在汽車圈裡，一直都流傳著這樣一句話，那就是得中級車者得天下，雖然國產車這幾年活躍度很高，但是中級車市場中還是合資車佔據了絕大部分的銷量。B級市場風起雲湧，而斯柯達作為大眾旗下的百年品牌，不僅有著和大眾一樣紮實的三大件，還有著高於大眾車型的性價比。這次我們試駕的就是斯柯達的旗艦轎車，中期改款的新速派，作為一名實力德系健將，能成為雅閣的候補選手嗎？
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這次上市的新速派，一共推出了五款車型，廠商指導價為16.99萬-23.99萬元，搭載了1.4T和2.0T高低功率三款發動機，與其搭配的是我們最熟悉的大眾7速DSG雙離合變速箱。此次我們試駕的是新速派中的頂配車型，TSI380旗艦版。
在外觀上，我們看到新速派改變並不是很大，不過全系都採用了LED智能大燈，前霧燈也換成了LED光源，加上隱藏式鯊魚腮設計，整個車頭顯得精緻大氣。
在汽車圈裡，一直都流傳著這樣一句話，那就是得中級車者得天下，雖然國產車這幾年活躍度很高，但是中級車市場中還是合資車佔據了絕大部分的銷量。B級市場風起雲湧，而斯柯達作為大眾旗下的百年品牌，不僅有著和大眾一樣紮實的三大件，還有著高於大眾車型的性價比。這次我們試駕的就是斯柯達的旗艦轎車，中期改款的新速派，作為一名實力德系健將，能成為雅閣的候補選手嗎？
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側身線條依舊硬朗，流暢，立體光影腰線和18英寸的輪轂搭配起來凸顯了整車的力量感，看起來更加的運動。
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尾部也採用了大量平直的直線，設計的十分有層次感，硬派風格很強。雙C尾燈內部也進行了重新設計，燻黑處理之後更有辨識度，SKODA的英文字母在尾部為車子帶去了更多的高級感。
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尾部也採用了大量平直的直線，設計的十分有層次感，硬派風格很強。雙C尾燈內部也進行了重新設計，燻黑處理之後更有辨識度，SKODA的英文字母在尾部為車子帶去了更多的高級感。
坐進車內，我們能感受到大眾濃重的氣息，不過儀表盤換成了液晶樣式之後，再加上觸控式空調面板的出現都讓新車有了一種新生的感覺，科技氛圍不錯。試駕車型還有著全系獨一無二的棕色內飾，比起黑色內飾更具時尚感。
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我們首先體驗了這款車的全景影像，4個超廣角高清攝像頭能夠隨時捕捉車身周圍的情況，讓車輛周圍區域的情況都能清晰的顯示在中央大屏上，而且還能隨心觀察想觀察的區域，讓駕駛者能防患於未然。
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上路體驗之後我們能明顯感受到這款2.0T高功率發動機帶來的澎湃動力，跟現款相比，新速派發動機的動力總成更輕快一些，這跟雙離合變速箱升級有分不開的關係。起步輕踩油門，就能得到及時的動力響應。在高速上行駛的時候，油門後半段的響應要比前段更快，超車十分輕鬆。掛入S檔之後，轉速會被再次拉高，動力也會來的更加乾脆，動力比肩邁騰帕薩特。
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坐進車內，我們能感受到大眾濃重的氣息，不過儀表盤換成了液晶樣式之後，再加上觸控式空調面板的出現都讓新車有了一種新生的感覺，科技氛圍不錯。試駕車型還有著全系獨一無二的棕色內飾，比起黑色內飾更具時尚感。
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上路體驗之後我們能明顯感受到這款2.0T高功率發動機帶來的澎湃動力，跟現款相比，新速派發動機的動力總成更輕快一些，這跟雙離合變速箱升級有分不開的關係。起步輕踩油門，就能得到及時的動力響應。在高速上行駛的時候，油門後半段的響應要比前段更快，超車十分輕鬆。掛入S檔之後，轉速會被再次拉高，動力也會來的更加乾脆，動力比肩邁騰帕薩特。
試駕的時候，大眾的這次變速箱表現得也非常不錯，除了在擁堵路段上能稍微感受到一絲頓挫感之外，其餘時間都能很平順的完成換擋工作，一點也不拖泥帶水，比起之前的速派更加乾淨利落。
在汽車圈裡，一直都流傳著這樣一句話，那就是得中級車者得天下，雖然國產車這幾年活躍度很高，但是中級車市場中還是合資車佔據了絕大部分的銷量。B級市場風起雲湧，而斯柯達作為大眾旗下的百年品牌，不僅有著和大眾一樣紮實的三大件，還有著高於大眾車型的性價比。這次我們試駕的就是斯柯達的旗艦轎車，中期改款的新速派，作為一名實力德系健將，能成為雅閣的候補選手嗎？
這次上市的新速派，一共推出了五款車型，廠商指導價為16.99萬-23.99萬元，搭載了1.4T和2.0T高低功率三款發動機，與其搭配的是我們最熟悉的大眾7速DSG雙離合變速箱。此次我們試駕的是新速派中的頂配車型，TSI380旗艦版。
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尾部也採用了大量平直的直線，設計的十分有層次感，硬派風格很強。雙C尾燈內部也進行了重新設計，燻黑處理之後更有辨識度，SKODA的英文字母在尾部為車子帶去了更多的高級感。
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我們首先體驗了這款車的全景影像，4個超廣角高清攝像頭能夠隨時捕捉車身周圍的情況，讓車輛周圍區域的情況都能清晰的顯示在中央大屏上，而且還能隨心觀察想觀察的區域，讓駕駛者能防患於未然。
上路體驗之後我們能明顯感受到這款2.0T高功率發動機帶來的澎湃動力，跟現款相比，新速派發動機的動力總成更輕快一些，這跟雙離合變速箱升級有分不開的關係。起步輕踩油門，就能得到及時的動力響應。在高速上行駛的時候，油門後半段的響應要比前段更快，超車十分輕鬆。掛入S檔之後，轉速會被再次拉高，動力也會來的更加乾脆，動力比肩邁騰帕薩特。
試駕的時候，大眾的這次變速箱表現得也非常不錯，除了在擁堵路段上能稍微感受到一絲頓挫感之外，其餘時間都能很平順的完成換擋工作，一點也不拖泥帶水，比起之前的速派更加乾淨利落。
油耗表現上，工信部給出的油耗是8.2L/百公里，實際體驗中平均油耗與此相差不多，對於一款中級車來說，表現確實不錯。
試駕完這款新速派這款車之後，個人覺得這次中期改款之後的新速派整體表現令人欣慰，再加上年輕動感的外觀，科技感很強的內飾座艙，強勁沉穩的動力以及較低的油耗，都讓新速派看上去更加討人喜愛，看來這次新速派有實力在B級車市場中得到更好的成績。