大眾速騰作為大眾產品矩陣中較為重要的車型，從推出國產後的第一代銷量就一直不錯。而今年換代改款後，以跨級的尺寸和更全面的配置，引來不少人的關注。但更高的定價也使得很多持幣觀望的消費者犯難，很多網友也問道小編，到底買哪款最合適？最低配的大眾速騰值不值得買？帶著這兩個問題我們來往下看。
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全新一代速騰取消了前款1.6L自然吸氣發動機的版本。總共推出6款車型配置，即1.2T動力兩款，1.4T動力四款。而其中最低配版本的2019款 200TSI手動時尚型與2019 200TSI DSG時尚型，兩者僅在變速箱種類上有所區別，除此之外並無差別。所以本質上這兩款"一自動、一手動"可以視作為最低配車型。
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那麼最低配的速騰值不值得買呢？先來看看外觀配置方面，全新速騰全系標配了LED大燈以及LED日行燈。即便是最低配版本，在光源方面的表現，與高配並無二致。
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車身側面，最低配版本配備16英寸輪轂，與之匹配規格為205 60 R16的鄧祿普輪胎。在外觀造型上，雖不及更大尺寸那樣好看，但17英寸-18英寸的輪轂搭配僅從次頂配開始才配備，出於成本的考慮也是無可厚非。在車身外觀的鍍鉻裝飾條上，最低配也進行了縮減。後包圍處，車窗框以及前中網處，均減少了鍍鉻飾條。在視覺高級感上，顯得有些樸素。
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來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
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來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
方向盤造型保持一致，但用料上並沒有採用真皮包裹，鋼琴烤漆的飾板也無出意外的"消失"。當然多功能控制按鍵也被砍掉。提升科技感的液晶儀表同樣也沒有出現在最低配上，物理指針配合單色行車電腦屏幕，在功能性上還是保證了豐富性，但總體來說只能保證"好用"。
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來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
方向盤造型保持一致，但用料上並沒有採用真皮包裹，鋼琴烤漆的飾板也無出意外的"消失"。當然多功能控制按鍵也被砍掉。提升科技感的液晶儀表同樣也沒有出現在最低配上，物理指針配合單色行車電腦屏幕，在功能性上還是保證了豐富性，但總體來說只能保證"好用"。
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來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
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中控臺區域，取消了高配上的6.5英寸或8英寸的觸控液晶屏。取而代之的是一快單色液晶屏。在視覺上十分寒酸，但帶有藍牙功能和配備了USB和SD卡接口，日常駕駛聽歌還是可以勝任，但想要更多的輔助類功能，例如倒車影像等，就需要日後加裝了。最低配上僅配備了手動空調，不過從次頂配（2019款 289TSI DSG豪華型）才開始配備自動空調。這樣的方式，也不會讓低配車主有太多的心理落差。
大眾速騰作為大眾產品矩陣中較為重要的車型，從推出國產後的第一代銷量就一直不錯。而今年換代改款後，以跨級的尺寸和更全面的配置，引來不少人的關注。但更高的定價也使得很多持幣觀望的消費者犯難，很多網友也問道小編，到底買哪款最合適？最低配的大眾速騰值不值得買？帶著這兩個問題我們來往下看。
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那麼最低配的速騰值不值得買呢？先來看看外觀配置方面，全新速騰全系標配了LED大燈以及LED日行燈。即便是最低配版本，在光源方面的表現，與高配並無二致。
車身側面，最低配版本配備16英寸輪轂，與之匹配規格為205 60 R16的鄧祿普輪胎。在外觀造型上，雖不及更大尺寸那樣好看，但17英寸-18英寸的輪轂搭配僅從次頂配開始才配備，出於成本的考慮也是無可厚非。在車身外觀的鍍鉻裝飾條上，最低配也進行了縮減。後包圍處，車窗框以及前中網處，均減少了鍍鉻飾條。在視覺高級感上，顯得有些樸素。
來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
方向盤造型保持一致，但用料上並沒有採用真皮包裹，鋼琴烤漆的飾板也無出意外的"消失"。當然多功能控制按鍵也被砍掉。提升科技感的液晶儀表同樣也沒有出現在最低配上，物理指針配合單色行車電腦屏幕，在功能性上還是保證了豐富性，但總體來說只能保證"好用"。
中控臺區域，取消了高配上的6.5英寸或8英寸的觸控液晶屏。取而代之的是一快單色液晶屏。在視覺上十分寒酸，但帶有藍牙功能和配備了USB和SD卡接口，日常駕駛聽歌還是可以勝任，但想要更多的輔助類功能，例如倒車影像等，就需要日後加裝了。最低配上僅配備了手動空調，不過從次頂配（2019款 289TSI DSG豪華型）才開始配備自動空調。這樣的方式，也不會讓低配車主有太多的心理落差。
大眾速騰作為大眾產品矩陣中較為重要的車型，從推出國產後的第一代銷量就一直不錯。而今年換代改款後，以跨級的尺寸和更全面的配置，引來不少人的關注。但更高的定價也使得很多持幣觀望的消費者犯難，很多網友也問道小編，到底買哪款最合適？最低配的大眾速騰值不值得買？帶著這兩個問題我們來往下看。
全新一代速騰取消了前款1.6L自然吸氣發動機的版本。總共推出6款車型配置，即1.2T動力兩款，1.4T動力四款。而其中最低配版本的2019款 200TSI手動時尚型與2019 200TSI DSG時尚型，兩者僅在變速箱種類上有所區別，除此之外並無差別。所以本質上這兩款"一自動、一手動"可以視作為最低配車型。
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來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
方向盤造型保持一致，但用料上並沒有採用真皮包裹，鋼琴烤漆的飾板也無出意外的"消失"。當然多功能控制按鍵也被砍掉。提升科技感的液晶儀表同樣也沒有出現在最低配上，物理指針配合單色行車電腦屏幕，在功能性上還是保證了豐富性，但總體來說只能保證"好用"。
中控臺區域，取消了高配上的6.5英寸或8英寸的觸控液晶屏。取而代之的是一快單色液晶屏。在視覺上十分寒酸，但帶有藍牙功能和配備了USB和SD卡接口，日常駕駛聽歌還是可以勝任，但想要更多的輔助類功能，例如倒車影像等，就需要日後加裝了。最低配上僅配備了手動空調，不過從次頂配（2019款 289TSI DSG豪華型）才開始配備自動空調。這樣的方式，也不會讓低配車主有太多的心理落差。
低配車型採用織物材料的座椅，也是意料中的事。雖然看起來檔次不高，但在舒適性上，表現其實還是不錯的，而且相對於真皮座椅來說，夏天暴晒後不會太燙，冬天也不至於"凍屁股"。
大眾速騰作為大眾產品矩陣中較為重要的車型，從推出國產後的第一代銷量就一直不錯。而今年換代改款後，以跨級的尺寸和更全面的配置，引來不少人的關注。但更高的定價也使得很多持幣觀望的消費者犯難，很多網友也問道小編，到底買哪款最合適？最低配的大眾速騰值不值得買？帶著這兩個問題我們來往下看。
全新一代速騰取消了前款1.6L自然吸氣發動機的版本。總共推出6款車型配置，即1.2T動力兩款，1.4T動力四款。而其中最低配版本的2019款 200TSI手動時尚型與2019 200TSI DSG時尚型，兩者僅在變速箱種類上有所區別，除此之外並無差別。所以本質上這兩款"一自動、一手動"可以視作為最低配車型。
那麼最低配的速騰值不值得買呢？先來看看外觀配置方面，全新速騰全系標配了LED大燈以及LED日行燈。即便是最低配版本，在光源方面的表現，與高配並無二致。
車身側面，最低配版本配備16英寸輪轂，與之匹配規格為205 60 R16的鄧祿普輪胎。在外觀造型上，雖不及更大尺寸那樣好看，但17英寸-18英寸的輪轂搭配僅從次頂配開始才配備，出於成本的考慮也是無可厚非。在車身外觀的鍍鉻裝飾條上，最低配也進行了縮減。後包圍處，車窗框以及前中網處，均減少了鍍鉻飾條。在視覺高級感上，顯得有些樸素。
來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
方向盤造型保持一致，但用料上並沒有採用真皮包裹，鋼琴烤漆的飾板也無出意外的"消失"。當然多功能控制按鍵也被砍掉。提升科技感的液晶儀表同樣也沒有出現在最低配上，物理指針配合單色行車電腦屏幕，在功能性上還是保證了豐富性，但總體來說只能保證"好用"。
中控臺區域，取消了高配上的6.5英寸或8英寸的觸控液晶屏。取而代之的是一快單色液晶屏。在視覺上十分寒酸，但帶有藍牙功能和配備了USB和SD卡接口，日常駕駛聽歌還是可以勝任，但想要更多的輔助類功能，例如倒車影像等，就需要日後加裝了。最低配上僅配備了手動空調，不過從次頂配（2019款 289TSI DSG豪華型）才開始配備自動空調。這樣的方式，也不會讓低配車主有太多的心理落差。
低配車型採用織物材料的座椅，也是意料中的事。雖然看起來檔次不高，但在舒適性上，表現其實還是不錯的，而且相對於真皮座椅來說，夏天暴晒後不會太燙，冬天也不至於"凍屁股"。
大眾速騰作為大眾產品矩陣中較為重要的車型，從推出國產後的第一代銷量就一直不錯。而今年換代改款後，以跨級的尺寸和更全面的配置，引來不少人的關注。但更高的定價也使得很多持幣觀望的消費者犯難，很多網友也問道小編，到底買哪款最合適？最低配的大眾速騰值不值得買？帶著這兩個問題我們來往下看。
全新一代速騰取消了前款1.6L自然吸氣發動機的版本。總共推出6款車型配置，即1.2T動力兩款，1.4T動力四款。而其中最低配版本的2019款 200TSI手動時尚型與2019 200TSI DSG時尚型，兩者僅在變速箱種類上有所區別，除此之外並無差別。所以本質上這兩款"一自動、一手動"可以視作為最低配車型。
那麼最低配的速騰值不值得買呢？先來看看外觀配置方面，全新速騰全系標配了LED大燈以及LED日行燈。即便是最低配版本，在光源方面的表現，與高配並無二致。
車身側面，最低配版本配備16英寸輪轂，與之匹配規格為205 60 R16的鄧祿普輪胎。在外觀造型上，雖不及更大尺寸那樣好看，但17英寸-18英寸的輪轂搭配僅從次頂配開始才配備，出於成本的考慮也是無可厚非。在車身外觀的鍍鉻裝飾條上，最低配也進行了縮減。後包圍處，車窗框以及前中網處，均減少了鍍鉻飾條。在視覺高級感上，顯得有些樸素。
來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
方向盤造型保持一致，但用料上並沒有採用真皮包裹，鋼琴烤漆的飾板也無出意外的"消失"。當然多功能控制按鍵也被砍掉。提升科技感的液晶儀表同樣也沒有出現在最低配上，物理指針配合單色行車電腦屏幕，在功能性上還是保證了豐富性，但總體來說只能保證"好用"。
中控臺區域，取消了高配上的6.5英寸或8英寸的觸控液晶屏。取而代之的是一快單色液晶屏。在視覺上十分寒酸，但帶有藍牙功能和配備了USB和SD卡接口，日常駕駛聽歌還是可以勝任，但想要更多的輔助類功能，例如倒車影像等，就需要日後加裝了。最低配上僅配備了手動空調，不過從次頂配（2019款 289TSI DSG豪華型）才開始配備自動空調。這樣的方式，也不會讓低配車主有太多的心理落差。
低配車型採用織物材料的座椅，也是意料中的事。雖然看起來檔次不高，但在舒適性上，表現其實還是不錯的，而且相對於真皮座椅來說，夏天暴晒後不會太燙，冬天也不至於"凍屁股"。
在舒適性上，雖然最低配的表現有很大的欠缺。但除了全系標配的LED大燈之外，全新一代速騰還全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助安全輔助駕駛類配置。在日常出行用車的便利性上還是加強了一些的。
動力方面，最低配的速騰 2019款 200TSI DS（手動）時尚型搭載一臺1.2T發動機，最大馬力116匹，最大扭矩200牛米，兩款變速箱分別為5速手動和7速雙離合。
大眾速騰作為大眾產品矩陣中較為重要的車型，從推出國產後的第一代銷量就一直不錯。而今年換代改款後，以跨級的尺寸和更全面的配置，引來不少人的關注。但更高的定價也使得很多持幣觀望的消費者犯難，很多網友也問道小編，到底買哪款最合適？最低配的大眾速騰值不值得買？帶著這兩個問題我們來往下看。
全新一代速騰取消了前款1.6L自然吸氣發動機的版本。總共推出6款車型配置，即1.2T動力兩款，1.4T動力四款。而其中最低配版本的2019款 200TSI手動時尚型與2019 200TSI DSG時尚型，兩者僅在變速箱種類上有所區別，除此之外並無差別。所以本質上這兩款"一自動、一手動"可以視作為最低配車型。
那麼最低配的速騰值不值得買呢？先來看看外觀配置方面，全新速騰全系標配了LED大燈以及LED日行燈。即便是最低配版本，在光源方面的表現，與高配並無二致。
車身側面，最低配版本配備16英寸輪轂，與之匹配規格為205 60 R16的鄧祿普輪胎。在外觀造型上，雖不及更大尺寸那樣好看，但17英寸-18英寸的輪轂搭配僅從次頂配開始才配備，出於成本的考慮也是無可厚非。在車身外觀的鍍鉻裝飾條上，最低配也進行了縮減。後包圍處，車窗框以及前中網處，均減少了鍍鉻飾條。在視覺高級感上，顯得有些樸素。
來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
方向盤造型保持一致，但用料上並沒有採用真皮包裹，鋼琴烤漆的飾板也無出意外的"消失"。當然多功能控制按鍵也被砍掉。提升科技感的液晶儀表同樣也沒有出現在最低配上，物理指針配合單色行車電腦屏幕，在功能性上還是保證了豐富性，但總體來說只能保證"好用"。
中控臺區域，取消了高配上的6.5英寸或8英寸的觸控液晶屏。取而代之的是一快單色液晶屏。在視覺上十分寒酸，但帶有藍牙功能和配備了USB和SD卡接口，日常駕駛聽歌還是可以勝任，但想要更多的輔助類功能，例如倒車影像等，就需要日後加裝了。最低配上僅配備了手動空調，不過從次頂配（2019款 289TSI DSG豪華型）才開始配備自動空調。這樣的方式，也不會讓低配車主有太多的心理落差。
低配車型採用織物材料的座椅，也是意料中的事。雖然看起來檔次不高，但在舒適性上，表現其實還是不錯的，而且相對於真皮座椅來說，夏天暴晒後不會太燙，冬天也不至於"凍屁股"。
在舒適性上，雖然最低配的表現有很大的欠缺。但除了全系標配的LED大燈之外，全新一代速騰還全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助安全輔助駕駛類配置。在日常出行用車的便利性上還是加強了一些的。
動力方面，最低配的速騰 2019款 200TSI DS（手動）時尚型搭載一臺1.2T發動機，最大馬力116匹，最大扭矩200牛米，兩款變速箱分別為5速手動和7速雙離合。
白希文總結：
大眾速騰作為大眾產品矩陣中較為重要的車型，從推出國產後的第一代銷量就一直不錯。而今年換代改款後，以跨級的尺寸和更全面的配置，引來不少人的關注。但更高的定價也使得很多持幣觀望的消費者犯難，很多網友也問道小編，到底買哪款最合適？最低配的大眾速騰值不值得買？帶著這兩個問題我們來往下看。
全新一代速騰取消了前款1.6L自然吸氣發動機的版本。總共推出6款車型配置，即1.2T動力兩款，1.4T動力四款。而其中最低配版本的2019款 200TSI手動時尚型與2019 200TSI DSG時尚型，兩者僅在變速箱種類上有所區別，除此之外並無差別。所以本質上這兩款"一自動、一手動"可以視作為最低配車型。
那麼最低配的速騰值不值得買呢？先來看看外觀配置方面，全新速騰全系標配了LED大燈以及LED日行燈。即便是最低配版本，在光源方面的表現，與高配並無二致。
車身側面，最低配版本配備16英寸輪轂，與之匹配規格為205 60 R16的鄧祿普輪胎。在外觀造型上，雖不及更大尺寸那樣好看，但17英寸-18英寸的輪轂搭配僅從次頂配開始才配備，出於成本的考慮也是無可厚非。在車身外觀的鍍鉻裝飾條上，最低配也進行了縮減。後包圍處，車窗框以及前中網處，均減少了鍍鉻飾條。在視覺高級感上，顯得有些樸素。
來到內飾，高低配車型的差別還是挺大的，單從直觀的來看，能發現相比之下，最低配少了中控液晶大屏、液晶儀表、鋼琴烤漆的裝飾件。整體表現十分簡陋，拋開設計區別外，甚至跟低端車型"捷達、桑塔納"保持了一樣的質感。
方向盤造型保持一致，但用料上並沒有採用真皮包裹，鋼琴烤漆的飾板也無出意外的"消失"。當然多功能控制按鍵也被砍掉。提升科技感的液晶儀表同樣也沒有出現在最低配上，物理指針配合單色行車電腦屏幕，在功能性上還是保證了豐富性，但總體來說只能保證"好用"。
中控臺區域，取消了高配上的6.5英寸或8英寸的觸控液晶屏。取而代之的是一快單色液晶屏。在視覺上十分寒酸，但帶有藍牙功能和配備了USB和SD卡接口，日常駕駛聽歌還是可以勝任，但想要更多的輔助類功能，例如倒車影像等，就需要日後加裝了。最低配上僅配備了手動空調，不過從次頂配（2019款 289TSI DSG豪華型）才開始配備自動空調。這樣的方式，也不會讓低配車主有太多的心理落差。
低配車型採用織物材料的座椅，也是意料中的事。雖然看起來檔次不高，但在舒適性上，表現其實還是不錯的，而且相對於真皮座椅來說，夏天暴晒後不會太燙，冬天也不至於"凍屁股"。
在舒適性上，雖然最低配的表現有很大的欠缺。但除了全系標配的LED大燈之外，全新一代速騰還全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助安全輔助駕駛類配置。在日常出行用車的便利性上還是加強了一些的。
動力方面，最低配的速騰 2019款 200TSI DS（手動）時尚型搭載一臺1.2T發動機，最大馬力116匹，最大扭矩200牛米，兩款變速箱分別為5速手動和7速雙離合。
白希文總結：
對於喜好高配置的國人來說，全新速騰最低配版並不符合市場環境的主流趨勢。雖然低配置換來低價格，但由於新速騰的"高定價"讓其即便是最低配的性價比也不高。而且1.2T車型在動力方面，小排量帶動加長後的車身，還是有些"肉"的。要說入手哪款最合適，1.4T高功率版，也就是2019款280TSI DSG舒適性，在配置和動力上的表現都適中，算得上最適合入手的一款車型，指導價16.19萬元目前還有著2萬左右的優惠。不過相信再過一段時間，應該還會有更大的優惠幅度。