為什麼開帕薩特的不好惹？大眾帕薩特的前世今生
很多人可能覺得開寶馬的財大氣粗不好惹，但現實生活中很多豪車的車主素質反而普遍比較高，這也是他們發家致富的根源。不過除了寶馬車外你可能覺得他是有錢人，不過大眾帕薩特的車主就不止有錢這麼簡單，嚴謹大氣的外觀很多公務用車的車型幾乎被帕薩特包了。很多開寶馬奧迪的逢年過節還要給開帕薩特的車主送禮。那麼你知道帕薩特早期並不是轎車而是商務車MPV，2分鐘看完本文你就知道大眾帕薩特的前世今生。
問題粉絲提冋環節：對於戰後時代的大眾有什麼印象？為什麼大眾會在上世紀中期推出帕薩特這麼一款車？戰後歐洲百廢待興，實用平民的甲売蟲火了。但是面對復興後的歐洲，中級轎車的語求定位在不的拔高，大眾風冷後置發動翃機轎車已經滿足不了大家了。
五門帕薩特（北美稱 Dasher）當年的雜誌宣傳語就講到它有小I巧的尺寸，寬敞的內部空間，有著非常好的家用條件，要是旅行版就有更大的空間了。
歐洲的街道不寬，所以流行兩廂的小車，帕薩特初代車型可以沒有轎車版，但必須有兩廂版。兩廂版車型除了實用性外也是主打操控的運動版車型。這代誕生於90年代初的車型採用了後氣動懸架和自動空調。這代車型開始重視高端配置和後排乘坐舒適性，商務感也越來越明顯。
21世紀以後，國內商務高端用車都還是以日系為主，德國車在這領域稍顯有些落後。豐田的凱美瑞、皇冠和本田的雅閣都是當時中級轎車的主力。這個時候大眾第五代帥帕薩寺冬於在上海大眾國產化，正式進入中國中級車市場。
帕薩特領馭在第五代帕薩特的基礎了上做了更多本土化調整，最直觀的效果就是前臉∪字形的鍍銘裝飾，更接近海外版第六代帕薩特。領馭整體繼承了大眾家族性的圓潤外觀設計，雖然與當時的第二代奧迪A6出自同一設計師，但在整體效果上比當時的奧迪A6更穩大氣一些。
另外，為了消除大家對帕薩特B5的審美疲勞，上海大眾對車尾進行了大刀闊斧的改進。整個車尾重新設計，兩條鍍鉻飾條和新的尾燈都是亮點。新平臺下的帕薩特採用了不同於2010年推出的海外版帕薩特的設計。不管是前臉造型還是車燈設計都更新潮，一改往日中庸感。作為中級車中商務典範，新帕薩特外觀設計上更正式，就一件合身的西裝，細節精緻。同時期的日系商務車都更年輕偏運動風
內飾設計加入了大屏幕，與家族化設計進行了統。裝飾還是採用木飾板，搭配黑色皮飾盡顯商務風格。NMS之後，上海大眾再次將新平臺進行本土化改進，於是全新帕薩特來了。
結語：帕薩特從進入國內並最早和上海大眾合作針對國內用車環境做了改善雖然這樣的德系血統可能沒有那麼純，但是這樣的改良無疑讓它擁有更強的競爭力。對於帕薩特你們怎麼看呢？歡迎下方留言您的看法