大眾將於下月換廠徽？看來是有足夠自信了！
關於大眾的傳奇以及國人對其的追捧，我想，都已經不用細說了。畢竟，甭管你懂不懂車，買大眾就一定不會錯。而大眾也身體力行的用銷量來詮釋了這一點，2019年上半年，大眾的總銷量為536.5萬，雖然同比略有下滑，但是依然勇奪銷量榜的冠軍。我想，這或許就是大眾的魅力所在。
大眾將於下月換廠徽？看來是有足夠自信了！
關於大眾的傳奇以及國人對其的追捧，我想，都已經不用細說了。畢竟，甭管你懂不懂車，買大眾就一定不會錯。而大眾也身體力行的用銷量來詮釋了這一點，2019年上半年，大眾的總銷量為536.5萬，雖然同比略有下滑，但是依然勇奪銷量榜的冠軍。我想，這或許就是大眾的魅力所在。
換標？大眾到底想幹啥？
可是風光如大眾，也有不如意的時候，尤其是"排放門"的陰影對於大眾而言，可以說是揮之不去，所以，或許是想要擺脫排放門的醜聞，亦或是為了表示大眾品牌未來策略傾向電動化的決心。所以大眾宣稱將於9月法蘭克福車展上正式更換廠徽。新廠徽將會首選在歐洲地區開始使用，緊接著10月份中國市場也會跟上。
大眾將於下月換廠徽？看來是有足夠自信了！
關於大眾的傳奇以及國人對其的追捧，我想，都已經不用細說了。畢竟，甭管你懂不懂車，買大眾就一定不會錯。而大眾也身體力行的用銷量來詮釋了這一點，2019年上半年，大眾的總銷量為536.5萬，雖然同比略有下滑，但是依然勇奪銷量榜的冠軍。我想，這或許就是大眾的魅力所在。
換標？大眾到底想幹啥？
可是風光如大眾，也有不如意的時候，尤其是"排放門"的陰影對於大眾而言，可以說是揮之不去，所以，或許是想要擺脫排放門的醜聞，亦或是為了表示大眾品牌未來策略傾向電動化的決心。所以大眾宣稱將於9月法蘭克福車展上正式更換廠徽。新廠徽將會首選在歐洲地區開始使用，緊接著10月份中國市場也會跟上。
而這個消息，並非最近才有，其實在2018年4月份柏林的一場媒體發佈會上，大眾就表示，其將於2019年發佈新LOGO，這個LOGO的意義不僅更形象，還更能適應發展新趨勢。
而至於新廠徽究竟如何，還沒有官方信息，大眾也將於法蘭克福車展現場公佈。不過據相關信息瞭解，新廠徽或將依舊採用"VW"的經典設計。
對於大眾此次宣告更換廠徽，我在表示理解的同時，也的確很想對其換標背後的緣由一探究竟。
大眾將於下月換廠徽？看來是有足夠自信了！
關於大眾的傳奇以及國人對其的追捧，我想，都已經不用細說了。畢竟，甭管你懂不懂車，買大眾就一定不會錯。而大眾也身體力行的用銷量來詮釋了這一點，2019年上半年，大眾的總銷量為536.5萬，雖然同比略有下滑，但是依然勇奪銷量榜的冠軍。我想，這或許就是大眾的魅力所在。
換標？大眾到底想幹啥？
可是風光如大眾，也有不如意的時候，尤其是"排放門"的陰影對於大眾而言，可以說是揮之不去，所以，或許是想要擺脫排放門的醜聞，亦或是為了表示大眾品牌未來策略傾向電動化的決心。所以大眾宣稱將於9月法蘭克福車展上正式更換廠徽。新廠徽將會首選在歐洲地區開始使用，緊接著10月份中國市場也會跟上。
而這個消息，並非最近才有，其實在2018年4月份柏林的一場媒體發佈會上，大眾就表示，其將於2019年發佈新LOGO，這個LOGO的意義不僅更形象，還更能適應發展新趨勢。
而至於新廠徽究竟如何，還沒有官方信息，大眾也將於法蘭克福車展現場公佈。不過據相關信息瞭解，新廠徽或將依舊採用"VW"的經典設計。
對於大眾此次宣告更換廠徽，我在表示理解的同時，也的確很想對其換標背後的緣由一探究竟。
大象轉身，到底難不難？
其實我們仔細琢磨大眾近兩年的公開言論就不難發現，大眾這頭"巨獸"想要給自己改頭換面已經不是一天兩天了，大眾近年來公佈了數百億美元的龐大電動車項目，其未來或將打造數十款電氣化產品，而中國，大眾到2025年將投資100億歐元，研發製造插混和純電動汽車。所以，電動轉型，是大眾清晰的方向。
大眾將於下月換廠徽？看來是有足夠自信了！
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換標？大眾到底想幹啥？
可是風光如大眾，也有不如意的時候，尤其是"排放門"的陰影對於大眾而言，可以說是揮之不去，所以，或許是想要擺脫排放門的醜聞，亦或是為了表示大眾品牌未來策略傾向電動化的決心。所以大眾宣稱將於9月法蘭克福車展上正式更換廠徽。新廠徽將會首選在歐洲地區開始使用，緊接著10月份中國市場也會跟上。
而這個消息，並非最近才有，其實在2018年4月份柏林的一場媒體發佈會上，大眾就表示，其將於2019年發佈新LOGO，這個LOGO的意義不僅更形象，還更能適應發展新趨勢。
而至於新廠徽究竟如何，還沒有官方信息，大眾也將於法蘭克福車展現場公佈。不過據相關信息瞭解，新廠徽或將依舊採用"VW"的經典設計。
對於大眾此次宣告更換廠徽，我在表示理解的同時，也的確很想對其換標背後的緣由一探究竟。
大象轉身，到底難不難？
其實我們仔細琢磨大眾近兩年的公開言論就不難發現，大眾這頭"巨獸"想要給自己改頭換面已經不是一天兩天了，大眾近年來公佈了數百億美元的龐大電動車項目，其未來或將打造數十款電氣化產品，而中國，大眾到2025年將投資100億歐元，研發製造插混和純電動汽車。所以，電動轉型，是大眾清晰的方向。
話雖如此，可是大象想要完成轉身，究竟有多困難，恐怕只有大眾自己知道。而換標，對於大眾而言，不過是其電動化戰略的冰山一角。除此之外，其還將新建MEB電力模塊化平臺，這個平臺或將會成為大眾的"爆款殺手鐗"！
大眾將於下月換廠徽？看來是有足夠自信了！
關於大眾的傳奇以及國人對其的追捧，我想，都已經不用細說了。畢竟，甭管你懂不懂車，買大眾就一定不會錯。而大眾也身體力行的用銷量來詮釋了這一點，2019年上半年，大眾的總銷量為536.5萬，雖然同比略有下滑，但是依然勇奪銷量榜的冠軍。我想，這或許就是大眾的魅力所在。
換標？大眾到底想幹啥？
可是風光如大眾，也有不如意的時候，尤其是"排放門"的陰影對於大眾而言，可以說是揮之不去，所以，或許是想要擺脫排放門的醜聞，亦或是為了表示大眾品牌未來策略傾向電動化的決心。所以大眾宣稱將於9月法蘭克福車展上正式更換廠徽。新廠徽將會首選在歐洲地區開始使用，緊接著10月份中國市場也會跟上。
而這個消息，並非最近才有，其實在2018年4月份柏林的一場媒體發佈會上，大眾就表示，其將於2019年發佈新LOGO，這個LOGO的意義不僅更形象，還更能適應發展新趨勢。
而至於新廠徽究竟如何，還沒有官方信息，大眾也將於法蘭克福車展現場公佈。不過據相關信息瞭解，新廠徽或將依舊採用"VW"的經典設計。
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大象轉身，到底難不難？
其實我們仔細琢磨大眾近兩年的公開言論就不難發現，大眾這頭"巨獸"想要給自己改頭換面已經不是一天兩天了，大眾近年來公佈了數百億美元的龐大電動車項目，其未來或將打造數十款電氣化產品，而中國，大眾到2025年將投資100億歐元，研發製造插混和純電動汽車。所以，電動轉型，是大眾清晰的方向。
話雖如此，可是大象想要完成轉身，究竟有多困難，恐怕只有大眾自己知道。而換標，對於大眾而言，不過是其電動化戰略的冰山一角。除此之外，其還將新建MEB電力模塊化平臺，這個平臺或將會成為大眾的"爆款殺手鐗"！
無疑，大眾現在正處於轉型的關鍵期，而中國市場，無疑是大眾轉型的關鍵核心點。所以，轉型新能源且押寶中國市場，對於大眾而言，可以說是百利而無一害，只是想要從獲利頗豐的傳統燃料領域轉型談何容易，所以未來大眾或許還要重新確立自身的優勢以及做好戰略規劃。
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而這個消息，並非最近才有，其實在2018年4月份柏林的一場媒體發佈會上，大眾就表示，其將於2019年發佈新LOGO，這個LOGO的意義不僅更形象，還更能適應發展新趨勢。
而至於新廠徽究竟如何，還沒有官方信息，大眾也將於法蘭克福車展現場公佈。不過據相關信息瞭解，新廠徽或將依舊採用"VW"的經典設計。
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大象轉身，到底難不難？
其實我們仔細琢磨大眾近兩年的公開言論就不難發現，大眾這頭"巨獸"想要給自己改頭換面已經不是一天兩天了，大眾近年來公佈了數百億美元的龐大電動車項目，其未來或將打造數十款電氣化產品，而中國，大眾到2025年將投資100億歐元，研發製造插混和純電動汽車。所以，電動轉型，是大眾清晰的方向。
話雖如此，可是大象想要完成轉身，究竟有多困難，恐怕只有大眾自己知道。而換標，對於大眾而言，不過是其電動化戰略的冰山一角。除此之外，其還將新建MEB電力模塊化平臺，這個平臺或將會成為大眾的"爆款殺手鐗"！
無疑，大眾現在正處於轉型的關鍵期，而中國市場，無疑是大眾轉型的關鍵核心點。所以，轉型新能源且押寶中國市場，對於大眾而言，可以說是百利而無一害，只是想要從獲利頗豐的傳統燃料領域轉型談何容易，所以未來大眾或許還要重新確立自身的優勢以及做好戰略規劃。
寫在最後
所以總而言之，大眾換標是板上釘釘，大眾轉型新能源也是不爭的事實。但是屆時換標後和轉型後的大眾，還會不會風光依舊，都顯然存在著太多不確定因素和變數。
而至於車標，雖然我現在還不知道大眾新的車標長什麼樣子，但是我唯一可以確定的是，"VW"是一定不會變的，畢竟，深入人心的"VW"信仰光環是大眾在華的唯一勝券！