[愛卡汽車 導購 原創]
提起德國車，大眾品牌可能是我們最熟悉的一個了，不管是當年的桑塔納和捷達，還是如今的邁騰和帕薩特，哪一個不是同級別叱吒風雲的銷量王者呢？
水是有源的，樹是有根的，大眾汽車賣得好那也是有原因的，大眾品牌對中國消費者的喜好和需求瞭解得十分透徹，在空間和配置上也具有明顯的優勢，而最重要的做工也十分不錯，延續了人們對德國人嚴謹的印象。
邁騰和帕薩特在2018年延續了銷量的強勢，奪得了銷量排行榜的第一和第二名，而速派雖然在銷量方面並沒有如此搶眼的表現，但從產品力層面來說卻是十分優秀的，今天我們就來仔細看一看師出同門的這“三兄弟”。
推薦車型一：上汽斯柯達速派
廠商指導價：16.98-24.98萬元
速派的造型設計在大眾車系中獨樹一幟，前臉十分精神，早已褪去了上代車型平庸的外觀，整體的家族式設計語言更加追求年輕和時尚，多邊形進氣格柵採用了鍍鉻裝飾，大燈造型稜角分明，整體看上去富有活力。車身側面的腰線十分硬朗，且前後貫穿的線條在視覺效果上拉長了車身，車尾的造型比較簡潔，但看上去非常大氣。
速派的內飾風格還是非常沉穩的，線條比較平直，整體來看有幾分大眾的氣質，但採用綠色背光燈點綴的儀表盤十分具有斯柯達特色。中控屏幕採用了全玻璃屏幕，並支持語音識別、手機映射和GPS導航系統，功能很齊全。
配置方面，速派全系標配胎壓監測裝置和定速巡航，前者可在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。後者可讓車輛按設置好的速度勻速行駛，能有效緩解駕駛員的疲勞。在高配車型上還擁有8氣囊、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、電動/感應行李廂、前/後泊車雷達、倒車視頻影像、自動泊車入位和自適應巡航等配置。其中，併線輔助功能可藉助外後視鏡上的圖標，提醒駕駛員後方來車情況，讓變道或者超車更安全。自動泊車功能可以讓車輛自動實現側方位停車、垂直停車、車頭駛入和自動駛出，讓車主告別停車難。
體驗者身高180cm，坐進速派前排將座椅調至最低且位置合適後，頭部還有一拳的空間。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排可獲得一拳的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，表現不錯。
速派的行李廂是它的一大優勢，掀背式設計極大程度地方便了行李的裝卸，且內部佈局非常平整，擁有570L-1680L的行李廂容積，可以非常輕鬆地滿足日常載物和家庭出遊的需求，在同級別中佔較大優勢。
速派搭載了大眾集團旗下的1.4T、1.8T和2.0T三款渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm；1.8T發動機的最大功率為132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm；而2.0T發動機的最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。這款2.0T發動機動力充沛並能兼顧燃油經濟性，各方面非常均衡，整體實力處於同級別一流水平。
傳動方面，速派1.4T發動機匹配5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱；1.8T發動機和2.0T發動機均匹配7擋雙離合變速箱。
車型小結：作為上汽斯柯達的旗艦中型車，新款速派擁有著力量感十足的外觀，相比帕薩特和邁騰更加年輕、運動，內飾則依舊沉穩，符合一臺中型車的定位。配置也可以用全面來形容，不管是舒適性配置、還是高科技性配置都很豐富，而且掀背式行李廂的開口面積很大，實用性非常強。再加上如今終端比較大的優惠，速派的性價比十分突出，相信隨著更多人深入地瞭解到斯柯達品牌，速派也會受到越來越多人的青睞。
上汽斯柯達速派
推薦車型二：上汽大眾帕薩特
廠商指導價：18.99-30.39萬元
帕薩特採用了大眾最新的家族式設計語言，面積更大的進氣格柵配以鍍鉻裝飾，顯得更加時尚大氣。車身側面也採用了略微溜背式的設計，配合兩條流暢的腰線，讓整車顯得更加修長，車尾部分也加入了一個上翹式的小尾翼設計，整體更顯年輕。
內飾方面，帕薩特採用了大眾家族最新的無界式家族設計語言，整體佈局清晰合理，富有層次感。全液晶儀表盤配合上顯示效果出眾的中控屏幕提升了車內的科技感，而貫穿整個駕駛艙的木紋飾板搭配上鋼琴烤漆面板則讓車內顯得更上檔次。
配置方面，帕薩特全系標配無鑰匙進入/啟動系統和後排出風口，前者讓車主省去了很多繁雜操作，提升了行車便利性。後者則提升了後排乘客的乘坐舒適性。而在中高配車型上則出現了8氣囊、疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、全景天窗、電動/感應行李廂和方向盤加熱等配置。其中，車道偏離預警系統會通過報警的方式讓駕駛員避免偏離車道，提升行車安全性。感應/電動行李廂功能則可幫助車主在雙手被佔用的情況下，藉助車尾下的傳感器快速打開行李廂。
體驗者身高180cm，坐在前排將座椅位置調至最低且坐姿合適後，頭部還剩餘四指的空間。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐入後排，此時頭部有四指的空間，腿部則有兩拳以上的空間。由此可見，軸距的加長對後排乘坐空間的貢獻還是非常明顯的。
帕薩特的車長和軸距在加長後，行李廂內部也進行了重新規劃，現在的行李廂常規容積為521L，後排座椅還支持按比例放倒，可以進一步拓展行李廂空間。
動力方面，帕薩特搭載了兩款發動機，1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm；2.0T低功率發動機的最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率發動機的最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。這款2.0T高功率發動機，開起來的動力輸出很柔和，起步時油門的響應也很適中，能讓駕駛者更輕鬆地應對不斷走走停停的狀態。
傳動方面，兩款發動機均匹配一款7擋雙離合變速箱。
車型小結：作為上汽大眾的重點車型，全新一代帕薩特在外觀上更加時尚，但並沒有一味地追求年輕化，而是保留了自己沉穩大氣的特點。並且在配置方面也是全面升級，為消費者帶來了更多實用的配置，至於加長軸距所帶來的更好的空間表現，則說明廠商摸準了中國消費者最直接的需求，“對症下藥”自然可以成效斐然。
上汽大眾帕薩特
推薦車型三：一汽-大眾邁騰
廠商指導價：18.99-31.69萬元
邁騰的外觀看起來十分沉穩大氣，四幅式鍍鉻中網與兩側大燈相連接，使得整個車頭看起來更加扁平，營造出了一點兒寬體的感覺。車身側面並沒有華麗的線條，一條充滿力量感的腰線從前翼子板延伸至尾燈處，讓車身顯得更加修長，配合上車尾同樣簡潔的設計，讓整車顯得十分乾淨利落卻又不失層次感。
內飾方面，邁騰的車廂內還是濃濃的“大眾味道”，整體看上去和外觀一樣，四平八穩的。不過貫穿式空調出風口和傳統指針式石英錶還是提升了車內的設計感和檔次感，而且用料與做工也仍舊處於同級別領先水平，十分不錯。
配置方面，邁騰全系標配前/後泊車雷達和後視鏡加熱等功能，前者可幫助駕駛員在倒車時更好地感知車輛與四周障礙物的距離，提高安全性。後者則可以在雨雪天氣中，對後視鏡進行加熱，以保持鏡片清晰可視。高配車型上還出現了8氣囊、疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警系統、全景天窗、電動/感應行李廂、全景攝像頭、自動泊車入位和後排隱私玻璃等配置。其中，疲勞駕駛提醒功能會實時監測駕駛員的操控姿態，及時提醒駕駛員停車休息。後排隱私玻璃則提高了車內隱私性，讓後排乘客乘坐得更放心。
體驗者身高178cm，坐進邁騰的前排並將座椅位置調至最低，此時頭部剩餘一拳的空間。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排可以獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。
常規狀態下，邁騰的行李廂容積為533L，內部佈局較為規整，而且後排座椅還能按比例放倒以擴展行李廂空間，不過放倒後不能形成純平的地臺稍顯遺憾。
動力方面，邁騰同樣搭載了兩款發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm；2.0T低功率發動機的最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率發動機的最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。2.0T高功率發動機的響應很積極，但又不會表現得太粗魯，整個動作順滑流暢。
傳統方面，邁騰全系匹配了一款7擋雙離合變速箱。
車型小結：2018年邁騰共賣出了228990輛，不管是作為銷量榜冠軍的常客還是大眾品牌在國內的“金字招牌”，邁騰都可以稱得上是中型車市場中的佼佼者。而其大氣穩重的設計、充裕的空間以及2.0T車型較強的動力儲備都是邁騰最為核心的競爭力，同時也是很多人購車非常看重的要素。
全文總結：文中涉及到的三款車型在最為關鍵的動力總成方面幾乎沒有差別，都搭載的是大眾集團研發的代號為EA211和EA888兩款發動機，也都出自同一個MQB平臺，真可謂是“大眾三兄弟了”。雖然共同點很多，但三款車型還是在設計、車身尺寸和配置上有著不小的區別，對於消費者來說，應該綜合考慮這些因素，本著“適合即為最好”的實用性原則來做出選擇，畢竟車型本身的產品力本身是否能滿足我們的需要才是最重要的。
一汽-大眾邁騰