雖然我們都說國產品牌現在已經不是合資可以輕易忽視的存在了，但不可否認的就是還有很多人對其存在比較片面的觀念。所以說現在很多的額消費者只要是錢夠的話肯定還是要買日系車或者是德系車的。其實選德系車的最主要原因就是因為舒服，而選日系車的最主要原因那就是耐用和省油了。所以說現在的國產車想要邁開腳步大舉進入B級別轎車的領域其實還真的有些難，這也就好解釋為啥現在市場的銷售主流還是帕薩特、凱美瑞等車型了。
再說正主之前我們首先要講的就是本田雅閣，去年年末的時候該車獲得銷售冠軍並且一直霸佔榜單到現在，就是因為其優秀的外觀設計以及性價比的優勢，這也是咱們必須要承認的，但事實小編認為該車在各方面還是不如咱們今天的主角帕薩特。帕薩特可以說是大眾在中級轎車領域裡面的一張王牌了，並且駕駛過的人都知道其真實品質是怎樣的。其燃油經濟性更是讓同級別日系車服氣，做工更是直逼BBA豪門。
新一代大眾帕薩特可以說是全方位的進行了升級，最明顯的就是車身大小還有外觀設計了。整車的三圍分別進行了增長至4933*1836*1468mm，車子的軸距也增長到了2871mm，高級別的面孔更是讓檔次得到了昇華。與此同時該車的外觀更是用了大眾一族去年的新式設計，前臉富有光暈，其點陣式格柵和兩側的大燈進行了非常恰當的結合，腰線更是與尾部線條進行了很好的結合，內嵌式的汽車立柱將整車賦予了一種低調的高端，確實是不俗！
之後咱們將視角放進汽車的內飾，該車非對稱的中控實在富有年輕氣息，現階段的帕薩特也比之前的邁騰更讓年輕人感到認可，其內飾也多是那種相當高級的材料並且皮料的使用也是非常考究。縫線工藝自然是德系車可圈可點的地方，咱們幾乎看不到什麼縫隙，實木的裝飾板再結合著鋼琴烤漆帶給我們不小的層次感。超大英寸的液晶儀表和中控將車子的科技感和實用性進行額結合，這種做工讓帕薩特在同價位的對手當中得到了不小的優勢。
車子的座艙是經過人體工程學家進行的專門設計，再搭配上丹麥進口的專業級音響，這種乘坐感受並不是像坐汽車反而更像是在飛機的頭等艙當中。帕薩特還有著BEST-TUNING靜音工程的輔助，所以我們基本上感受不到外界的嘈雜與喧囂。車子前麥弗遜和後獨立懸架的結合搭配上極具質量的底盤零件，我們在駕駛的時候所能感受到的就是穩，這些都是同級別裡面像是雅閣、凱美瑞等車型無法進行比擬的。所以說德系性價比王牌，檔次直追奧迪，品質同級巔峰這並不是虛傳！
更何況我們接下來要說的動力系統更是給帕薩特加了不少分，將以往的1.8T引擎摒棄並改為現在的2.0T引擎，最大功率直接提升到了220馬力，百公里加速到了7S左右不說，更重要的是油耗才剛剛6.7L，我們既能在馬路上飛馳超車，又能節省油耗。所以說在咱們的大眾帕薩特面前，日系車除了外觀和德系各具風格，其餘的很是沒有什麼太大優勢了！即便是之前的老款排量1.4T但是發動機的性能也是進步了不少，帕薩特真的是穩穩的實力壓制同級日系車的存在啊！各位覺得帕薩特還有什麼優點嗎？歡迎評論！