要負責生產DQ200 7速乾式雙離合變速器。隨著雙離合器變速器控制技術和生產工藝不斷改進，近年來車主對DQ200變速器故障投訴量呈逐年下降趨勢。DQ200優點換擋速度快、結構簡單、傳動效率高、燃油經濟性好、生產成本低等；當然乾式雙離合自身結構性缺點也顯而易見，沒有變速箱油冷卻，乾式離合器容易過熱，離合器片燒結，抖動、異響等毛病隨之而來，最終導致損壞。對於DQ200車主來說，瞭解並掌握一定的駕駛技巧也是非常重要的。
1、【DQ200基本原理】
由兩個相互獨立的子變速箱組成,每個子變速箱功能結構都與手動變速箱相同,每個子變速箱都有一個離合器，兩個離合器都是乾式離合器。離合器由機械電子單元根據待掛檔位進行控制、接合和分離。通過離合器K1以及子變速箱1和輸出軸1換到1、3、5和7檔。2、4、6檔和倒車檔由離合器K2以及子變速箱2和輸出軸2和3控制。原則上始終有一個子變速箱傳遞動力，此時另一個子變速箱已經能夠換到下一檔，但是該檔離合器仍處於分離狀態。
2、【DQ200日常操作要點】
點火掛擋：P檔點火還是N檔點火沒有特別要求。
等紅燈時：D檔踩剎車到車速為0，然後掛N檔。如果是短紅燈，必須深踩剎車，此時離合器是分離狀態，不會對離合器和變速器齒輪造成磨損。如果時虛踩剎車此時離合器處於“半聯動”狀態，離合器片會有磨損。有自動駐車系統車型可以不考慮這一點。
堵車時：大眾在中國投放DQ200時並沒有太多考慮道國內擁堵路況，很多人是一直D檔駕駛，堵車時1、2檔來回頻繁切換，離合器片摩擦生熱，導致變速器出問題。堵車時為防止變速器頻繁換檔，可以換成“S”檔或者換成手動模式，一直讓變速器保持在固定檔位，就可以減少離合器片摩擦生熱。第三代DQ200已經可以鎖定2擋進行蠕行，可以不用切換手動模式。
上長陡坡：DQ200會根據車速、轉速、扭矩、油門輕重、剎車等信號不停的換檔，這時建議切換到手動模式，根據陡坡角度和車速來選擇一個合適的檔位行駛。
停車時：如果在坡路停車，建議先拉緊手剎後在掛P檔，讓後輪駐車制動器來承受整車所帶來的力，而不是變速器內的駐車鎖止裝置。否則會讓止動爪齒與駐車鎖止輪齒產生很大摩擦力，造成下次起步時把換檔桿從P檔移開比較費勁。如果是平路停車，原則上就沒有這麼多講究。
3、【大眾溼式雙離合】
大眾汽車自動變速器天津有限公司生產DQ380、DQ381、DQ500七速溼式雙離合變速器，其中DQ380/DQ381扭矩容量350 N.m、DQ500扭矩容量500 N.m，目前主要在大眾第三代EA888-2.0T車型上使用。但實際情況也並不完全是這樣，探歌1.4T高功率四驅版、探嶽1.4T使用DQ381七速溼式雙離合變速箱；途觀L1.4T、途觀絲綢1.4T使用DQ250六速溼式雙離合變速箱。看到這裡，讀者朋友們是不是有些想法？
一汽大眾、一汽大眾奧迪、上汽大眾、上汽斯柯達四個品牌都在使用DSG雙離合，第三代DQ200已經較前期有很大優化，故障率也大幅下降。選擇德系車型就必須面對DSG雙離合，也希望大家多瞭解雙離合，並掌握必要的駕駛操作技巧，充分發揮雙離合變速箱的優勢！
