當下汽車市場中，競爭已然是水深火熱了，甚至連越南汽車都想要橫插一腳，可見這競爭有多激烈了。特別是國產車崛起之後，更是使不少合資車企倍感壓力，所以只能不斷降低售價，以此博得消費者的認可和關注。降價促銷，這其實也是一種銷售策略，但如果降價幅度過大的話，這其中也不免會存在一些貓膩的，畢竟車企不會幹虧本買賣，降價最直接有效的辦法，那就是通過大幅度的減配了。雖說汽車價格低了，但減配後沒有安全性，這種車怕是也不敢買了吧？偷工減料成習慣，這4個品牌別碰了，尤其第3個，皮薄如紙！
1、大眾
大眾之前一直都是結實耐用的代名詞，但現如今的大眾，早就已經將這個優勢甩在身後了。雖說不少人還是會憑藉情懷購買大眾汽車，但現在減配後的大眾，這質量真的也是越發令人失望了，從“斷軸門”到汽車自燃，再到“進水門”，大眾真的是顛覆了大家對它的認知程度。
2、現代
韓系車從前兩年就進入低谷期了，雖說後來通過降價策略，這銷量有過短暫的提升，但這種無下限的減配行為曝光後，大家對現代僅存的好感，也是全然蕩然無存了。如果是個別配置省略掉也就罷了，現代汽車竟然連一些基本的安全配置都省略了，真的也是有點喪心病狂了。
3、豐田
這裡說到豐田，大家別以為是小編瘋了，其實不然。豐田雖說一直鼓吹“開不壞”，但它總歸也是日系車企，這輕薄車身的毛病也是得以傳承下來了。之前就有某車主吐槽，這豐田的汽車真的是薄如紙的，別說強烈的碰撞，甚至就使勁按壓，車身都有可能凹陷進去。
4、日產
不得不說，在去年整體蕭條下，日產的銷量還能保持較高水準，這也是難能可貴的，而主要的銷量來源，基本都是軒逸這款車。但同樣也是軒逸，這幾年也是因為質量問題，受到了不少車主的詬病和投訴，不僅是配置減少，還有底盤生鏽等問題，看來這也是有種砸自己招牌的既視感了。
相關推薦
'如何在飯局上專業地聊法蘭克福車展？看完這1000字，就懂了'
"法蘭克福車展開始了。引用歐洲媒體的說法是：法蘭克福車展迎來了百年最冷的一屆。兩年一屆的法蘭克福車展，一直以來都是汽車工業發展的風向標，特別是以專業性和科技性著稱。但今年，被用“最冷”來形容。這到底是有多冷呢？一個車展是否重要，主要還是看參展商。從開展前就得知，有至少22多...
'紅旗銷量終於首次破萬，老百姓已經認可這個品牌了嗎？'
"看了紅旗8月份的銷量，我們知道，紅旗已經飄揚起來了，紅旗雄起雄起。其實從今年2月份開始，紅旗的銷量就一直在上漲，特別是6､7月份，漲幅非常明顯，而8月份紅旗再次傳來捷報，其實在30號那天，紅旗就早早的將自家的成績統計好了，當月其品牌總銷量首次突破萬輛，同比增漲203%，這...
'這家中國車企牛了，品牌數是大眾的2倍，遠超豐田本田'
"這是一個由12個下級公司組成的汽車集團，旗下品牌多達16個，光自主品牌就多達8個，而奇瑞合資自主加一起在售品牌不過7個，就連全球第一汽車集團的大眾，旗下品牌數量也只有該集團的二分之一。它是東風汽車集團，前身是那個因‘三線備戰’而建立的中國第二汽車製造廠。在國內，要論那個車...
'換個標就成了合資車？這臺爆款國產SUV救了兩家合資車企'
"“拉皮車”這個詞想必大家都不陌生，原有的底盤車架等結構基本不變，甚至沿用整套動力總成，最多再調教下駕駛感受以及配置的差異等方式，套上一個新的外殼，同車不同命 “拉皮車”就完成了。其好處之一就是減少資金的研發投入，不少車企都熱衷幹這件事。但是，“貼標車”的做法比“拉皮”更加...
'年薪三十萬的IT男適合開什麼車？這幾個日系品牌你想到了嗎？'
"IT男在很多人的眼中都是不解風情的，悶騷、淡定、不苟言笑、冷幽默、甚至不善表達都是他的代名詞。但實際上作為IT男的我內心是富有激情的，買車也是一樣，我更喜歡買那些小眾且看起來中庸的車子，但性能上一定要棒。車就如同人一樣，路遙知馬力，日久見人心。年薪三十萬，加上分期等因素，...
推薦中...