隨著我國的發展越來越好，奔馳寶馬在大街上隨處可見，很多車型已經成為家用的代步車，而在江湖上曾流傳著這麼一句話，出門開車，不怕奔馳寶馬，就怕大眾底下帶字母，意識就是一般的奔馳寶馬，我們還是賠得起的，但是遇到大眾底下帶字母的車，就不一定能夠賠得起了，而一般大眾底下帶字母的說的其實就是輝騰，這款被譽為低調神車的輝騰，在江湖的傳說有很多。
隨著我國的發展越來越好，奔馳寶馬在大街上隨處可見，很多車型已經成為家用的代步車，而在江湖上曾流傳著這麼一句話，出門開車，不怕奔馳寶馬，就怕大眾底下帶字母，意識就是一般的奔馳寶馬，我們還是賠得起的，但是遇到大眾底下帶字母的車，就不一定能夠賠得起了，而一般大眾底下帶字母的說的其實就是輝騰，這款被譽為低調神車的輝騰，在江湖的傳說有很多。
輝騰是大眾的一款高端轎車，其定位於奔馳S級以及寶馬7系是一個檔次，而當初大眾設計這款車也是為了與奔馳和寶馬競爭的，但是大眾在設計輝騰的時候，外觀卻沒有變，還是沿用大眾傳統的外觀設計，看起來十分大眾化，甚至看起來與大眾的帕薩特一樣，即使兩輛車停在一起，都得做一下對比才知道哪車是輝騰，所以這輛車十分的低調，也正是因為低調，打動了許多低調的土豪。
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輝騰的尾部與帕薩特還是不一樣的，輝騰的尾部車標下面有著英文標誌，這也是許多人用來區分輝騰和帕薩特的，在路上遇到輝騰的話，我們還是離它遠一點的好，畢竟輝騰的價格還是十分貴的，最低配都要80萬，而一般買這輛車的人都會選100萬開外的車型，頂配甚至達到了200多萬，一點都不比奔馳S級與寶馬7系的價格低，所以才有了惹不起的大眾帶字母。當然曾經許多人會嘲笑買這輛車的人，但是買過的人都不會後悔，那麼這輛車到底好在哪裡呢？
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當我們打開這輛車的內飾之後，才發現，原來這輛車雖然外觀低調，但是內飾卻一點都不低調，整個內飾十分豪華，木質方向盤，包括中控臺運用了大量的木質，提升了整車的豪華感，只不過整個內飾的設計比較老派，屬於成功人士的菜，真皮座椅確保了乘客的舒適性，而為了讓駕駛員開著更加舒適，在板凳上設計了一個延伸的推脫，可以自己調節到最佳位置，設計十分人性化。
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當我們打開這輛車的內飾之後，才發現，原來這輛車雖然外觀低調，但是內飾卻一點都不低調，整個內飾十分豪華，木質方向盤，包括中控臺運用了大量的木質，提升了整車的豪華感，只不過整個內飾的設計比較老派，屬於成功人士的菜，真皮座椅確保了乘客的舒適性，而為了讓駕駛員開著更加舒適，在板凳上設計了一個延伸的推脫，可以自己調節到最佳位置，設計十分人性化。
輝騰的軸距達到了3米，在同級別車中算是中等水平，車內的許多的設計都是手工打造，確保這輛車的質感，這輛車整車內飾除了木質的修飾，整個車身也用了皮質包裹，增加了整車的質感，米色和黑色的真皮打造的板凳，增加了整車內飾的年輕化，木質的多功能方向盤，摸上去要比皮質方向盤的質感好很多，因為輝騰其實有許多都是老闆自己的開的，得保持這輛車的質感。
隨著我國的發展越來越好，奔馳寶馬在大街上隨處可見，很多車型已經成為家用的代步車，而在江湖上曾流傳著這麼一句話，出門開車，不怕奔馳寶馬，就怕大眾底下帶字母，意識就是一般的奔馳寶馬，我們還是賠得起的，但是遇到大眾底下帶字母的車，就不一定能夠賠得起了，而一般大眾底下帶字母的說的其實就是輝騰，這款被譽為低調神車的輝騰，在江湖的傳說有很多。
輝騰是大眾的一款高端轎車，其定位於奔馳S級以及寶馬7系是一個檔次，而當初大眾設計這款車也是為了與奔馳和寶馬競爭的，但是大眾在設計輝騰的時候，外觀卻沒有變，還是沿用大眾傳統的外觀設計，看起來十分大眾化，甚至看起來與大眾的帕薩特一樣，即使兩輛車停在一起，都得做一下對比才知道哪車是輝騰，所以這輛車十分的低調，也正是因為低調，打動了許多低調的土豪。
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這輛車的儀表盤並沒有什麼特別的設計，大眾家族式設計也增添了這輛車的樸實感，這輛車開了接近14萬公里，也算是開的比較多的，儀表盤上還有“PHAETON”的字樣，為了凸顯這輛車的特別，而為了讓車主更喜歡這輛車，輝騰還給客戶提供了定製選擇，除了車內飾的顏色以外，還提供了許多額外配件，讓輝騰的整個內飾顯得更加特別。
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輝騰是大眾的一款高端轎車，其定位於奔馳S級以及寶馬7系是一個檔次，而當初大眾設計這款車也是為了與奔馳和寶馬競爭的，但是大眾在設計輝騰的時候，外觀卻沒有變，還是沿用大眾傳統的外觀設計，看起來十分大眾化，甚至看起來與大眾的帕薩特一樣，即使兩輛車停在一起，都得做一下對比才知道哪車是輝騰，所以這輛車十分的低調，也正是因為低調，打動了許多低調的土豪。
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當我們打開這輛車的內飾之後，才發現，原來這輛車雖然外觀低調，但是內飾卻一點都不低調，整個內飾十分豪華，木質方向盤，包括中控臺運用了大量的木質，提升了整車的豪華感，只不過整個內飾的設計比較老派，屬於成功人士的菜，真皮座椅確保了乘客的舒適性，而為了讓駕駛員開著更加舒適，在板凳上設計了一個延伸的推脫，可以自己調節到最佳位置，設計十分人性化。
輝騰的軸距達到了3米，在同級別車中算是中等水平，車內的許多的設計都是手工打造，確保這輛車的質感，這輛車整車內飾除了木質的修飾，整個車身也用了皮質包裹，增加了整車的質感，米色和黑色的真皮打造的板凳，增加了整車內飾的年輕化，木質的多功能方向盤，摸上去要比皮質方向盤的質感好很多，因為輝騰其實有許多都是老闆自己的開的，得保持這輛車的質感。
這輛車的儀表盤並沒有什麼特別的設計，大眾家族式設計也增添了這輛車的樸實感，這輛車開了接近14萬公里，也算是開的比較多的，儀表盤上還有“PHAETON”的字樣，為了凸顯這輛車的特別，而為了讓車主更喜歡這輛車，輝騰還給客戶提供了定製選擇，除了車內飾的顏色以外，還提供了許多額外配件，讓輝騰的整個內飾顯得更加特別。
而該車的檔杆設計也是比較高檔的，上面還用木紋修飾，該車搭載著4.2L V8的自然吸氣發動機，當然還有另外兩款可選，一款是V6發動機以及一款V12的發動機，當然價格也是不一樣的，而它們都搭載著tiptronic六速手自一體的變速箱，該車的最大馬力能夠達到335匹，峰值扭矩為430牛米，整車的的動力還是十分強悍的，而它的操控感以及乘坐舒適性都是十分讓人滿意的，最管它不燒機油。
隨著我國的發展越來越好，奔馳寶馬在大街上隨處可見，很多車型已經成為家用的代步車，而在江湖上曾流傳著這麼一句話，出門開車，不怕奔馳寶馬，就怕大眾底下帶字母，意識就是一般的奔馳寶馬，我們還是賠得起的，但是遇到大眾底下帶字母的車，就不一定能夠賠得起了，而一般大眾底下帶字母的說的其實就是輝騰，這款被譽為低調神車的輝騰，在江湖的傳說有很多。
輝騰是大眾的一款高端轎車，其定位於奔馳S級以及寶馬7系是一個檔次，而當初大眾設計這款車也是為了與奔馳和寶馬競爭的，但是大眾在設計輝騰的時候，外觀卻沒有變，還是沿用大眾傳統的外觀設計，看起來十分大眾化，甚至看起來與大眾的帕薩特一樣，即使兩輛車停在一起，都得做一下對比才知道哪車是輝騰，所以這輛車十分的低調，也正是因為低調，打動了許多低調的土豪。
輝騰的尾部與帕薩特還是不一樣的，輝騰的尾部車標下面有著英文標誌，這也是許多人用來區分輝騰和帕薩特的，在路上遇到輝騰的話，我們還是離它遠一點的好，畢竟輝騰的價格還是十分貴的，最低配都要80萬，而一般買這輛車的人都會選100萬開外的車型，頂配甚至達到了200多萬，一點都不比奔馳S級與寶馬7系的價格低，所以才有了惹不起的大眾帶字母。當然曾經許多人會嘲笑買這輛車的人，但是買過的人都不會後悔，那麼這輛車到底好在哪裡呢？
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輝騰的軸距達到了3米，在同級別車中算是中等水平，車內的許多的設計都是手工打造，確保這輛車的質感，這輛車整車內飾除了木質的修飾，整個車身也用了皮質包裹，增加了整車的質感，米色和黑色的真皮打造的板凳，增加了整車內飾的年輕化，木質的多功能方向盤，摸上去要比皮質方向盤的質感好很多，因為輝騰其實有許多都是老闆自己的開的，得保持這輛車的質感。
這輛車的儀表盤並沒有什麼特別的設計，大眾家族式設計也增添了這輛車的樸實感，這輛車開了接近14萬公里，也算是開的比較多的，儀表盤上還有“PHAETON”的字樣，為了凸顯這輛車的特別，而為了讓車主更喜歡這輛車，輝騰還給客戶提供了定製選擇，除了車內飾的顏色以外，還提供了許多額外配件，讓輝騰的整個內飾顯得更加特別。
而該車的檔杆設計也是比較高檔的，上面還用木紋修飾，該車搭載著4.2L V8的自然吸氣發動機，當然還有另外兩款可選，一款是V6發動機以及一款V12的發動機，當然價格也是不一樣的，而它們都搭載著tiptronic六速手自一體的變速箱，該車的最大馬力能夠達到335匹，峰值扭矩為430牛米，整車的的動力還是十分強悍的，而它的操控感以及乘坐舒適性都是十分讓人滿意的，最管它不燒機油。
輝騰與一般的豪車一樣，為客戶提供5座和4座的選配，這輛車是4座的，讓整個後排坐起來更加舒適，而在兩個座位之間的中控設計也是十分有檔次，除了兩個杯託以外，還有一個顯示屏，主要顯示空調以及風向控制，乘客的空調控制，車內的音量控制，以及後排座椅調節都在兩作為之間，畢竟後排才是真正的老闆椅，一般買了上百萬車的人都會配一個司機，而老闆一般都是坐後排，確保老闆坐的舒適。
隨著我國的發展越來越好，奔馳寶馬在大街上隨處可見，很多車型已經成為家用的代步車，而在江湖上曾流傳著這麼一句話，出門開車，不怕奔馳寶馬，就怕大眾底下帶字母，意識就是一般的奔馳寶馬，我們還是賠得起的，但是遇到大眾底下帶字母的車，就不一定能夠賠得起了，而一般大眾底下帶字母的說的其實就是輝騰，這款被譽為低調神車的輝騰，在江湖的傳說有很多。
輝騰是大眾的一款高端轎車，其定位於奔馳S級以及寶馬7系是一個檔次，而當初大眾設計這款車也是為了與奔馳和寶馬競爭的，但是大眾在設計輝騰的時候，外觀卻沒有變，還是沿用大眾傳統的外觀設計，看起來十分大眾化，甚至看起來與大眾的帕薩特一樣，即使兩輛車停在一起，都得做一下對比才知道哪車是輝騰，所以這輛車十分的低調，也正是因為低調，打動了許多低調的土豪。
輝騰的尾部與帕薩特還是不一樣的，輝騰的尾部車標下面有著英文標誌，這也是許多人用來區分輝騰和帕薩特的，在路上遇到輝騰的話，我們還是離它遠一點的好，畢竟輝騰的價格還是十分貴的，最低配都要80萬，而一般買這輛車的人都會選100萬開外的車型，頂配甚至達到了200多萬，一點都不比奔馳S級與寶馬7系的價格低，所以才有了惹不起的大眾帶字母。當然曾經許多人會嘲笑買這輛車的人，但是買過的人都不會後悔，那麼這輛車到底好在哪裡呢？
當我們打開這輛車的內飾之後，才發現，原來這輛車雖然外觀低調，但是內飾卻一點都不低調，整個內飾十分豪華，木質方向盤，包括中控臺運用了大量的木質，提升了整車的豪華感，只不過整個內飾的設計比較老派，屬於成功人士的菜，真皮座椅確保了乘客的舒適性，而為了讓駕駛員開著更加舒適，在板凳上設計了一個延伸的推脫，可以自己調節到最佳位置，設計十分人性化。
輝騰的軸距達到了3米，在同級別車中算是中等水平，車內的許多的設計都是手工打造，確保這輛車的質感，這輛車整車內飾除了木質的修飾，整個車身也用了皮質包裹，增加了整車的質感，米色和黑色的真皮打造的板凳，增加了整車內飾的年輕化，木質的多功能方向盤，摸上去要比皮質方向盤的質感好很多，因為輝騰其實有許多都是老闆自己的開的，得保持這輛車的質感。
這輛車的儀表盤並沒有什麼特別的設計，大眾家族式設計也增添了這輛車的樸實感，這輛車開了接近14萬公里，也算是開的比較多的，儀表盤上還有“PHAETON”的字樣，為了凸顯這輛車的特別，而為了讓車主更喜歡這輛車，輝騰還給客戶提供了定製選擇，除了車內飾的顏色以外，還提供了許多額外配件，讓輝騰的整個內飾顯得更加特別。
而該車的檔杆設計也是比較高檔的，上面還用木紋修飾，該車搭載著4.2L V8的自然吸氣發動機，當然還有另外兩款可選，一款是V6發動機以及一款V12的發動機，當然價格也是不一樣的，而它們都搭載著tiptronic六速手自一體的變速箱，該車的最大馬力能夠達到335匹，峰值扭矩為430牛米，整車的的動力還是十分強悍的，而它的操控感以及乘坐舒適性都是十分讓人滿意的，最管它不燒機油。
輝騰與一般的豪車一樣，為客戶提供5座和4座的選配，這輛車是4座的，讓整個後排坐起來更加舒適，而在兩個座位之間的中控設計也是十分有檔次，除了兩個杯託以外，還有一個顯示屏，主要顯示空調以及風向控制，乘客的空調控制，車內的音量控制，以及後排座椅調節都在兩作為之間，畢竟後排才是真正的老闆椅，一般買了上百萬車的人都會配一個司機，而老闆一般都是坐後排，確保老闆坐的舒適。
看輝騰的外觀最多像是豪華帕薩特，但是打開內飾以後，我們才知道，這輛輝騰真的值100多萬，只不過也正是因為該車的低調，加上整個內飾雖然豪華，但是一直沿用老牌的設計，經過幾代升級，內飾依然那麼老牌，導致這輛車並不那麼受歡迎，雖然有銷量，但是銷量都給BBA瓜分了，畢竟選擇低調的土豪還是十分的少，如今輝騰已經停產，想要買一輛輝騰還是比較困難的，你覺得這輛輝騰值100萬嗎？
本文由河北駕駛人網整理髮布。