提及國內德系合資中型車，相信大多數車友首先想到就是大眾旗下的邁騰和帕薩特，畢竟這兩款車的經典程度早已在國內消費者心中根深蒂固了，然而在大眾中型車全面開花的情況下，國內消費者卻少有提起和邁騰，帕薩特出自同平臺斯柯達速派。那麼現在問題來了，速派作為邁騰一樣基於MQB平臺打造的車型，為什麼就賣不出去呢？為此今天我們就來探討一番這款大眾的“迷失之子”斯柯達速派。
外觀穩重且不乏時尚元素
速派作為斯柯達在MQB平臺的首款產品，在外觀方面固然不會太過於偏向“Old School”，反而更多的是在保留帕薩特穩重氣質的同時，也加入了邁騰的年輕時尚化元素。就拿速派的前臉來說，家族化紡錘式進氣格柵搭配以車頭兩側梯形大燈以及發動機蓋大量鋒銳的線條，讓其擁有著相當不錯的層次感。
與此同時，速派的車身設計上同樣有著相當不錯的整體感，該車的整個車身側面只採用了一條單一的高腰線進行勾勒，這相比如今追求個性化的外觀設計而言，反而會給人一種較高的融合度。在車身比例方面，速派的長寬高分別為4861/1865/1489mm，軸距也達到了2841mm，不過相比他的兩個“老大哥”來說，2841的軸距還是相差了30mm，還真的只能當個“弟弟”了。
三胞胎中配置搭載最良心
雖然說，在車身尺寸方面速派只能當個“弟弟”，但是該車在三胞胎同價位配置方面卻是最良心。以18萬元左右價位的車型為例進行對比，從多媒體配置和座椅調節配置來說，速派在座椅調節配置方面，比同價位的邁騰和帕薩分別多出了高低4向調節和腰部調節，而在智能化功能上，該車更是配備有電動座椅和座椅加熱功能。
此外，在多媒體配置方面，速派同樣也是比其他兩款車型多出GPS 以及手機互聯功能。不過，雖然說速派相比邁騰，帕薩特在配置方面有著明顯的優勢，但放眼整個中型車市場，就18萬這個價位的車型而言，配置比速派豐富的一抓一大把，為此這也是為什麼該車銷量一直不溫不火的原因之一，畢竟整個中型車市場不單止只有德系車型，其中還有一堆如狼似虎競爭對手，正在瘋狂地搶佔著中型車的市場。
動力成熟穩定，三胞胎都是一個媽
動力方面，由於速派、邁騰以及帕薩特這三胞胎都出自MQB平臺，在動力系統上都提供了相同的1.4T和2.0T兩種版本供消費者選擇，最大功率為110kW和137kW，峰值扭矩達250N·m以及320N·m。傳動方面，速派除了入門車型配備5擋手動變速箱，其餘車型均匹配7擋雙離合變速箱，成熟的動力組合確實為該車提供了相對不錯的行駛質感。
總體性價比尚好，可惜品牌知名度不高
綜上來看，速派無論在外觀還是配置動力方面都有著不遜色於兩個“老大哥”的表現，特別是在配置方面，更是比其他兩款車型要良心多了，但是，為什麼在三大件相同配置比邁騰，帕薩特良心的情況下，銷量卻差距如此之大呢？
究其根因，還是因為其品牌知名度不高以及其自身的錯誤定位所造成的。當初斯柯達在推出速派時，就由於定價偏高的問題，從而讓其處於一個上有帕薩特同有邁騰的尬尷位置，再加上斯柯達自身知名度不及大眾的原因，速派當前高不成低不就的情況也就可以理解了。
好在，如今的斯柯達終於醒悟了，品牌不夠價格來湊，直降五萬後的速派，不得不錯位與A級車搶市場，然而，此舉會幫助它重振旗鼓嘛？這還需要看其接下來的市場表現了！